同事的2.4L 新君越 ，到现在行驶了18万公里。出保后就一直在公司定点的维修店维修保养的。前段时间想让我帮他的后挡膜更换，因为去定点维修店比较远，就建议去我朋友的店里更换，车上的旧膜鼓泡很严重。他对换膜价格和服务都很满意，所以这次更换顶胶和胶垫就继续去这家店。
前段时间他和我说车子开起来底盘哐当哐当的异响（上次换膜的时 我还没发现问题），因为最近比较忙，于是又让我帮他开去朋友店里查找原因并维修。
记得当时上路好像28万多。
发现底盘异响严重
在开去店里的路上，我特别注意和体会了一下他说的异响。那种异响给人的感觉就像底盘没有某些零件之间硬连接时 金属件之间的击打声，声音很沉闷，一丁点的路感都能导致哐当哐当的异响。感觉就在脚下的底盘下面。到店里先让师傅试车，然后开始各种检查，1.首先检查底盘上的各个零件之间是否有松动或者橡胶件老化的问题；2.然后检查稳定杆的小拉杆（这是比较常见的原因之一），将两个小拉杆拆下试车（如果异响消失那就是小拉杆的原因）发现异响依旧，那么就不是小拉杆的问题了。
6年半跑了18万公里
开进维修车间准备检查维修
仔细检查排除因素
首先把检查底盘上是否有松动的配件，然后再排除稳定杆原因。如果是稳定杆的问题，那么在拆除小拉杆后异响会消失，否则就不是稳定杆的问题。
师傅在认真的检查底盘（包括下摆臂 稳定杆 等等 ）并用撬棍测试是否有松动现象。
师傅在认真的检查底盘（包括下摆臂 稳定杆 等等 ）并用撬棍测试是否有松动现象。
两位师傅在认真的检查中
然后将底盘所有螺丝都紧固一下再试车，异响依然存在。
大多数底盘异响原因是稳定杆的问题，此时在检验是否是稳定杆造成的。
但很多车辆出现哐当哐当异响是稳定杆的左右小拉杆造成的，所以先拆下小拉杆测试一下。
但很多车辆出现哐当哐当异响是稳定杆的左右小拉杆造成的，所以先拆下小拉杆测试一下。
但很多车辆出现哐当哐当异响是稳定杆的左右小拉杆造成的，所以先拆下小拉杆测试一下。
这是拆下来的两个小拉杆，配件左右通用的。
拆下小拉杆后再试车，异响依然存在。这说明不是稳定杆的问题。那就继续检查。
拆下小拉杆后再试车，异响依然存在。这说明不是稳定杆的问题。那就继续检查。
这是小拉杆的配件号
找出原因 解决问题
最后拆下检查减震器 ，发现减震器顶胶和胶垫都老化并且断裂，当时因为配件需要订货就先将原来的配件换个方位安装回去，等定的配件到货再更换的。据说现在的原厂配件与原车的稍有不同，而相同的确实副厂件，合适就好，再说顶胶也算是易损件了，副厂件就副厂件吧。
检查减震器，发现顶胶和胶垫已经老化。
拆减震器首先要卸掉轮毂，这个相信车友们都知道怎么卸的。
卸掉轮毂后开始拆减震器
边拆减震器边检查
减震器下端有两个螺栓固定的，这辆车是顶配的 减震器是电子液压减震器。
拆减震器中
这款车的减震器比较高级是电子液压减震器，这就是电子传感器的插头，这个插头设计也比较高级。
这是拆下来的减震器，图片上可以清楚的看到弹簧的两端的顶胶和胶垫都老化了。
用专用的弹簧夹将弹簧压缩后 开始拆顶胶
减震器顶端的顶胶胶垫（开始我以为顶胶是一体的 拆下来后发现顶胶和垫片是两个配件）
这是拆下来的顶胶和胶垫，这里清清楚楚的看到胶垫的胶已经掉光，这样弹簧和顶胶的金属部分就直接接触，在车里颠簸时就哐当哐当的了
这是拆下来的旧件
新旧对比
这是减震器下端的新胶垫
拆卸减震器的工具，外面一个六角 里面一个T型起子
此图（螺丝和顶胶之间还有一个碗垫）只为演示工具的使用。
此图（螺丝和顶胶之间还有一个碗垫）只为演示工具的使用。
内T50，外24mm，就只这样两个扳手配合着才能拧紧。
此图（螺丝和顶胶之间还有一个碗垫）只为演示工具的使用。
此图（螺丝和顶胶之间还有一个碗垫）只为演示工具的使用。
更换新配件后的减震器
将减震器按照拆卸时的反序安装即可。
减震器安装完毕，然后需要将各个螺丝按照规定的力量拧紧。
用扭力矩扳手（120牛米）拧紧减震器固定螺丝
师傅仔仔细细复检一遍后才安装轮毂。
师傅复检完毕。
最后洗车 结账 走人。
【内容来源于汽车之家论坛】