标致变速箱升档顿挫打滑故障，五步完美解决问题！_车服务

随着时代的变迁，如今，车作为代步工具，对很多人来说是生活中不可以缺少的一部分。不管是什么车系，哪个车型，随着适用年限和行驶里程的逐渐增加，都或多或少的出现一些故障，这是很正常的规律，当然，不是每台车一定会出问题，故障都是有几率的，对于车来说，定期的保养和好的驾驶习惯对车的故障率也起到一定的作用的。
这是一台08年的标致307，搭载的变速箱型号：AL4适用的车型有：标志206、207、308、408等、还有雪铁龙车型的：富康、C2、爱丽舍、世嘉、C4毕加索、C5等.
车在行驶中，在2挡升3挡的时候，有打滑的现象发生，1挡升2挡的时候，车友有冲击的现象发生。在2挡升3挡的时候有冲击的感觉。有变速箱故障提示。

AL4变速箱的常见故障表现：
1.车在行驶中，车在2挡升3挡的时候有打滑的现象发生。1挡升2挡的时候有冲击的现象发生。在2挡升3挡的时候有冲击的现象
2.变速箱里的钢带断裂或损坏的现象发生，导致车在行驶中有顿挫的现象发生。
3.由于磨损导致的离合器泄压，离合器无法正常工作，不走车的现象。
4.车在等红灯时，D挡不走，踩油门，冲一下，就一切正常的现象。
5.车在低速行驶中，有熄火的现象发生。
6.变速箱常见的漏油点：输入传感器、输出传感器、流量传感器、油泵密封圈，变矩器油封漏油。
7.车在高速行驶中,底盘异响,转速表升高,失去动力的故障表现。
8.车在行驶3挡的时候，有直接降1挡的故障表现。
9.。车在行驶中，出现发动机空转，不升档的现象。
10.车在冷车一切正常，行驶一段时间热车后，感觉好象锁挡，行驶无力，有锁挡现象，大脚油门也走不快，从新点火一切正常。
11.车在每跑30分钟，变速箱便出现无法升挡、顿挫感极强”的现象。

用车检仪检查的故障

拆掉护板和轮胎

拆掉横梁

横梁

拆掉机脚，这台车，有三个机脚，这是其中的一个。
有的车在行驶中会有抖动或是顿挫的现象发生，有可能就是变速箱或是发动机的机脚老化造成的，更换机脚就可以解决问题了。

抽出半轴

抽出半轴

抬下变速箱

变速箱

拆下变速箱，就可以看到飞轮盘了。

变速箱型号：AL4

变矩器
变矩器又叫大力鼓。液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上的，它是利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮，变速机构主要传递增加扭矩的，变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用。

拆掉变矩器的样子

拆下油底盒

油底盒

拆下所有固定阀体的所有螺丝

取下阀体

阀体

拆下电磁阀

拆下的电磁阀，有损坏。
电磁阀损坏的原因：因为车内部的部件间长期的工作，会造成一定的磨损，磨损产生的微小铁粉，会导致变速箱油的品质有所改变，从而，影响润滑效果。变速箱里的电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，如果变速箱油的用久了，油会变脏，油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高，磨损增加，造成压力不稳定、油用久了就会导致油压调节不稳定，切换不均衡的现象。会造成车的顿挫的现象发生，时间久了，也会导致电磁阀或阀体损坏的现象。所有，定期的更换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。

新、旧电磁阀的对比。

新的电磁阀

拆掉所有线速。

损坏的线速

手里的是新的线速，另一个是损坏的线速。

拆掉散热器

取下散热器
散热器有两个接口，循环换油时，要用到这两个接口，把循环机的接头要和两条散热油管链接起来，通过循环机循环换油。其原理就和变速箱散热油管(冷却管)的工作原因相似。散热油管进入变速箱水箱内部。通过水箱来给变速箱油散热，散热过后，油再进入变速箱。依次循环，循环机就把这两根管子链接在循环机上，相当于在循环机里走一遍，旧油留在循环机内部新油回到变速箱里。最好选择有进出压力传感器的这种机器。可以真正实现等量换油，进多少油就出多少油。
关于换变速箱油，通常，有两种方法，重力和循环换油。有一部分车友认定说：‘重力换油好，没必要循环机换油，大不了我多换几次重力，换的也会很干净’真的是这样吗？这个是不对的完全两种概念。
重力换油：是在没有启动车的情况下，更换变速箱油的，这时，当你的车停下来的时候油还是静止的状态，真正的脏东西不会和油一起飘着，变矩器行星架很多地方都是出不来的，即便是重力两次或多次重力换油。还有，最好你上次换的变速箱油和这次的变速箱油是一样的，循环机换油，是车在启动状态下，更换变速箱油，这时候油在内部流动，循环机油压，会带出变速箱里的脏东西，换的净彻底。