今天上午提车，仪式完后直接把车开到我家对面的修理店，趁着底盘干净，喷涂底盘装甲。因为要拆除一些部件，所以隐藏的部位露出了真面目。我抓住良机，一轮扫射。店主和大师傅都是4S出来的资深技工。把车升起来后，迟迟不肯动工。仔细地、反复地观摩、评价、拍照。害得我等了6、7个小时还没完工，叫我明天中午再去拿车。两个师傅一边看一边评，赞不绝口。硬说这就是Q7，不论是设计、用料、各总成，几乎一模一样。
是这样吗？各路大神，请看照片。
车升起来，店主上看下拍，还把大师傅叫来，一边品，一边评。店里的客人也来围观。就是不开工，把我急得啊。没办法，就加入了拍照队列。
底盘前端有塑胶（有可能是塑钢）护板。估计仅有防尘作用，跑烂路容易刮烂，我会换成锰钢的。
自带平衡杆。
放机油嘴。
师傅说这是档位开关，位于发动机右侧。万一挂挡失灵，扭动挂上空挡，可以推车。
变速箱油底壳。
串联式双三元催化器，也就是说，全车共有4个三元催化器，以满足国六排放标准。
前三元催化器，带传感头。
后三元催化器。
师傅说是氩焊。这个我不懂，反正挺高级的。
底盘唯一难看的地方，好像是生锈。师傅说是高温焊接造成的。
看到这，师傅的眼睛直放光。顶级材质：全铝合金，仿Q7的例证。
前轮CDC全时主动液力减震器。
前空气弹簧。
师傅狂赞和Q7一样一样的大卡钳，双缸的，制动效果肯定好。
前半轴太细，证明HS7不能玩极限越野，否则大概率会断半轴，这是师傅唯一吐槽的点。
传动轴，隔热板上方是马鞍形油箱。
油箱材质是工程塑料，刮碰不易起火。
车架横梁非常厚实，看着就放心。
后桥。
碳罐。
车右侧盖板里面是高压空气储气罐。
高压空气储气罐。空气悬挂调节高低软硬时用的。师傅说，容积是宝马车的一倍。
师傅说是鱼鳞焊，比较高级。
车左侧的盖板里面是空的。
拆开盖板后。
油箱压力传感器。
后悬挂，大块铝合金，和Q7高度相似。
后空气弹簧，空气胶囊比前轮粗一倍多。听师傅说，其实里面是一样的。据说威巴克出品的正常寿命6年，而一些安装同款的宝马车主反映，用了8年还没更换，看来是要拼人品了。
车的两侧和后部已经喷涂了装甲。
后桥的后端，隔热包里是空气压缩机，专门给空气悬挂供应高压空气。
后防撞梁是薄钢板空芯的。万一被追尾，可以溃缩吸能。
超级排气管，好夸张。不锈钢材质，分量十足。
总的来说，红旗HS7的底盘，用料非常厚道，几大核心总成，除了发动机是自己研发的，其它都是欧美大厂产品。这种不计成本，彰显国营大厂风范。我是真实车主，绝非车托，有一说一，实事求是。
【内容来源于汽车之家论坛】