为了装这套ARTISAN宽体忍痛把心爱的格拉苏蒂GO91手表卖了，毕竟车对我而言比手表更重要一些，既然热爱那就付出行动！正品宽体是树脂材料，重量不轻，前翼子板问题不大，直接更换就好，后翼子板需要切割，切的时候心情还是有些忐忑和辛酸的。切完翼子板进行了第一次合位，毕竟是正品，贴合度很高，不需要过多的修正，经过几次合位后进行喷漆，由于这套宽体前唇和尾唇都是和包围一体的，所以喷漆的时候需要双色喷，树脂材料也给喷漆添了一些难度，好在大家集思广益完美的解决了这些问题。在选择避震的时候也下了很多功夫，怕带鱼眼塔顶的避震有异响，KWV3虽然用原厂塔顶，舒适性和操控性都很满意，但最终因为JDM情结还是选用了日本品牌HKSGT4绞牙避震，装完之后没有异响，支撑性很强，舒适性也比预想中要好很多，完美解决了原厂避震过弯侧倾较大和车身高度带来的问题。很多人会问宽体怎么不用气动悬挂，虽然装完宽体后操控会有一定的影响，但是我还是想尽可能的享受86给我带来的驾驶感受，没有选择姿态更好的气动宽体，坚持了绞牙宽体。轮毂选择了WORKEMOTIONCR18寸、9.5J、轮胎选择AD08R、265/35R18，前轮数据合适，后轮需要加50MM的法兰，后续还会进行细微调整。
我还是当初那个少年，但车已经一点点改变
正品ARTISAN宽体套件到齐，准备开工
预装车，调整位置
每一点点变化我都会亲自见证
第一步先安装好对比位置，然后喷漆，切割车身安装宽体，周期很长，但要做的就是不去走回头路
最终选择的HKS GT4绞牙避震
喷漆后进行安装调整
后翼子板进行开孔固定
调整倾角，只为最美姿态
和飞机放一起也是显眼的，那我们的努力就没有浪费，这不是北京车友的福利吗？
ARTISAN的标志总让人误会是阿斯顿马丁
有着和新supra相同的感觉
轮毂里动态时也不会被忽略的一抹蓝
在路上时，好像蓝配绿也还不错
车这么低怎么开？这就是我们，对于很多人来说，车只是一个交通工具，从A点到B点，而我们完全不同
外露着略显战斗的排气管
与车身呼应的蓝色日本电装DENSO蜗牛喇叭。不停地拧螺丝，疼痛，拧不出来的螺丝，这些作为非改装爱好者会马上放弃的工作，但我们为自己的目标而奋斗，一个对其他人来说完全不能理解的目标，但如果你有这样的“基因”，有这样的“病”，你会从改装，或车本身，或驾驶中得到满足感的话，那我们就是一路人。
改装清单
ARTISAN宽体套件
ENDLESS 前6后4活塞刹车
Cusco前碳纤维顶吧
内饰碳纤维包覆
TOMEI双边单出钛合金排气
BUDDY CLUB鱼骨灯
WORK EMOTION CR 18寸9.5J轮毂
YOKOHAMA AD08R 265/35R/18 轮胎
HKS GT4绞牙避震
电装DENSO蜗牛喇叭
RAYS 锻造轮毂螺丝
ARTISAN宽体套件
ENDLESS 前6后4活塞刹车
Cusco前碳纤维顶吧
内饰碳纤维包覆
TOMEI双边单出钛合金排气
BUDDY CLUB鱼骨灯
WORK EMOTION CR 18寸9.5J轮毂
YOKOHAMA AD08R 265/35R/18 轮胎
HKS GT4绞牙避震
电装DENSO蜗牛喇叭
RAYS 锻造轮毂螺丝
【内容来源于汽车之家论坛】