大九公里数不算多也不算太少，近两年的陪伴一起经历了三次进藏的旅程以及多次的原形，就像人一样每一个车都不会是完美的就看你追求什么以及怎样的对待，抛开厂家及4S的因素，我对这辆车的性价还是相当的满意，下面就是我对车辆日常保养维护的一些心得体会以及一些先天设计缺陷提出一些个人建议，这次就从日常的保养来说：关于烧机油方面的检查
五万公里照例是小保养，同时官网做的预防疫情的N95空调滤芯也到货了可以一并更换。
一个合格的4S店再抛开技术层面来说那就是责任心，我常来的这家师傅们还是比较认真负责他可以让客户体验到应有的服务。
车内外铺上垫子后开始操作。
由于上一次保养已经做过机器循环换油，这一次就做普通重力换油即可，第一步检查机油刻度正中间，发动机工况良好。
机油尺回位。
举升机起来在上保险后开始习惯性的自主检查，毕竟底盘是与地面接触的最多也是日常最难以检查的部位。
映入眼帘的伤痕累累的底盘护板，也幸亏有了它给与车辆底盘更完美的保护，而且龙腾制作的护板无论从防护、安装、空气流动等方面都做了充分的考虑，截止目前没有出现过高温、共振、妨碍的情况发生。
看看传动轴及变速箱部位，很干燥状态良好。
后悬挂部位也状态良好。
整根传动轴也没有问题，20款目前更换成一体式的，从龙腾及日常交流来看，如果更换更适合柴油车的使用，17款汽油我个人不太建议。
前段也是良好，一切都很干燥和干净，这点与日常的个人习惯分别开。
伸缩式传动轴，日常刹停后相当概率会出现涌动一下的情况，这里先埋个伏笔下一篇会做一个改善的说明。
各种胶套、胶墩状态良好。
减震及弹簧也没有问题。
后杠经历的不少擦痕，对于大九设计的不太满意之一就是后杠及前杠的过度臃肿，导致接近及离去角度偏小。
开始中立换油，护板留有机油口直接排放即可。
上一次自带的空气滤芯，在维修师傅的提示下我做了个简单对比。
厚度还是略有差异。
再来一个侧面的对比。
老规矩机油还是自带的意大利进口帕克龙机油竞技版本，由于是涡轮增压发动机再加上研发的基础，感觉对大九的保养还是精细些为好，如果长期使用普通机油，损耗的几率会大大提升。
上次保养时车辆后杠磕碰怼开过一直无法复原经检查是支架损坏就同前台下了订单，同时预订2020款P档解锁套件，目前经过广大17款车友的精心研究下出现了多样化的解锁功能及安装方式，后续我将我们本地车友的改装方案待我完成后分享给大家重点是：无损、无损、无损。
需要的三个配件做个图，也可以预定四个还有一个固定架这样可以完美移植，不过需要拆的比较多为了避免后续麻烦我们本地的车友自行加工了固定支架，同时改动了吊架做到了无损安装，在这里要说明的是20款解锁装置必须经过改动才能安装在17款上，后续还有研究的电子手刹解开装置一同叙述，至于为什么不想再多做介绍，这两个一旦使用大概率是同时。
支架来个单独特写。
摇臂也上一张。
拉线，不知道什么材质反正很结实。
车内断的就是是这个支架。
拆开后杠很麻烦，需要松动挡泥板处内衬。
扒开盖板。
取出后可以看出这个支架断裂开来。
更换好后缝隙减小。
由于塑料韧性以及撞击后产生了变形，在经过多次调整后终于万米安装，缝隙调整好。
【内容来源于汽车之家论坛】