本人雨燕改完1.8行驶一年半有余，里程2W公里左右。平日里也断断续续有车友加我问一些关于1.8改装的事情，我今天就开个帖子一口气说完，希望对雨燕车主朋友们有帮助。
雨燕1.5扩缸1.8改装方案，我想大多数朋友都知道。
但是网上很少有有具体的改装攻略。
即使是有些人发的改装过程，也都不详细。
其实最主要的是，人们都不清楚大概需要多少钱，需要买哪些东西。
那么我这里就简单给大家列举一下。
本人的1.5改1.8买的是5500的套件，也就是更换了整个中缸。（马云家搜索“雨燕1.8升级”就能找到店家）
购买改件的过程中，你无需向卖家问太多，因为他也不能给你什么具体的意见。
下单、付款、等着取物流即可。
经过本人的改装之后，本人比较推荐3500的改件（也即是只换缸套不换缸体）。为啥呢？因为缸体换了，你的发动机号就无法保留了（发动机号码在缸体上），就要使用一些灰色手段来解决了。如果只是换缸套，呵呵，那你的车就是原装，什么上路、年审，屁事没有。
而更换缸套，只要找一家技术过硬的修理厂，根本不是事儿，最多装好之后和活塞配合时，会要求你镗缸，都是小技术活，他办事，你出钱就OK，都是小钱。
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整个更换过程，你压根不需要担心什么，铃木M系列这种VVT发动机，技术已经算比较老了，还是那句话，只要是技术过硬的修理厂，你把东西丢给他们就好了。强迫症朋友呢，可以自己在网上买一些比较好的密封胶，毕竟拆装一次，细节做到位，一管子密封胶也没多贵。
那么这时候就有很多小白或者装大神的老司机要说了，这种相当于“大修”的扩缸，即使是扩缸了，但由于拆装造成的组装精度偏差、密封性等问题，会造成动力损失，得不偿失。。。
我只能用“放屁”两个字来回应。第一，改装动力，你不拆发动机还改毛。第二，我已经说过了，这种老VVT发动机没那么神，而且还是国产的日系发动机，什么鸟精度，都是扯淡的。甚至我可以不负责任的说一句，跑烂了又怎样，无非就是几千块再换一台发动机而已，多大点事。改车是用行动改的，不是用嘴皮子，与其喋喋不休、畏畏缩缩，不如找一间靠谱的修理厂直接开干。我这些话的意思，并不是让你什么都不管就直接开干，而是让你别太当回事，M系列发动机非常糙，没你想象的那么金贵，放心吧。
扩完缸之后，你可能会开去磨合一段时间，等磨合过了，你会觉得动力似乎没什么变化，感到很失望。这是因为你还有两个重要的附件没有改。那就是1.8节气门和M16A进气歧管。
这两样东西也是价格不菲，歧管均价是1000左右，是铸铝合金的，需要一个转接座才能安装原节气门和1.8节气门。
1.8的节气门无法直接安装，拉线需要自己用铁皮DIY一个支架，都不是什么很难的事情，一般的修理店都可以帮你搞定。
（以上这些东西估计不太好在马云家找到，你只需要找M16A歧管的卖家，然后问他们有没有1.8节气门和转接座，自己单独搜很难找到）。
歧管的安装非常简单，几个感应器，几个螺丝，拆卸一下，安装，完毕。注意，M16A运动版的歧管是有降温水道的，如果你有兴趣，可以把水管改装一下让歧管走水给进气降温，但我觉得没这个必要。
节气门安装时，除了拉线油门的固定支架需要拿块钢片DIY一下之外，还有一个注意事项。就是汽缸盖的废气管也需要自己DIY一根管，然后将节气门卡口的进气胶管换成天语的（天语的会在拐角处多出一个废气口），这样就可以吧DIY的废气管接到废气口了。关于支架和废气口的图，改天有空去拍来补发，有兴趣的可以自己在之后的回复里找。
至此，1.8扩缸工作完成了。
说说动力感受吧。因为雨燕的1.2档齿比非常高，所以即使发动机功率所有增加，在起步加速的时候由于齿比太大，实际上的加速感并没有多大变化，更多的功率作用在了扭力上而不是速度上。但是当车子到了3、4甚至5档的时候，就明显感觉扭力强了一些。5档120公里时速巡航的时候，再往下踩油门，明显比1.5的时候加速会有力一些。大概就是这么个感觉吧，反正在60-100这个速度区间，感觉比以前爽了不少。
油耗。油耗基本无变化，之前1.5的时候，加一箱跑到亮灯，正常偏温柔开大概是450公里左右，以前基本都是2000转巡航，2300左右换挡。（我是手动挡）
现在由于我改了电脑，提前了点火角，加之开车习惯比以前暴力了一些，基本没在4000以下换过档，一箱油最少也能跑360公里~380公里，稍微温柔点省着开，基本也在430公里左右，有一次开了460，不过大多数在跑高速。
这也印证了我之前说的，雨燕这车的发动机没那么矫情，油耗基本就能代表一台发动机的工况是否正常，如果真的改出来都是毛病的话，我想油耗也不可能低。
价格。不加上改电脑的钱的话，整套扩缸方案的价格大概如下：
扩缸套件3500+大修工时费2000左右（各地不同）+进气歧管节气门等附件 2200
大概就是这么多了。
你要问我划不划算，还真不好说。
不过玩车嘛，本来就事吃饱了撑的。
所以仅供参考！
下面插一些图片。
爱车外部展示！
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【内容来源于汽车之家论坛】