MPV不像轿车和SUV，TA的选择性不多，合资品牌中也就只有别克GL8，东本艾力绅以及我到手这辆广本奥德赛。
现在不用再买车后不停唠叨国外版车有多帅，怎样怎样的。因为奥德赛混动版直接采用了日版的外观造型，整个看上去运动感强了许多，也显得更加年轻。
LED大灯和LED日间行车造型和亮点都很不错，灯带里一丝丝蓝色是混动版专属的标识。
双色的轮毂是混动版专有的，轮胎采用的是优科豪马215/60 R17，是一款主打舒适性的轮胎。
车尾两边的线条非常立体，夸张。和车头，车侧一样底部都有镀铬装饰点缀。
无钥匙进入，上车方便许多，从此省去掏钥匙的环节。
整个中控看上去还是比较简洁的，方向盘上的造型和手感都不错，而且还布满了常用的多功能按键，容易上手也很方便。
我很喜欢奥德赛这种白色皮质加木纹装饰的内饰风格，看上去豪华感很强。
电子手刹使用方式我还需要再适应一下，和常规不太一样，是反向进行操作的。两侧的门都是电动开启，可以通过这个的两个按键进行操作，十分方便。
销售说这次奥德赛混动升级了他们的Honda SENSING辅助驾驶系统，除了常规的一些车道偏离辅助，主动刹车外，还多了ACC低速跟车的功能。因为车刚到手，还没熟悉，这些功能下次再展现给大家看，抱歉！！！
销售说这次奥德赛混动升级了他们的Honda SENSING辅助驾驶系统，除了常规的一些车道偏离辅助，主动刹车外，还多了ACC低速跟车的功能。因为车刚到手，还没熟悉，这些功能下次再展现给大家看，抱歉！！！
彩色仪表盘还是蛮有设计感的，布局简洁，信息显示比较清楚。
LWC盲区监控是个亮点配置，转弯时提供超大视野，增加开车的安全。
中控大屏看着特别爽，常用的按键都采用了实体按键，音量按键也是旋钮式的，容易上手也非常方便。
用的本田自己研发的Honda CONNECT系统，非常好用，还带天气预报，周边公共设施搜索以及救援功能，和手机高德是一模一样，以后开车终于可以摆脱手机了。
第二排座椅很软，坐上去超舒服。并且奥德赛混动用的是双层隔音玻璃，再加上混动车型发动机噪音隔绝的不错，在行驶中整个车厢里很安静，很舒服。
第二排头等舱式的座椅宽大舒适，而且靠背角度和脚拖都可以电动调节。
后排扶手小桌板可以临时放下手机以及纸巾，拿取时很方便
第二排头顶的全景天窗面积很大，采光度很好。小孩手机玩累了，打开天窗看看蓝天让眼睛休息一下。
④第三排座椅空间以及舒适度
买车之前第三排座椅我就有体验体验过，我身高180CM，空间是没得说不会顶到头，第二排座椅位置调整好腿部还有一定的余量。而且还有三个头枕，高低都可以调节，舒适度也不错。
左右两边都有杯架，左边还多出个12V的接口。
第三排还有小窗，虽然不能开启，但采光度不错，坐在第三排也不会觉得压抑。
座椅总结：第二排座椅非常宽大舒适，常用的按键都采用了电动方式进行调节，十分方便。现在前排都没人愿意坐了，都抢着坐第二排的“大沙发”，家里人对奥德赛的后排都很满意。
第三排空间表现在同级别中算最优秀的，同样便捷性配置也没有缺少。
座椅总结：第二排座椅非常宽大舒适，常用的按键都采用了电动方式进行调节，十分方便。现在前排都没人愿意坐了，都抢着坐第二排的“大沙发”，家里人对奥德赛的后排都很满意。
第三排空间表现在同级别中算最优秀的，同样便捷性配置也没有缺少。
⑤混动动力表现以及底盘舒适度
奥德赛混动起步时，大部分都是用电，所以整车加速轻快，响应好。
发动机介入没有很突兀的感觉，整个行驶过程非常平顺
发动机介入没有很突兀的感觉，整个行驶过程非常平顺
还可以通过中控下方的按键进行纯电行驶，更加节能。
在纯电模式下行驶，车厢特别安静舒适。
在纯电模式下行驶，车厢特别安静舒适。
E-CVT变速箱与发动机以及电机之间的结合非常好，没有明显顿挫感。
挂入S挡后，动力输出更加强劲，油门响应性更好。
挂入S挡后，动力输出更加强劲，油门响应性更好。
奥德赛混动底盘的舒适性不错，过减速带和坑洼路面时减震效果不错，可能电池放在主驾驶位下方，所以整个车的重心下沉，感觉开起来特别稳。
行驶质感总结：奥德赛混动动力非常好，起步都是用电机进行起步，所以起步加速非常快，加上油门调节的比较灵敏，整体的动力感受非常好，同样胎噪，风噪以及发动机噪音隔绝都很不错，所以奥德赛混动开起来既轻快，又舒适。我的车油耗表现比试驾车油耗表现还要好，还没有过磨合期，油耗只有5.6L/100KM，非常满意。
