我算是比较幸运的，不仅能够驾驶保时捷911997.2GT3Cup参加ChinaGT中国超级跑车锦标赛征战赛场，还刚刚收入了一辆属于自己的梦想座驾-保时捷911997.2。在比赛过程中，赛车都由机械师来打理。而现实生活中，我的座驾都由我自己来打理。即将换季了，我决定给我的二手997.2来一次大保健。
在过去的一年，我都驾驶着这辆保时捷911 997.2 GT3 Cup赛车征战China GT中国超级跑车锦标赛。
在本文开篇，我就阐述说明自己的车辆都是我自己打理，少花钱多办事情是我的宗旨。既然是二手车，我认为就真的不必去4S进行了，华而不实不是我的风格。
这次我进行的全套大保健，全车油水进行更换。与赛车产品不同的是，这次我选用的都是民用版本的产品，不仅是价格相对便宜，而且适合日产道路使用。
底盘被一张整齐的盖板覆盖，这也是当今高性能车比较常见的设计。要说流线型的设计是为了减小风阻，那平整底盘的设计也正是此意。减小行驶时的阻力，才可以换来更好的空气动力学效能确保车身的操控稳定性。
拆下护板，开始放油。看见机油这么透亮我瞬间放心了，证实我买的这辆二手车发动机状态还不错，至少没有太多脏东西。
细节的设计，还体现在机油的加油口上。隐藏式的管路设计可以很好的进行新油的加注工作，另外加油干的倒开设计还可以承接一部分流出的机油，以免滑落到发动机上。
纸质的机油滤芯采用保时捷原厂配件，在这里也为大家做个普及，无论是什么车型，选用纸质的机油滤芯一定要选用大品牌产品，别因质量问题脱落，让纸质滤芯成为了损坏发动机的导火索。
检查了一下空气滤芯的状态并不是很脏，就省钱没有更换。取下之后，利用压缩空气进行了清理工作。
清洗电子节气门的步骤很简单，需要两个人配合来完成。首先要进行整车的通电，然后踩踏油门踏板，即使熄火的状态下，节气门也会进行开启的工作。此时，另外一个人就可以在节气门开启的时候进行清洗。
发动机部分的工作完成后，我们转战到了变速箱。这款车搭载的是7速PDK双离合器变速箱，其中里面还包含了限滑差速器。所以，在变速箱油方面，我选用了两种油。一种是普通的双离合变速箱油，另外一种是限滑差速器油。
根据我比赛的小经验，变速箱油和差速器油一定不可以使用一个标准。如果两者在一起，建议大家要按比例勾兑后再进行使用。如果两者分开就要分开进行加注。譬如保时捷911就是分开的设计，所以在为爱车加注变速箱油液的时候一定要看仔细
是在更换冷却液，一盆红里透黑的冷却液被放到器皿里。正如标题所说，你们知道911要用多少升冷却液么？通常一般车仅需要5-8升，下面先透露一下，这个器皿是25升但还没有完。
在揭晓答案之前，我先给大家普及一个小知识。冷却液其实最主要的作用就是帮助发动机进行散热，确保发动机的水温一直处于合理的工作温度。之所以称为冷却液，或者坊间的叫法叫防冻液。里面由乙二醇的成分，冰点可以通过化学药水调至很低，就是在冬天的时候确保不被冻住保护发动机，这次我选用了-38度的产品，能够更好的控制发动机水温确保发动机输出功率。
书接上述，通过排挤、放气、添加。最后这辆车一共用了30升防冻液，这是数字还是相当可怕哒。在这，还有一个小知识要和大家普及。无论什么颜色的冷却液，它的功能都是一样的。但是有一点要记住，如果要是补加，一定要加注相同颜色的冷却液。如果要是整体更换，什么颜色其实就没什么所谓啦。
后来我通过透视图发现，之所以用了30升冷却液也是事出有因。首先，911的布局采用前置水箱后置发动机的布局，光是上下水路就要消耗一部分冷却液。另外，911采用了左右两片式的水箱。不仅如此，水箱的宽度及厚度非常可观，这也是储存冷却液的有利说明。所以说，之所以保时捷911很少出现高温现象，是因为它有充足的冷却液作为保障。
经过一下午的奋战，终于到了最后一个更换全车刹车油的环节。在这里也提醒诸位车友，刹车油一定要定期更换或进行制动排气。因为巨大的制动负载很容易产生高温，虽然制动系统在高温下依然可以拥有出色的制动性能，但此时。高温已经被传递到了制动油管上，高温后的刹车油会雾化产生气泡，久而久之就会出现脚感发软的现象。
帖子最后，我为大家揭秘一下这辆保时捷911此次大保健一共使用了多少油液：机油8升、变速箱油5升、限滑差速器油3升、制动液2升、冷却液30升。连工带料花了我小1W大米