- 测评前言
机油是汽车发动机的润滑液，所以一般也叫润滑油，其实，作为一个普通的汽车车主，并没有很专业的测试工具和化学分析仪器对机油的品质做到细致的测评，但是可以通过汽车的各项参数表现和实际体验来测评机油，下面就跟我一起来看看这款龙蟠新机油吧。
我的爱车
我的爱车是16年10月购入的吉利2016款新帝豪手动向上版。现在已经开了三年半时间，里程数5.1W，在这期间我按时保养，使用过各种不同的机油，目前为止都没什么问题。在这里我不得不夸夸我这台小豪，5万多公里，除了坏过一个轮胎内置胎压传感器，其他所有零件均没有损坏过，可以说让我很放心和省心，大容量的后备箱设计，也让我多次搬家时十分方便。
机油基础知识
这也是在机油瓶上最容易找到的信息，比如5W-40， 0W-30等。这里有2个信息，一个是W前的数值，这个数值减去35就表示了此款机油可以使用的最低温度，比如5W-40就是可以在零下三十度地区使用，如果温度比这个更低，那这款机油就不能启动了。当然，对于我们中国的绝大多数车主而言，前面这个参数常见的就是5W和0W，这2种基本都是可以中国80%的地区使用了。因此，此参数其实不是很重要。
然后是后面这个数字，一般常见的是10,20,30和40，这个数值可以明确代表粘度。数值越大粘度越大，但是这个粘度数值其实是很粗糙的一个数值，因为一款机油的粘度在不同温度下是不同的，而且各家机油厂商就算都是40粘度的机油，其实际粘度也是不一样的。所以这个粘度数值也仅仅可以作为一个参考，如果要细究的朋友就得继续往下看了。
但是一般来说日系车用20-30粘度的机油，法系，美系，德系用30-40粘度的机油，新车因为发动机内部间隙较小，可以适当用粘度稍小的机油，老车一般我们推荐用粘度稍高的机油，这样可以缓解烧机油现象。
除了这个很粗糙的粘度数值，老司机们其实很清楚，我们应该更加关注的是40度粘度和100度粘度，其中100度粘度更为重要，因为绝大多数时候我们机油循环里的机油基本都在90度左右，而在发动机和涡轮处的机油温度会更高。
因为我这台是涡轮增压的发动机，因此我需要100度粘度大于12的机油。此款0W-30的黑嘉实多符合此项要求。
然后是后面这个数字，一般常见的是10,20,30和40，这个数值可以明确代表粘度。数值越大粘度越大，但是这个粘度数值其实是很粗糙的一个数值，因为一款机油的粘度在不同温度下是不同的，而且各家机油厂商就算都是40粘度的机油，其实际粘度也是不一样的。所以这个粘度数值也仅仅可以作为一个参考，如果要细究的朋友就得继续往下看了。
但是一般来说日系车用20-30粘度的机油，法系，美系，德系用30-40粘度的机油，新车因为发动机内部间隙较小，可以适当用粘度稍小的机油，老车一般我们推荐用粘度稍高的机油，这样可以缓解烧机油现象。
除了这个很粗糙的粘度数值，老司机们其实很清楚，我们应该更加关注的是40度粘度和100度粘度，其中100度粘度更为重要，因为绝大多数时候我们机油循环里的机油基本都在90度左右，而在发动机和涡轮处的机油温度会更高。
因为我这台是涡轮增压的发动机，因此我需要100度粘度大于12的机油。此款0W-30的黑嘉实多符合此项要求。
后面两位数字是机油100℃高温粘度等级，数字越小粘度越低。
SAE粘度级别与对应使用温度范围，大家可以对应各自所在的使用环境，一般来说，粘度30、40是最为主流的，近年来，使用低粘度的发动机越来越多，20型号也开始跻身主流。
SAE粘度级别与对应使用温度范围，大家可以对应各自所在的使用环境，一般来说，粘度30、40是最为主流的，近年来，使用低粘度的发动机越来越多，20型号也开始跻身主流。
对于大多数用户来说，我强烈建议选择自己爱车原厂推荐的机油认证标准，按所在地区气候条件选择合适粘度，最好也适用原厂推荐的机油品牌。
机油开箱
专用的纸盒外包装，内部还有真空包裹，防撞缓冲性能挺好。
配了一个4L和一个1L
选用的型号是：龙蟠1号，0W-40,SP高端全合成汽油机油，与上一代的SN PLUS发动机油相比，龙蟠1号产品的摩擦减少30%、抗氧化性能提升40%、清洁性能提升更是高达65%；
使用超级锌HyperZing技术的龙蟠1号高端润滑油，可以改变机油内部的物理结构，增强油膜的厚度和韧性，在极压工况下提供有效润滑保护，发挥更强性能：使引擎动力输出更强劲，为车主带来更澎湃的驾驶体验。
把手上的防滑设计，很好的防止了在拿着机油瓶的时候发生滑动而导致以为事故。
绝大部分的产品信息在机油桶背面一目了然。
品牌标识：LOPAL，突出显示在机油桶上。
机油桶盖也采用的多竖纹的设计，在拧盖子的时候可以最大程度的增加摩擦力。
盖子上的品牌LOGO采用的嵌入式的设计，并有二维码防伪标识，在开盖之前可以进行真伪查验。
侧面留有一条透明状的刻度尺，可以清楚的看到桶内机油的含量。
锡箔纸的密封采用拉环式的开启方法，方便省力且安全。
轻轻的拉起就可以了。
慢慢的拉起来并旋转，就可以打开整个密封圈了。
机油测评
从外面往机油桶里面看，清澈见底，纯净度还不错。
倒出来看，机油的色泽不是很深，清晰透明。
拿在手里闻了一下，几乎也没有气味。
机油滴在手帕纸上，很快就散开了，这是不是说明其流动性比较好呢？
换油体验
首先得找到机油加注口，其实在拍照之前，已经把机油都放空了，所以这里就没有照片了。
没有4S店那种专门的漏斗工具，所以找了塑料瓶测试一下，还可以。削掉底部一点就可以开始加注机油了。
机油加注ing......
机油加注完成后，还要用机油刻度尺检查一下机油加注的刻度是否符合标准，然后发动汽车后熄火，再看看机油刻度尺的刻度，不够的话需要再进行添加。
机油加注完成后，还要用机油刻度尺检查一下机油加注的刻度是否符合标准，然后发动汽车后熄火，再看看机油刻度尺的刻度，不够的话需要再进行添加。
换油前的瞬时油耗是0.7L/h
换了之后，瞬时油耗的长期稳定在 0.5 L/h
在发动机舱，怠速情况下，噪音值约为74.3
而换了机油后，发动机舱的噪音音量降为了68.6
关闭车门和车窗，车内的噪音在换机油前是 58.1
更换机油后，降为了55.8
主观感受
前面K哥已经说过了，我没有专业的测评工具和化学分析仪器，只能通过机油的客观表现来谈谈个人的一些主观感受，不喜勿喷！
因为我没办法拆发动机检测，所以机油的清洁能力我无法给出参考，望谅解！
首先，因为其粘度较低，流动性好，给我最明显的感受是其对发动机的动力有正向的帮助。油门反馈要比极护好一些，但是并不是特别明显，比壳牌的半合成却好不少。
静音的话因为我的明锐掀背车，本身胎噪和风燥较大，因此的能感受的仅仅是刚刚启动时发动机怠速时的声音，也有可能是新油的关系，静音效果不错。
冷车启动方面，此款龙蟠0W-40因为粘度低，启动时高转速怠速持续的时间明显缩短了。
从我个人的主观体验的感受如下：龙蟠0W-40，低温启动不错，启动时高怠速明显降低；动力感充沛，静音性能不错，燃油性能不错，性价比高！
因为我没办法拆发动机检测，所以机油的清洁能力我无法给出参考，望谅解！
首先，因为其粘度较低，流动性好，给我最明显的感受是其对发动机的动力有正向的帮助。油门反馈要比极护好一些，但是并不是特别明显，比壳牌的半合成却好不少。
静音的话因为我的明锐掀背车，本身胎噪和风燥较大，因此的能感受的仅仅是刚刚启动时发动机怠速时的声音，也有可能是新油的关系，静音效果不错。
冷车启动方面，此款龙蟠0W-40因为粘度低，启动时高转速怠速持续的时间明显缩短了。
从我个人的主观体验的感受如下：龙蟠0W-40，低温启动不错，启动时高怠速明显降低；动力感充沛，静音性能不错，燃油性能不错，性价比高！
【内容来源于汽车之家论坛】