大九车身庞大再加上自重接近2.4吨，传动轴的设计为伸缩结构（两节及一节都是），在刹停后往往有一个回涌的谢力动作，原车设计传动轴为免维护结构不过有喜好钻研的车友还是进行了拆解保养，下面就是我个人的实际操作分享给大家希望能提供帮助。
在进行了周期性保养以后（保修期内4S比较方便以免扯皮），来到了汽车之家越野人合作商家明宽爱车汇，一个细心周到能为客户着想的维修店才是真正使人放心的店铺，你一说维修师傅就懂这就足够了，下面就是过程图片。
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车一到小伙子们就热情过来帮我解决一些小问题。
开上架子开始作业。
虽然不跑偏还是测一下四轮定位的数据。
一遍测数据一遍开工，测试结果没有必要调整，现在方向盘很正不跑偏也是经历的多次的调整结果。
开始拆卸传动轴，前扭矩扳手，后套头，开整，图片中的也就是这家店面的大师傅，一般有货我都找他。
第一颗螺丝已经下地。
开始第二颗，由于角度问题，需要车辆在架子上做轻微移动，因为大九熄火后手刹P档是无法转动的。
另一位师傅也前来帮忙。
拆解螺丝后，拔出来两端涂抹润滑油。
另一端也进行了涂抹。
回装可是个技巧活。
由于涂抹黄油，连接部位空隙减小，就需要反复推拉排出空气。
终于对上孔位。
先把四个螺丝带上。
然后对角紧固，推荐使用扭矩扳手进行。
逐个紧固。
紧固一遍后，再逐个确认是否还有松动。
再一次使用扭矩扳手紧固，确认全部恢复原有状态。
在下架以后进行测试，目前也跑了近一千公里，总的来说刹停涌动有所改善，尤其是低速状态下的刹停几乎没有原先那种涌动感觉，人无完人、车无完车，在可操作的情况做好日常的保养才是第一位，打算再8到10万公里左右在对变速箱进行换油保养，不要过度迷信宣传所说，机械部件哪有免维护一说
在这里也给大家留一个悬念，这个是防水盒也就是保护咱们车座椅下面的三个控制电脑的，下一篇会详细做一个我个人使用和安装介绍，同时也浅谈如果进水水流是从哪里进入该从哪里排出，这也是我未安装之前所不知的领域。
【内容来源于汽车之家论坛】