前几天发动机无故打不着火，开始以为三元坏了，检查排气筒有汽油味，而且也有烟，后来我就用排除法检查毛病。打不着就打4S电话，（然后不用说了吧，因为一直没在4S保养，拒绝三包，后来通过打质检总局还有消费者协会电话他们同意给修，但是我害怕里边存在猫腻，我想提前知道故障原因，也好长经验发给大家）我就开始自己拆，其实也没什么难的。
摘点滤清器这个小问题不用我说了吧。拧螺丝打开气门室盖子。把火花塞也拧下来
开始就是没有缸压，四缸全无，那么是什么原因造成的呢？一：气门漏气。二：正时不对。那么就开始检查正时。发现真的不对，相差好些，调正时首先的把进气系统的正时轮子拆掉
开始就是没有缸压，四缸全无，那么是什么原因造成的呢？一：气门漏气。二：正时不对。那么就开始检查正时。发现真的不对，相差好些，调正时首先的把进气系统的正时轮子拆掉
拆掉进气轴的正时齿轮
一般如果正时查的不多只调正时轮就行了，可是由于什么原因造成的正时不对呢？那就是可能跳齿。什么原因造成跳齿呢？也可能是链条拉长了，再有就是涨紧器有问题，所以拆正时箱盖。首先得拆油底壳。
我的步骤是不是有点快？那些拆卸螺丝的就没拍照片，稍微动手能力强的都能搞定。我喜欢简单明了，直接发重要的。这是拆掉正时室盖的样子
拿掉链条
圈圈里的这个东西就是正时链条涨紧器，到底是不是它在作怪呢，先拆了它
拆掉后的样子
涨紧器上有个螺丝，好像是空心的，好像可以用油压来推动它，这个东西到底什么构造呢，带着这个疑问，我分解了他
涨紧器涨紧器顾名思义，就是可涨可紧，靠我的聪明智慧我拆开了他
看到没？这个东西是螺旋的，而且只可往外推出去也就是拉近链条，往回收时就要螺旋的拧回去，可是我又蒙圈了，什么情况下才能让他失去作用让链条松了而跳齿呢？真是百思不得其解。反复实验作用下发现这个东西没问题呀？
冬天的雪嘱咐我一定看里面的弹簧，我打开看了看没有断，伸缩有力。
再就是看链条吧，冬天的雪夜嘱咐我要让4S店的人看看有没有拉长？让我相信他们？那我还自己动手拆它干嘛？我怕我的肉眼凡胎看不出来，就打电话找我们这修了二十来年的师傅看看链条，缝隙均匀，排列仔密没有松动拉长的痕迹，于是又原封装上。
在装链条时候我无意中发现，这个是不是那个众里寻他千百度，蓦然回首它却在灯火阑珊处的曲轴位置传感器吗？嘿嘿
然后就调整正时吧，难者不会，会者不难，我就靠后让师傅来吧，看到尖头1指的地方了吗，那就是发动机上为了方便调整正时做的标记。尖头2的轮子上的小合口不是轮子破了，是厂家故意做的标记，为了让他跟尖头1标记的地方重合。
一个正时是个细心活，正时系统有好几个标记方便调整正时，尖头指的地方就是告诉你那个钢印要与气门室的平面对其
排气正时齿轮上尖头指的地方的钢印告诉我们那个地方要与正时室成一条直线。这几个部分调整好了就开始与凸轮轴啊气门啊调整位置，来达到进气排气的效果，进气排气顺序是1342，也就是1气门闭合了，就是3气门闭合，下一个就是4气门闭合，下一个就是1气门，以此循环来达到发动机的运转。具体的调整正时用文字是写不出来的，要与实践结合，大的步骤就是这样。然后就是装机打火，功夫不负有心人，发动机突突的着了，到现在还是不太明确为什么会正时跳齿，想想也够害怕的，害怕下次跳齿，我希望厂家回复下这个问题。关注下。如果顶杆弯了大修发动机怎么办？
最后告诉大家如果一直没在4S店保养出现别的汽车故障你就可以照上面的话去问他。估计他会哑口无言。我在被告知无法三包时候我就已经打算跟他们抗衡到底。汽车不着的问题解决了，但是什么原因造成的我头一天停车还好好的，第二天发动机就发生正时跳齿没缸压的情况。而且是毫无征兆的。没有任何的异响。这个是不是属于发动机缺陷？
【内容来源于汽车之家论坛】