当初在购买Gse的时候，为了日后方便，就直接选了顶配车型，该有的配置大部分都应该有了，但是有一个很方便的功能却缺失了，那就是电动尾门，因为在我另外一辆油车上配置了一脚踢的电动尾门，实际用下来还是很方便的，虽然有时候超市买了很多东西，两手都领着重物，特别是下雨天，一脚踢感应开门还是爽的，不过，这个踢的动作还是要有技巧的。哈哈。也就是说，不是每次都能打开。而且遇到过下雨天车钥匙在身上，你又正好走到尾门的时候，突然电动尾门自动开启了。吓你一大跳啊，哈哈，特别有时候停车靠近墙角或者电线杆，或者树干的时候，这个时候自动开启，心里一万个***奔腾而过。。。心疼尾门上的油漆啊。除此之外，我还是很喜欢电动尾门的方便性的。所以从购车开始，一直在关注电动尾门，仅仅是电动尾门，不需要一脚踢感应功能。然后在论坛上发帖咨询，在马云家各种了解。期间因为咱们gse销量不大，副厂配件也不是很多，经过这两年的市场增长，总算有些眉目了。蹭着618活动的优惠，我下手了。
开箱照来一个
这两个撑杆明显比原车的要粗了。看着就很给力啊。
配件齐全，都是标准接口，和原车相连无需破线。
当我收到电动尾门的时候，马上和安装师傅预约时间，他和我说大概两个小时可以安装完毕。
里面的线速还是包装很规范的
接口都是标准，和原车直接可以卡上。无需破线。
开始开尾门上的后盖了，我拍的比较全，如果动手能力强的小伙伴可以自己搞定。对我这个小白来说，还是请师傅安装保险一点。不然，我估计这些面板的卡扣都会被我撬断了。哈。。。
卡扣需要这种工具，咱们自己没有的。
把原车的尾门开关线速拔下来，然后接上，这种一般不会接错，因为形状不一样。
这个是尾门里面的开关线速，不用拆，直接拔下来就可以了。把新的插上去就ok
原车撑杆的固定架明（左边是电动尾门的，右边是原车的。）
原车的撑杆支点
更换后的支点要长一点
这个是左边的液压撑杆，看着要粗壮不少啊。
右边那根支杆是不是有点细细的。。。
这个ECU接口看起来就是路由器接口一样的
这些数据线、信号线要接对，其中两组蓝色部分是左右撑杆上的线，后来测试的时候发现有问题，要把蓝色的线互换一下位置就好了。
然后把ECU用螺丝固定在尾门的孔上，这样就不会晃来晃去，不会发生异响导致接口松动之类的的问题。
师傅开始把线速扎一下，下一步就是要准备穿线了。
先用一根电线从左上角的孔伸进去，然后从右下角的孔拉出来，再把线速固定，慢慢的拽出来，这样才算穿线成功，这个有点费事的。
然后所有的线速还得从左侧的软管里接入，连接到车厢里去。
原车的锁扣也要换成电吸的，开始拆盖板。
电吸盒接线
用撬板把线藏进去
电吸盒来个特写。
拆原车锁扣
换过之后的锁扣
穿线。。。有点麻烦的
这个地方需要用引线来穿。不然拉不过去。
我有点害怕他会不会把安全气囊给弄爆，哈哈哈。瞎操心了。
线速需要连接到保险盒这里。
原车的尾门开启按键是没有用的，按一下不知道起什么作用。现在接上这个电尾门的信号线了。以后长按此键就可以开启和关闭尾门了。
这个需要换个转接口
测试过程中发现一个问题，就是用遥控器不能开启尾门。师傅说需要破一根线。
注意看，是把原车的黄线破了，然后用黑色的这个线接上去，现在，遥控器的解锁键按三下，电动尾门就可以开启了。
贴上一个标记，告诉大家，这可是电动尾门哟。不要用力关门啦。轻轻一按，爽歪歪，再也不怕雨天尾箱上脏兮兮的泥巴弄脏小手了。
装完之后效果图。
这个线露在外面有点不太美观，师傅一开始问我要不要打孔，那样就好看多了。我嫌麻烦，就算了。反正尾门一直关着的，没人会注意这两个线吧。当然。完美主义者请自行决定是否需要打孔哦。
现在开启尾门的方式有三种，一是遥控器的解锁按三下，二是这张图上的解锁开关按三下（在主驾车门上）
第三种就是方向盘左侧的这个位置，原车的开尾门按键，长按开启长按关门。我觉得这个最方便了。用了两天，发现还是很不错的哦。。。希望我的这篇帖子对有意向装电动尾门的小伙伴们有帮助哟。晚安。。。
【内容来源于汽车之家论坛】