朋友在一家石化公司实验室工作，机油送检-十代雅阁混动初装油基础及全元素分析_车服务

大家好

，我是来自机油论坛的way0610，由于朋友在一家石化公司实验室工作，所以有机会对机油进行检测，通过检测可以判断机油的真假，也可以看出来一款机油的各方面性能。
以前一直在机油论坛发贴，这次车友提供了十代雅阁混动版的初装油来检测，发到这里供大家参考

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通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释等问题。
通过废油金属元素分析，分析磨损下来的铁、铜、铝等金属元素含量，可以直观的判断发动机各个部件磨损情况，这也是美国流行的检测方法。
本次测试机油比较特殊，他并非市面在售机油，而是十代雅阁混动的初装油，所谓初装油就是新车出厂时发动机中自带的机油。一般认为新车的初装油是厂家专为这款车辆匹配的，对于这款车型更加的匹配，但初装油一般都比较“神秘”，我们不知道他的品牌，他的粘度，所以，这次通过检测来揭开他神秘的面纱

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本次测试只对样品负责，样品由车友“ZZZ.”提供，所有数据均为实测数据。

使用车辆，十代雅阁混动版。

十代雅阁初装油，1448公里废油样品。

本次检测的初装油并非新车直接抽出来的，而是跑了1448公里的废油，除了做元素分析外，同时也检测了废油的基础指标，看看衰减情况。

十代雅阁混动初装油，1448公里废油实测数据。

18年检测的本田原厂红桶超低粘度机油实测数据。

看一下1448公里初装油的指标。
1.100度运动粘度6.33，虽然雅阁混动存在燃油稀释问题，但只跑了1448公里的废油燃油稀释应该不严重，所以可以判断出装油的粘度是相当低的，类似本田原厂红桶，但是比红桶以前实测数据要高一些，红桶只有5.26。
2.40度运动粘度25.45，也是相当低的，红桶更低18.12。
3.粘度指数217，数据高粘度指数机油，优点是低温性能以及节油性能更好，缺点是长效性较差。
4.闪点就不说了。
5.低温动力粘度3855，也是很低的，超低温下加上很低的运动粘度，冷启动性能非常优秀。
6.抗磨性能(四球机法)，75度低负荷下磨斑直径0.45mm，对于粘度这么低的油来说算很不错了，而且还是跑了1448公里的废油。
7.抗磨性能(四球机法)，150度高负荷下磨斑直径0.79mm，温度一升高，低粘度机油的抗磨性能下降的就明显了，原因很简单，油膜太薄，隔离金属与金属的能力变差。
通过几项基础指标的测试，可以看出，本田十代雅阁混动初装油的粘度很低，并不是原厂的0W-20标号机油，CCS很低，粘度指数很高，属于高粘度指数机油，低温性能及节油性能都很好，但长效性较差。
下面看一下全元素分析。

雅阁混动初装油全元素分析，来自广研检测，国家承认。

新机油中是没有特定的金属元素的，旧油中的铁、铜、铝等元素的多少，直接反应了磨损程度，看一下1448公里的旧油中各个元素的含量。
1.铁元素含量10ppm(百万分之一)。参考值不大于50。可以说几乎没有磨损。
2.铜元素10，相对于以往的元素分析，本次铜元素含量偏高，可能是新车未完全磨合的原因。
3.铝元素含量24，参考值不高于10，也可能是因为新车未完全磨合的原因。4.硅元素含量63ppm，上限25ppm，严重超标。在过了磨合期的车辆中，硅元素通常来自空气中的微小砂石颗粒，硅元素超标说明空气过滤系统出现问题，空气滤芯过滤效果差或者未安装到位等。但对于新车，硅元素可能来自装配过程中使用的硅脂，过了磨合期或者使用一段时间，硅元素含量可能就回复到正常范围内了。

各个元素对应的发动机磨损部位。

再看一下机油中的其他自带元素。
1.硼，235ppm，极压抗磨剂和清净分散剂所含元素，含量很高。
2.钼，636ppm，减摩抗磨剂。含量很高，属于高钼机油，高钼可以降低摩擦，减少摩擦损失，对节油和低温抗磨有很大帮助，传统的抗磨剂只有油温升高后才能完全发挥作用，钼可以在温度较低的时候发挥抗磨作用，高钼机油很适合混动车型频繁启停的发动机工况。但含量太多会使清净分散能力下降，沉积物增多，对于涡轮增压发动机不建议使用钼含量超高的机油，自然吸气没有问题。3.镁，9ppm，清净分散剂元素。再非应对低速早燃的机油中，镁元素通常含量非常低，可以忽略，主要使用钙盐。
4.钙，1831ppm，清净分散剂所含元素。含量不高，在无镁配方机油中，pup020和本田黑桶020分别是2300ppm和2000ppm，这款初装油含量略低一点。
5.锌和磷，分别840和650ppm。抗磨添加剂所含元素，含量跟pup020和本田黑桶020机油一样，它也是取决于抗磨性能的主要元素之一。通过这两个元素的含量也可以判断机油真假，假油含量很低，通常只有2.300ppm。