一台发现4熄火后电子旋钮锁在D档,再也不让启动，于是联系到我们希望可以解决问题，很快车辆到店找到故障原因及时的排除故障，同时在维维修的过程中了解到车辆的正时皮带从来没有更换过，车辆已经12万公里，正时皮带的车辆在拥堵的路况下建议提前更换，更何况已经12万公里，如果你愿意冒着风险跑也不是没有问题。但是皮带断的后果很严重更何况这是柴油车，配件不好搞还丫的忒贵。更换正时皮带简单但是高压油泵皮带不太好换，下面是分享的维修作业。
感谢还没有来的急认识车友，把他的朋友介绍给我们谢谢信任。少点套路多些真诚，做一个合格的修理工。
晚上9点半左后车子被拖了回来
第二天开始干活。
挂挡旋钮死，死的卡在那里不能动弹
我们拆开换挡模块开始维修。
维修比较顺利-修好后着车启动正常
我们即将要更换的皮带，特别是正时皮带。
正时皮带就藏在这个黑盒子里面
拆卸来的皮带已经可以肉眼发现有明显的裂纹万幸呀。
皮带已经卸下，更换就行。
安装新的皮带即导轮和张紧器。
我们没有拆车厢直接在上面更换高压油泵皮带，虽然有的卡手，但是并不是不能够更换，大大节约时间，以及降低维修材料的费用。
车友反馈玻璃喷水不正常，经过我们检查发现是人为问题，喷水电机并没有坏。
我们查看电路图发现工作方式不一样。有两个保险丝
喷水电机安装位置图。
发现故障点，谁丫的把保险丝拔了，坑人呀/好在问题彻底解决了
车辆行驶抖动的问题也一起处理，前后各一个轮毂变形严重。所有问题彻底解决。
维修任务完成，搞定交车。
【内容来源于汽车之家论坛】