今天带来一篇颇具色彩的帖子，可能也有部分车友遇见过这样的事情，就是你去加油站加油了，由于加油站工作人员的疏忽导致本来该加汽油的普拉多加进去了0号柴油。
今天就是这样一个事情，一辆行驶了11万公里的4.0排量普拉多去加油站加油，加油站工作人员不知怎么搞的提起来柴油枪就加上了，幸好被司机及时拦住，一看已经加进去5升柴油了。
可能有些车友不明白柴油和汽油到底有什么不同，今天就和大家普及一下:
汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。
味道不一样，汽油刺鼻，柴油味淡。颜色不一样，汽油淡色，柴油深色。容度不一样，汽油较稀.柴油较浓。在交通工具上点燃方式不一样，汽油是火花塞点燃，柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟，但价格低。
柴油的自燃点低，所以柴油发动机采用压燃的方式。不需要火花塞来点火，靠压缩空气把温度提高到柴油的燃点，再喷入柴油，就能自己燃烧了。柴油发动机是没有火花塞的，而如果柴油进入汽油发动机，在火花塞点火之前，柴油自己就开始猛烈燃烧起来，造成燃烧室内压力失常，这就是传说中的爆震。还有就是，汽油机的喷油嘴压力相对柴油机来说要小很多，柴油加入汽油机后，无法完全雾化，燃烧不充分。感受就是发动机加速无力，踩油门不走，还会严重增加积碳，堵塞喷油嘴等等。
今天就是这样一个事情，一辆行驶了11万公里的4.0排量普拉多去加油站加油，加油站工作人员不知怎么搞的提起来柴油枪就加上了，幸好被司机及时拦住，一看已经加进去5升柴油了。
可能有些车友不明白柴油和汽油到底有什么不同，今天就和大家普及一下:
汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。
味道不一样，汽油刺鼻，柴油味淡。颜色不一样，汽油淡色，柴油深色。容度不一样，汽油较稀.柴油较浓。在交通工具上点燃方式不一样，汽油是火花塞点燃，柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟，但价格低。
柴油的自燃点低，所以柴油发动机采用压燃的方式。不需要火花塞来点火，靠压缩空气把温度提高到柴油的燃点，再喷入柴油，就能自己燃烧了。柴油发动机是没有火花塞的，而如果柴油进入汽油发动机，在火花塞点火之前，柴油自己就开始猛烈燃烧起来，造成燃烧室内压力失常，这就是传说中的爆震。还有就是，汽油机的喷油嘴压力相对柴油机来说要小很多，柴油加入汽油机后，无法完全雾化，燃烧不充分。感受就是发动机加速无力，踩油门不走，还会严重增加积碳，堵塞喷油嘴等等。
就是这辆2010款普拉多，加错了柴油，又开了20公里，感觉加速无力，车辆抖动厉害。
首先得使用电脑主动测试把油箱几年剩余的汽油和柴油给抽出来。
把汽油滤芯快速接头拔掉后插上管子使用电脑抽出即可，不用抬油箱。
一汽丰田4.0普拉多。
行驶了11万公里，加了5升柴油进油箱了。
放出来的汽油里面还有一股柴油味。
看看能放出来多少升？
汽油和柴介质不同，柴油比重比较大，所以比较沉。
放出来还是蛮快的。
电脑主动测试既方便又快捷。
普拉多4.0发动机。
丰田的GR系列发动机都特别的耐用，尤其是这款1GR发动机更是其中翘楚。
汽油滤芯的快速接头。
建议使用95号以上汽油，有车友问了使用92号汽油行不行，我用实际经验表明完全没有问题。
接着放油。
快放完了。
放出来了接近30升汽油，要知道这是90升的油箱。
放出来的汽油颜色明显正常了。
一个矿泉水桶加半桶30升的桶。
还有更换一下汽油滤芯，因为过滤过柴油以后容易堵塞。
这个汽油滤芯是外置的非常容易更换。
就这么大的滤芯。
零件号。
最后在使用喷油嘴清洗剂清洗一下喷油嘴及燃烧室即可。
专用喷油嘴清洗剂，不要忘了排排气。
最后重新加注新的汽油，加速有力，怠速正常，确定因为加注了5升柴油造成的车辆抖动加速无力的现象完全消失。谢谢大家欣赏。
【内容来源于汽车之家论坛】