许多工件，包括变速箱，设计师们都作冗余考虑，设置了调整机关，但设计师们都不会在大张旗鼓地告诉我们，而在后期的维修中，另有门派，总是奔着恢复原厂工件水平去做的，换件、扩孔修复，花费的成本可不少。
理解设计师们的思路，偷学到设计师们的调整方法， 我们就是赚到了。
标致雪铁龙4速AL4自动变速箱
常见故障是升降档顿挫、冲击，热车D档 走、锁档保护。 主要原因是热车换档基准主油压低，连带出许多故障现象。设计师预留的后门是阀体上的主油压调节阀的调整端塞，顺时针扭一圈可增加约0.5bar的压力。
AL4易顿挫，但是很少烧离合，主要是由它的油压建立方式决定的，既有缺点也有优点。
AL4易顿挫，但是很少烧离合，主要是由它的油压建立方式决定的，既有缺点也有优点。
大众4速01M/01N
主油压增压阀，顺时针扭一圈约增加0.5bar( 8psi)。
棘齿可调端塞，增压阀，就是可以增压的调节阀，调它没有错。有些人说不能动，忽悠，好的不能，坏的能。
爱信五速AW55-50SN/AW55-51SN自动变速器
爱信也使用增压阀，棘齿，高度不同，网上资料说OEM定位片，为不同厂家代工吗？说明可调啰。
丰田6速A960E自动变速箱
有棘齿，应该可调
大众6速09G
大众09G，爱信，增压阀。
随着电控技术的发展，调整机构也发生改变
可调整机构转移到线性电磁阀上
以前是线性电磁阀+控制阀调整油压，如AL4。
现在直接把控制阀集成在线性电磁阀内部。
现在直接把控制阀集成在线性电磁阀内部。
线性电磁阀
爱信AW55-50SN55-51SN
调节头
可调整的电磁阀有三个电磁阀从上到下依次为锁止(黑色插头)、主油压(蓝色插头)、离合器压力(绿色插头)。三个电磁阀调整油压都为顺增逆减。每个电磁阀最多调整为正负一圈半(540∠)锁止电磁阀控制锁止外还控制2档制动器压力,1升2. 3降2冲击或打滑可调节此电磁阀。(从油图上可以分析)
主油压电磁阀调节入档,入前进档或倒档冲击或延迟可调节此电磁阀。
换挡压力电磁阀控制3档结合压力。2升3冲击或打滑可调节此电磁阀。
电磁阀一周有12个卡位,调整时要先粗调再细调。粗调以三个卡位为1档,(90∠),找到点后再以一个卡位(30∠)进行细调找到最佳状态。
要稍调多试车,以热车为准,每次调整后最少要进行10次以上换挡才可进行下次调节。
主油压电磁阀调节入档,入前进档或倒档冲击或延迟可调节此电磁阀。
换挡压力电磁阀控制3档结合压力。2升3冲击或打滑可调节此电磁阀。
电磁阀一周有12个卡位,调整时要先粗调再细调。粗调以三个卡位为1档,(90∠),找到点后再以一个卡位(30∠)进行细调找到最佳状态。
要稍调多试车,以热车为准,每次调整后最少要进行10次以上换挡才可进行下次调节。
变扭器锁止线性电磁阀
大众09G线性电磁阀
早期的09G阀体，离合器线性电磁阀，却将调整可调头安装在阀体上。只有STL电磁阀是集成可调头。
丰田5速六速变速器电磁阀
集成可调头
标致雪铁龙AM6TF-80SC电磁阀
这个和大众09G的电磁阀差不多，调整头在阀体上， 和爱信5速线路电磁阀不同。左上一字调节头一般是增压阀的调节头，调节主油压。
标致雪铁龙C5AT6TF-70SC电磁阀
CVT阀体
有的说耸车、闯档，我们习惯说冲，冲击
因接触阀体太少，大多数资料来源于网上，可能分析有失误的地方，请见谅。
阀体磨损、变速箱里的活塞磨损不可避免，全部更换不可能，也没有必要。更换整个阀体也不能回到新车的状态。而且许多阀体并不是全新的，有的是拆车件，或再制造阀体（自行百度），只要还有调整的机会，我们不能错过。
就目前的分析，PSA变速箱AL4、AT6两款的程序和阀体是专门为PSA研发定制的，或许爱信只是代工AT6。这两款变速箱的保护机制都是锁三档。其他品牌变速箱就不一样。所以，PSA变速箱烧离合的很少见，多数是换挡品质问题，油压系统问题。可能报警的频率高一点，可能设计要求高。但基本不会出现无法前进和后退的现象。其它牌子的控制策略可能不一样，报故障少，但走不动了，磨损已经严重了，孰好孰坏，自己选择吧。有空再开个帖子探讨，PSA变速箱和其它变速箱不同之处。
阀体上还有哪些地方可调，车友们一起探秘。
阀体磨损、变速箱里的活塞磨损不可避免，全部更换不可能，也没有必要。更换整个阀体也不能回到新车的状态。而且许多阀体并不是全新的，有的是拆车件，或再制造阀体（自行百度），只要还有调整的机会，我们不能错过。
就目前的分析，PSA变速箱AL4、AT6两款的程序和阀体是专门为PSA研发定制的，或许爱信只是代工AT6。这两款变速箱的保护机制都是锁三档。其他品牌变速箱就不一样。所以，PSA变速箱烧离合的很少见，多数是换挡品质问题，油压系统问题。可能报警的频率高一点，可能设计要求高。但基本不会出现无法前进和后退的现象。其它牌子的控制策略可能不一样，报故障少，但走不动了，磨损已经严重了，孰好孰坏，自己选择吧。有空再开个帖子探讨，PSA变速箱和其它变速箱不同之处。
阀体上还有哪些地方可调，车友们一起探秘。
【内容来源于汽车之家论坛】