我仔细评估了一下，应该算通病，尽管论坛里碰到的人不算太多。手动档一个胶套老化磨损后，产生了多余间隙，使得换倒车（退后档）困难。这个胶套老车磨损是迟早的事（下面有图）。
必须从新加上一个胶套，补偿多余的间隙，否则倒车档很难挂，几乎无法挂上。
查下论坛里面，有朋友用煤气管，其实不行，煤气管的内径小了一点，那个操作空间很小，除非你拆了马鞍座。我初步试过，装不上。
还有人用4分的水管，我也简单试了一下，还是不行原因同上。剪开水管套进去，另一个问题来了，水管壁过厚也是不行的，依然很难挂上，10次只有两次能挂上。就是说这个间隙不能补偿过多，太厚也不行。
反而有一个东西是行的，就是签字笔的笔帽，搞上去，基本能换后档了——说明手动档机械部分是完全没有问题的。问题是笔帽只能临时用一下，脆裂。
我就拿这个笔帽，去找开机床做生意的老赵，用铜棒车一个。这个老赵有个MK4的高尔夫。
经过一番折腾后，中间发生一些波折。。。省略一万字，零件车好。
装车好了。倒车（退后档）完全正常。
【总结：老宝来手动档倒车（退后档）难挂，必须用这个方法。4S换总成：手动档机构总成150元，拆装人工费300元——合计450元。修复嘛10元8元吧，免除马鞍座，直接换。】
必须从新加上一个胶套，补偿多余的间隙，否则倒车档很难挂，几乎无法挂上。
查下论坛里面，有朋友用煤气管，其实不行，煤气管的内径小了一点，那个操作空间很小，除非你拆了马鞍座。我初步试过，装不上。
还有人用4分的水管，我也简单试了一下，还是不行原因同上。剪开水管套进去，另一个问题来了，水管壁过厚也是不行的，依然很难挂上，10次只有两次能挂上。就是说这个间隙不能补偿过多，太厚也不行。
反而有一个东西是行的，就是签字笔的笔帽，搞上去，基本能换后档了——说明手动档机械部分是完全没有问题的。问题是笔帽只能临时用一下，脆裂。
我就拿这个笔帽，去找开机床做生意的老赵，用铜棒车一个。这个老赵有个MK4的高尔夫。
经过一番折腾后，中间发生一些波折。。。省略一万字，零件车好。
装车好了。倒车（退后档）完全正常。
【总结：老宝来手动档倒车（退后档）难挂，必须用这个方法。4S换总成：手动档机构总成150元，拆装人工费300元——合计450元。修复嘛10元8元吧，免除马鞍座，直接换。】
红色箭头处，白色胶套磨损后，倒车（退后档）几乎无法挂上。
掀开皮革套，直接拉开，坊间说的“大力出奇迹”。
里面几乎没有操作空间。套煤气管，套水管几乎不可能。
除非你拆了马鞍座。
里面几乎没有操作空间。套煤气管，套水管几乎不可能。
除非你拆了马鞍座。
取出档位周围的一圈吸音海绵。
对比全新的零件，白色的胶套完全老化裂了，碎了，散在周围。
里面的尼龙柱子完全裸露。
里面的尼龙柱子完全裸露。
一个大头笔的笔帽。
临时套上去，倒车（退后档）完全正常了
说明机械部分是完全没问题的。
说明机械部分是完全没问题的。
测试作用的笔帽。
套水管没用，一 很难套，没有操作空间。二，套进去也没用，水管壁太厚，依然无法顺利挂后档，10次只有2次能挂上。
黄毛巾，这是施工过程中垫在下面，方便零件掉下去接着。
最后修复图。
依照笔帽的尺寸反复调整，车了合适的铜件。免拆马鞍座，顺利修复，后档顺畅，完全正常。
我加了一条黑色的束带，限制一下弹簧杆的移动。
依照笔帽的尺寸反复调整，车了合适的铜件。免拆马鞍座，顺利修复，后档顺畅，完全正常。
我加了一条黑色的束带，限制一下弹簧杆的移动。
复原。又是塑料件惹的祸。大众车配置了很多的BUG，开老大众的用户都知道，BS一下。
现在是铜的了，没有后患。
现在是铜的了，没有后患。
最后：机床，开MK4高尔夫的老赵的。
最后：机床，开MK4高尔夫的老赵，做生意工具。
优化后的铜件，补偿原车胶套磨损后的间隙。某宝没卖，老赵只做了一个给自己的高尔夫4.
老宝来又恢复正常啦。
4S换总成：材料费人工费450元。
老宝来又恢复正常啦。
4S换总成：材料费人工费450元。
【内容来源于汽车之家论坛】