转眼提车也俩月了，里程为4000公里，就把首保做了，有人问你为什么提前这么多做首保？具体原因在文章最后再细聊，先看保养
打开发动机盖
准备抽机油
拆下空滤，吹一吹
没拍好，毛挺多，中间那一条黄色的胶也不知道干嘛的
机滤位置，图片正中间，发动机节气门旁边
旧机滤
新机滤
注意5S和5的机滤不通用，长短不一样，左边的是5的机滤，右边是5S，可以看出明显长出一节
首保给的530的全合成油，看过我上一篇帖子的车友们知道这车我提倡40的机油，30的油膜厚度不够，具体原因直接看我帖子，链接附在沙发楼，其文章后边说到了机油标号的选择，这里就不再赘述了，至于我为什么用30的，因为免费啊，不用白不用，等二保自己带机油再换成40的
抽出来这么多，差不多4.1L，当时我查刻度线，刚好在最低，
加了4.8左右，刻度在中线和上线之间，所以一般来说加4.5L正合适，还能剩下的机油下次用
升车，检查底盘，这是我的习惯
5S的机舱和底盘在连接部位有划线，偏移了就拧回来，不偏移就不用管
换了动总，排气布局也变了，直接把星途底盘布局拿来用，因为星途就是在老观5底盘布局上为了满足新动总和四驱才重新设计的布局，又重新回到观致这里了
到这里首保就结束了。现在可以说说为什么这么早首保了，其实这涉及到一个知识点，就是机油的更换周期，为了防止杠精在这里妖言惑众，我先把结论说一下：一般来讲，机油根据配方不同，按照5000/10000这个周期，完全没问题。
如果你是杠精，觉得自己的认知绝对是正确的，那么你看到这里就可以点击右上角，关闭游览器，去做你该做的事，因为之后的内容会引起你的不适，会让你义愤填膺点开回复，飞速的在键盘上打出你的认知和嘲讽我的话，为了避免跟你浪费时间，还请你右上角，控制权在你手里
主要内容会在下面的两张美图之后，继续讲解
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感谢你们看到这里，如果看到这里证明大家都是抱着求知、讨论和交换意见的心态来的，我自然会把知识一五一十的分享给你们，就当做茶余饭后的闲谈
。
5000/10000公里换油周期已经广为人知，为什么我在这里还要说呢？大家跟着我的思路，咱们一步一步想。
首先，为什么要换机油？
废话，因为机油有寿命。
行，那么机油的寿命跟什么有关？
人不都说了么，公里数，五千一万。
那么问题来了，机油是在发动机里工作，而公里数是轮胎跑出来的，这二者为什么会扯上关系呢？轮胎可以滚动了1万公里路程，但是发动机跟轮胎之间有变速箱来变速，发动机曲轴转一圈并不代表轮胎就转一圈，所以二者几乎没办法混为一谈。
所以结论就来了：机油更换周期与发动机的运转时间和运转转速（强度）有关！
我们可以采取控制变量法来进行推论，首先，着车之后，发动机就开始运转，机油就开始使用，但是如果是停车状态，公里数是不会变化的，因此根据里程数来判断机油更换是不严谨的，所以要按照发动机运行的时间来计算，如果控制转速为2000转，原地运行1小时，和你120速度跑高速一小时，发动机运转时间是一样的，但是公里数差了120公里。有人说我不会原地运行1小时，当然我这么说是一种夸张的举例，但是实际用车中，堵车情况下1小时只前行三五公里的情况有的是，也只比原地运行多个几公里，跟跑起来还是差挺多
其次是转速（强度），在同一路程中，你转速越高，机油使用强度就越高，那么寿命也就短，举个例子，我们让发动机以2000转运行10分钟，那么机油相当于跟着曲轴使用了20000转，如果发动机以6000转运行10分钟，那么机油相当于跟着曲轴使用了60000转，相当于3倍的使用，换句话说，机油的寿命也会缩短三倍。在拉力赛车上，同样是全合成机油，比赛的时候基本2000公里（大概，具体的可以查一下）就要换油，就是这个道理，机油在发动机内的运转寿命早就在低公里数中到达极限了，所以，按照公里说换油并不准确。
那么话又说回来，我们日常家用车，很少使用到极限工况，顶多就是起步或者超车的时候偶尔高转速，也会堵车，也会畅通无阻的开，也会原地怠速等人，那么，如何把这些情况放在一起来计算机油的寿命呢？显然不可能，我们在分析的时候可以控制变量来分析单一情况，但是实际使用中，不同的转速、不同的低转速/高转速时间，不同时速，不同的使用时间，太多无法控制的因素，有无数种排列组合，因此没法计算。
所以聪明的人类才会找出一个参照物，5000/10000公里换油周期，在这个公里数上下，已经把大部分正常家用车情况含括在内，就算你机油使用强度大，天天堵车，机油提前到达使用寿命，再多开个一两千公里；或者温柔的开，从不堵车，机油在公里数到达的时候还未到使用寿命，都无伤大雅，所以我之前说了，按照5000/10000完全没问题
这也解释了我为什么4000就首保，首先磨合期我不会高转速行驶，具体原因之前的帖子说了，可以看看我沙发发的链接。由于我控制了转速（强度）这个变量，所以只需要根据运转时间来推断机油寿命即可，因为我天天堵车，发动机运转时间早就超过了这个公里数应该的运转时间，因此就需要提前换油，发动机内部的磨合也差不多跟正常路况的5000公里差不多。
因此大家在更换机油时，最好以5000/10000为一个参考，在日常使用中，如果你经常堵车、超车高转速，那么就尽量提前换油；如果你很佛系，转速一直比较低，也不堵车，那么适当的延长换油周期。以全合成10000公里为例，前者建议7-8000左右更换，当然如果你经常暴力驾驶，转速没低于过3000，那么还要提前，具体公里数你根据自身情况自己具体分析，我只是举例；后者可以1万2、3换，这都没问题。尽量不要超过1万5，因为机滤寿命没有那么长
有人会说，我一直10000一保，从没出过问题。其实这跟废话差不多，还是那句话，如果你对车没啥兴趣，就按照一般常识来保养就行。如果你跟我一样，爱车、爱折腾、爱琢磨，那么可以细心地根据实际情况来保养和使用，我就是喜欢跟照料爱人一样捣鼓车，车不单单是工具，也是玩伴，也是精神寄托，不再只是够用就好。
如果车子不能让我在每次想到它或者上车时感到兴奋，那它就是个移动工具，如果我的车只是个工具，那我不如去座公共交通。
也许到我换车之前，对它的悉心照料也不会明显的展现出来。
但是这，就是我的生活方式
本文完
。5000/10000公里换油周期已经广为人知，为什么我在这里还要说呢？大家跟着我的思路，咱们一步一步想。
首先，为什么要换机油？
废话，因为机油有寿命。
行，那么机油的寿命跟什么有关？
人不都说了么，公里数，五千一万。
那么问题来了，机油是在发动机里工作，而公里数是轮胎跑出来的，这二者为什么会扯上关系呢？轮胎可以滚动了1万公里路程，但是发动机跟轮胎之间有变速箱来变速，发动机曲轴转一圈并不代表轮胎就转一圈，所以二者几乎没办法混为一谈。
所以结论就来了：机油更换周期与发动机的运转时间和运转转速（强度）有关！
我们可以采取控制变量法来进行推论，首先，着车之后，发动机就开始运转，机油就开始使用，但是如果是停车状态，公里数是不会变化的，因此根据里程数来判断机油更换是不严谨的，所以要按照发动机运行的时间来计算，如果控制转速为2000转，原地运行1小时，和你120速度跑高速一小时，发动机运转时间是一样的，但是公里数差了120公里。有人说我不会原地运行1小时，当然我这么说是一种夸张的举例，但是实际用车中，堵车情况下1小时只前行三五公里的情况有的是，也只比原地运行多个几公里，跟跑起来还是差挺多
其次是转速（强度），在同一路程中，你转速越高，机油使用强度就越高，那么寿命也就短，举个例子，我们让发动机以2000转运行10分钟，那么机油相当于跟着曲轴使用了20000转，如果发动机以6000转运行10分钟，那么机油相当于跟着曲轴使用了60000转，相当于3倍的使用，换句话说，机油的寿命也会缩短三倍。在拉力赛车上，同样是全合成机油，比赛的时候基本2000公里（大概，具体的可以查一下）就要换油，就是这个道理，机油在发动机内的运转寿命早就在低公里数中到达极限了，所以，按照公里说换油并不准确。
那么话又说回来，我们日常家用车，很少使用到极限工况，顶多就是起步或者超车的时候偶尔高转速，也会堵车，也会畅通无阻的开，也会原地怠速等人，那么，如何把这些情况放在一起来计算机油的寿命呢？显然不可能，我们在分析的时候可以控制变量来分析单一情况，但是实际使用中，不同的转速、不同的低转速/高转速时间，不同时速，不同的使用时间，太多无法控制的因素，有无数种排列组合，因此没法计算。
所以聪明的人类才会找出一个参照物，5000/10000公里换油周期，在这个公里数上下，已经把大部分正常家用车情况含括在内，就算你机油使用强度大，天天堵车，机油提前到达使用寿命，再多开个一两千公里；或者温柔的开，从不堵车，机油在公里数到达的时候还未到使用寿命，都无伤大雅，所以我之前说了，按照5000/10000完全没问题
这也解释了我为什么4000就首保，首先磨合期我不会高转速行驶，具体原因之前的帖子说了，可以看看我沙发发的链接。由于我控制了转速（强度）这个变量，所以只需要根据运转时间来推断机油寿命即可，因为我天天堵车，发动机运转时间早就超过了这个公里数应该的运转时间，因此就需要提前换油，发动机内部的磨合也差不多跟正常路况的5000公里差不多。
因此大家在更换机油时，最好以5000/10000为一个参考，在日常使用中，如果你经常堵车、超车高转速，那么就尽量提前换油；如果你很佛系，转速一直比较低，也不堵车，那么适当的延长换油周期。以全合成10000公里为例，前者建议7-8000左右更换，当然如果你经常暴力驾驶，转速没低于过3000，那么还要提前，具体公里数你根据自身情况自己具体分析，我只是举例；后者可以1万2、3换，这都没问题。尽量不要超过1万5，因为机滤寿命没有那么长
有人会说，我一直10000一保，从没出过问题。其实这跟废话差不多，还是那句话，如果你对车没啥兴趣，就按照一般常识来保养就行。如果你跟我一样，爱车、爱折腾、爱琢磨，那么可以细心地根据实际情况来保养和使用，我就是喜欢跟照料爱人一样捣鼓车，车不单单是工具，也是玩伴，也是精神寄托，不再只是够用就好。
如果车子不能让我在每次想到它或者上车时感到兴奋，那它就是个移动工具，如果我的车只是个工具，那我不如去座公共交通。
也许到我换车之前，对它的悉心照料也不会明显的展现出来。
但是这，就是我的生活方式
本文完
下一篇帖子预告，应该是更换5S的大灯，近光实在太暗了，远光凑合，看看图中原车灯，我随便试一个后改的灯，单个儿灯都比我这俩灯亮。我照灯都是调了曝光的，照片跟实际肉眼看到的差不多。如果我这个月没发改灯的帖子，那么下一篇帖子应该就是二保了
【内容来源于汽车之家论坛】