大家好,我是来自机油论坛的way0610,由于朋友在一家石化公司实验室工作,所以有机会对机油进行检测,通过检测可以判断机油的真假,也可以看出来一款机油的各方面性能。
以前一直在机油论坛发贴,这次车友提供了十代雅阁混动版的初装油来检测,发到这里供大家参考。
通过检测用过的废机油,可以了解机油的衰减情况和性能余量,从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期,也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释等问题。
通过废油金属元素分析,分析磨损下来的铁、铜、铝等金属元素含量,可以直观的判断发动机各个部件磨损情况,这也是美国流行的检测方法。
本次测试机油比较特殊,他并非市面在售机油,而是十代雅阁混动的初装油,所谓初装油就是新车出厂时发动机中自带的机油。一般认为新车的初装油是厂家专为这款车辆匹配的,对于这款车型更加的匹配,但初装油一般都比较“神秘”,我们不知道他的品牌,他的粘度,所以,这次通过检测来揭开他神秘的面纱。
本次测试只对样品负责,样品由车友“ZZZ.”提供,所有数据均为实测数据。
以前一直在机油论坛发贴,这次车友提供了十代雅阁混动版的初装油来检测,发到这里供大家参考。
通过检测用过的废机油,可以了解机油的衰减情况和性能余量,从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期,也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释等问题。
通过废油金属元素分析,分析磨损下来的铁、铜、铝等金属元素含量,可以直观的判断发动机各个部件磨损情况,这也是美国流行的检测方法。
本次测试机油比较特殊,他并非市面在售机油,而是十代雅阁混动的初装油,所谓初装油就是新车出厂时发动机中自带的机油。一般认为新车的初装油是厂家专为这款车辆匹配的,对于这款车型更加的匹配,但初装油一般都比较“神秘”,我们不知道他的品牌,他的粘度,所以,这次通过检测来揭开他神秘的面纱。
本次测试只对样品负责,样品由车友“ZZZ.”提供,所有数据均为实测数据。
使用车辆,十代雅阁混动版。
十代雅阁初装油,1448公里废油样品。
本次检测的初装油并非新车直接抽出来的,而是跑了1448公里的废油,除了做元素分析外,同时也检测了废油的基础指标,看看衰减情况。
十代雅阁混动初装油,1448公里废油实测数据。
18年检测的本田原厂红桶超低粘度机油实测数据。
看一下1448公里初装油的指标。
1.100度运动粘度6.33,虽然雅阁混动存在燃油稀释问题,但只跑了1448公里的废油燃油稀释应该不严重,所以可以判断出装油的粘度是相当低的,类似本田原厂红桶,但是比红桶以前实测数据要高一些,红桶只有5.26。
2.40度运动粘度25.45,也是相当低的,红桶更低18.12。
3.粘度指数217,数据高粘度指数机油,优点是低温性能以及节油性能更好,缺点是长效性较差。
4.闪点就不说了。
5.低温动力粘度3855,也是很低的,超低温下加上很低的运动粘度,冷启动性能非常优秀。
6.抗磨性能(四球机法),75度低负荷下磨斑直径0.45mm,对于粘度这么低的油来说算很不错了,而且还是跑了1448公里的废油。
7.抗磨性能(四球机法),150度高负荷下磨斑直径0.79mm,温度一升高,低粘度机油的抗磨性能下降的就明显了,原因很简单,油膜太薄,隔离金属与金属的能力变差。
通过几项基础指标的测试,可以看出,本田十代雅阁混动初装油的粘度很低,并不是原厂的0W-20标号机油,CCS很低,粘度指数很高,属于高粘度指数机油,低温性能及节油性能都很好,但长效性较差。
下面看一下全元素分析。
1.100度运动粘度6.33,虽然雅阁混动存在燃油稀释问题,但只跑了1448公里的废油燃油稀释应该不严重,所以可以判断出装油的粘度是相当低的,类似本田原厂红桶,但是比红桶以前实测数据要高一些,红桶只有5.26。
2.40度运动粘度25.45,也是相当低的,红桶更低18.12。
3.粘度指数217,数据高粘度指数机油,优点是低温性能以及节油性能更好,缺点是长效性较差。
4.闪点就不说了。
5.低温动力粘度3855,也是很低的,超低温下加上很低的运动粘度,冷启动性能非常优秀。
6.抗磨性能(四球机法),75度低负荷下磨斑直径0.45mm,对于粘度这么低的油来说算很不错了,而且还是跑了1448公里的废油。
7.抗磨性能(四球机法),150度高负荷下磨斑直径0.79mm,温度一升高,低粘度机油的抗磨性能下降的就明显了,原因很简单,油膜太薄,隔离金属与金属的能力变差。
通过几项基础指标的测试,可以看出,本田十代雅阁混动初装油的粘度很低,并不是原厂的0W-20标号机油,CCS很低,粘度指数很高,属于高粘度指数机油,低温性能及节油性能都很好,但长效性较差。
下面看一下全元素分析。
雅阁混动初装油全元素分析,来自广研检测,国家承认。
新机油中是没有特定的金属元素的,旧油中的铁、铜、铝等元素的多少,直接反应了磨损程度,看一下1448公里的旧油中各个元素的含量。
1.铁元素含量10ppm(百万分之一)。参考值不大于50。可以说几乎没有磨损。
2.铜元素10,相对于以往的元素分析,本次铜元素含量偏高,可能是新车未完全磨合的原因。
3.铝元素含量24,参考值不高于10,也可能是因为新车未完全磨合的原因。4.硅元素含量63ppm,上限25ppm,严重超标。在过了磨合期的车辆中,硅元素通常来自空气中的微小砂石颗粒,硅元素超标说明空气过滤系统出现问题,空气滤芯过滤效果差或者未安装到位等。但对于新车,硅元素可能来自装配过程中使用的硅脂,过了磨合期或者使用一段时间,硅元素含量可能就回复到正常范围内了。
1.铁元素含量10ppm(百万分之一)。参考值不大于50。可以说几乎没有磨损。
2.铜元素10,相对于以往的元素分析,本次铜元素含量偏高,可能是新车未完全磨合的原因。
3.铝元素含量24,参考值不高于10,也可能是因为新车未完全磨合的原因。4.硅元素含量63ppm,上限25ppm,严重超标。在过了磨合期的车辆中,硅元素通常来自空气中的微小砂石颗粒,硅元素超标说明空气过滤系统出现问题,空气滤芯过滤效果差或者未安装到位等。但对于新车,硅元素可能来自装配过程中使用的硅脂,过了磨合期或者使用一段时间,硅元素含量可能就回复到正常范围内了。
各个元素对应的发动机磨损部位。
再看一下机油中的其他自带元素。
1.硼,235ppm,极压抗磨剂和清净分散剂所含元素,含量很高。
2.钼,636ppm,减摩抗磨剂。含量很高,属于高钼机油,高钼可以降低摩擦,减少摩擦损失,对节油和低温抗磨有很大帮助,传统的抗磨剂只有油温升高后才能完全发挥作用,钼可以在温度较低的时候发挥抗磨作用,高钼机油很适合混动车型频繁启停的发动机工况。但含量太多会使清净分散能力下降,沉积物增多,对于涡轮增压发动机不建议使用钼含量超高的机油,自然吸气没有问题。3.镁,9ppm,清净分散剂元素。再非应对低速早燃的机油中,镁元素通常含量非常低,可以忽略,主要使用钙盐。
4.钙,1831ppm,清净分散剂所含元素。含量不高,在无镁配方机油中,pup020和本田黑桶020分别是2300ppm和2000ppm,这款初装油含量略低一点。
5.锌和磷,分别840和650ppm。抗磨添加剂所含元素,含量跟pup020和本田黑桶020机油一样,它也是取决于抗磨性能的主要元素之一。通过这两个元素的含量也可以判断机油真假,假油含量很低,通常只有2.300ppm。
1.硼,235ppm,极压抗磨剂和清净分散剂所含元素,含量很高。
2.钼,636ppm,减摩抗磨剂。含量很高,属于高钼机油,高钼可以降低摩擦,减少摩擦损失,对节油和低温抗磨有很大帮助,传统的抗磨剂只有油温升高后才能完全发挥作用,钼可以在温度较低的时候发挥抗磨作用,高钼机油很适合混动车型频繁启停的发动机工况。但含量太多会使清净分散能力下降,沉积物增多,对于涡轮增压发动机不建议使用钼含量超高的机油,自然吸气没有问题。3.镁,9ppm,清净分散剂元素。再非应对低速早燃的机油中,镁元素通常含量非常低,可以忽略,主要使用钙盐。
4.钙,1831ppm,清净分散剂所含元素。含量不高,在无镁配方机油中,pup020和本田黑桶020分别是2300ppm和2000ppm,这款初装油含量略低一点。
5.锌和磷,分别840和650ppm。抗磨添加剂所含元素,含量跟pup020和本田黑桶020机油一样,它也是取决于抗磨性能的主要元素之一。通过这两个元素的含量也可以判断机油真假,假油含量很低,通常只有2.300ppm。
鹏斯pup020旧版本,钙,锌,磷元素实测含量。
本田原厂黑桶020,钙,锌,磷元素实测含量。
通过对十代雅阁混动初装油的全元素分析,可以得知它属于高钼机油,无镁,非常适合混动车型的低油温,频繁启停的发动机工况。
更多检测报告可以关注微信公众号“第三国际”查看。
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【内容来源于汽车之家论坛】