来北京工作，因为种种不方便，没有开车过来，导致了每天没车开都会手痒，尤其是到周末，就想开着车玩玩，而这个周末我决定奢侈一把，去租个车，当时所有的经济型车都租完了，本来想租个科鲁兹感受感受的，结果只剩下卡罗拉了，所以最后只能是选择了卡罗拉。
1.外观
对于家用代步车来说，有一个大气沉稳的外观和一个宽大舒适的空间无疑是很重要的。
我租到的是一台卡罗拉1.2T版本，虽然是紧凑级轿车，不过看上去大气沉稳，棱角分明，其实并不觉得它小套
敦实的屁股，哈哈哈
2.空间
卡罗拉的乘坐空间，一直以来在同级别都是数一数二的，前排实际坐进去，和我的RAV4比起来并没有多大区别，只是头部空间稍微小了点。
后排空间也是一样，并且中间地板平整，没有凸起，坐中间位置也不会撅着难受，后排腿部空间也很宽裕，前面我调好位置后，我一米七八的身高坐后排，和前排座椅还有个七八厘米的距离
后备箱也很大，后排脚垫不用对折，直接可以横着放进，一点也不局促，对日常使用绝对绰绰有余
三． 操作界面
对于家用代步车来说，操作界面和功能，最重要的无外乎便捷，清晰，实用，而卡罗拉，我觉得他做到了
卡罗拉采用的是和RAV4一样的蛇形档位，用着习惯了，比起一拉到底的直排档，我更喜欢这种有着清晰的换挡感受的蛇形档位
Sport模式和自动启停按键，这个位置比起我那RAV4要佝着身子去按要顺手得多
数据线连接手机和中控台下方USB接口
点击显示屏上的CarLife
手机上点击打开APP
然后就可以在中控大屏上操作了
音乐里面还有网易云音乐，在你开车困了，无聊的时候可以给你解解乏
点击导航，设置好目的地就OK了，比起传统的车载导航，他还可以实时更新路况信息，界面也比手机导航屏幕大，看着舒服，唯一就是清晰度差点意思
另外有一个很实用的功能，在每次发动的时候，行车电脑下方的小扳手后面有保养提示，显示下次保养还有多少里程，可以时常提醒车主及时保养，对车况的保持起到一个辅助作用，而我的RAV4并不具备这个功能，只能是自己记着算着。
四． 驾驶感受
日常代步，在车流中行驶，我觉得开起来平顺，敏捷，灵活是最重要的，因为他可以让你，乘坐的人都很舒服，日常代步要的不就是舒服吗？
虽然是小排量涡轮增压，但是在市区跟车，超车，动力也完全够用，涡轮介入也很迅速，几乎没有延迟
变速箱在加速时很平顺，在城市驾驶，他也不会像AT变速箱和双离合变速箱那样在反反复复加减速时会产生顿挫，给你的感觉就是丝般顺滑，非常舒适。
而且，为了营造一定的驾驶乐趣，卡罗拉的CVT变速箱还提供了手动换挡模式，并且模拟了8个档位，让你驾驶的过程中也可以感受到手动换挡超车的乐趣。
而且，为了营造一定的驾驶乐趣，卡罗拉的CVT变速箱还提供了手动换挡模式，并且模拟了8个档位，让你驾驶的过程中也可以感受到手动换挡超车的乐趣。
柔和的转向手感加上发动机和变速箱的良好匹配，以及平顺输出，开着卡罗拉穿梭，并线，过弯就两个字：滑溜！！！我觉得哪怕是新手，开起来也不会觉得吃力吧
在高速行驶过程中，感觉和我的RAV4比起来最明显的就是风噪很小，这与他的低重心和撞风面积小有关
在SPORT模式下，发动机会增大喷油量，变速箱会积极降低传动比，动力响应更好，加速，超车更快
但最大的不好，就是没有之前开过的奕泽的刹车保持功能，短时间停车，必须在车刹停后深踩刹车并一直踩着刹车保持住，并挂住D档，脚会非常累，如果挂P档拉手刹，来来回回的，操作起来就太繁琐
出发前，把油加满，记录里程数为35571KM，这车的油浮子可能坏了，所以加满后油表显示不满
我打开一看，当时在跳枪后为了凑整，又多加了6块三毛的油，油箱里的油已经溢出来了
跑了几公里以后，油表就显示满了
后来了解了一下，这台发动机是双循环的发动机，有奥拓循环和阿特金森循环，奥拓负责高负荷，阿特金森负责低，中负荷，而我的行驶速度区间，发动机处于低传动比低转速的低负荷，所以是阿特金森循环来进行工作，阿特金森循环通过延长做功行程，使汽油在气缸里多待一会，多压榨一会他的能量，所以同样量的汽油，阿特金森可以让他产生更多的能量，以此来提高燃烧效率，降低燃油消耗，给你节约油钱
还有就是它用的是CVT无级变速箱，CVT变速箱没有固定传动比，可以根据发动机工况调整变速箱传动比，在其传动比范围内，想要几个档就有几个档，可以完美配合发动机的运转，所以，整个动力系统的效率很高，油耗也会很低，在城市驾驶，他也不会像AT变速箱和双离合变速箱那样在反反复复加减速时会产生顿挫，给你的感觉就是丝般顺滑，非常舒适。
所以，有可能是这两个原因使得这次的高速油耗会这么低吧，因为后面几天陪朋友玩，没有测市区油耗，下回要是有机会还能开上1.2T卡罗拉，我一定好好试试，不过对这次这个高速油耗，我还是持怀疑态度
【内容来源于汽车之家论坛】