昨天故障出现，匆匆用手机发的帖，直到下午五点钟解决，其实过程不复杂主要是等配件耽误了时间
这会才有时间整理发帖讲述处理过程。
这会才有时间整理发帖讲述处理过程。
开车带孩子去吃午饭，快到目的地时，突然感觉发动机运转不平稳，不一会就提示故障，请维修车辆，同时仪表盘上发动机故障灯亮，以为是排放故障，一般过会重启，或者大油门跑跑就会好的，没太在意，停车去吃午饭。
吃完饭再次启动发现故障依旧存在，而且抖动更厉害了，车抖得人坐在里面跟打摆子一样，应该是缺缸了，再仔细观察仪表盘，发现故障灯一会闪烁一会常亮，交替出现，心想怕是有问题了呀（以前只见过故障灯常亮，没见过闪烁的情况）。使劲轰油门转速还是能升起来，开车起步打算路上高转速拉一会试试，但是起步就明显感觉动力下降，从地下停车场爬坡出来完全没有劲，熄火一次
，大脚油门发动机转速也很难起来，勉强爬出地下室，平路略好一点
，遇红绿灯慢慢起步，后面喇叭声一片，尴尬啊！想老夫驾龄今年二十五个年头了，方向盘驾照考到顶已二十年整，被别人认为是新手，情以何堪呀
吃完饭再次启动发现故障依旧存在，而且抖动更厉害了，车抖得人坐在里面跟打摆子一样，应该是缺缸了，再仔细观察仪表盘，发现故障灯一会闪烁一会常亮，交替出现，心想怕是有问题了呀（以前只见过故障灯常亮，没见过闪烁的情况）。使劲轰油门转速还是能升起来，开车起步打算路上高转速拉一会试试，但是起步就明显感觉动力下降，从地下停车场爬坡出来完全没有劲，熄火一次
，大脚油门发动机转速也很难起来，勉强爬出地下室，平路略好一点，遇红绿灯慢慢起步，后面喇叭声一片，尴尬啊！想老夫驾龄今年二十五个年头了，方向盘驾照考到顶已二十年整，被别人认为是新手，情以何堪呀
自己有电脑诊断软件和诊断仪，放在公司，一路赶往公司，想高转速拉下发动机，居然发现一道叁仟转，转数就上不去了，有点像限速保护(以前见过大捷龙的发动机N和P挡轰油门时限速3000转断油保护)，这个还真是才发现307还有这个功能
赶到公司拿到电脑开机，居然快没电了
，刚读出故障码，电脑就休眠了，天又热，自己不想动手，算了，去修理厂吧。
不过读出的故障，证明了发动机限速功能存在，不是瞎猜
赶到公司拿到电脑开机，居然快没电了
，刚读出故障码，电脑就休眠了，天又热，自己不想动手，算了，去修理厂吧。不过读出的故障，证明了发动机限速功能存在，不是瞎猜
到修理厂，拆吧！打算先看火花塞的情况，结果点火线圈一拆下来，发现二缸的套管是歪的，怀疑没有套在火花塞上端接触帽上，接触不良产生跳火火花从而产生故障，这个图片是一缸的，里面的弹簧是金黄色的，二缸的已经掰下来了，图片上看就是应该套在左侧那个黑色的圆柱上的，二缸拆下的套管也能看见在这张图片右上侧师傅拆的太快，我都没来得及拍照，不过只要拆过点火线圈的人都知道是什么歌情况。
我这是之前网上买的二手点火神棍，自己安装的（当时也有作业的好像
），当时并没有发现有哪个线圈弹簧是歪的，所以不知道是我安装的问题，还是本身套管里面线圈就是外力造成变形的。
我这是之前网上买的二手点火神棍，自己安装的（当时也有作业的好像
），当时并没有发现有哪个线圈弹簧是歪的，所以不知道是我安装的问题，还是本身套管里面线圈就是外力造成变形的。
这个是二缸套管里导电的弹簧，已经是灰色的了，这才明白原来的金黄色，只是因为外面镀了一层而已，不晓得是镀的铜还是什么，原以为这个弹簧是铜的呢，看来用料不是那么的好呀！
，原以为这个弹簧是铜的呢，看来用料不是那么的好呀！
弹簧掰正，去除表面氧化物，装回套管，明显颜色灰的。
再看看其它缸的，对比一下，颜色明显区别。
拆下一缸火花塞，很干净，但是间隙感觉好大。
这是二缸的火花塞，这个角度很干净。
换一边，这个颜色了，难道是跳火不正
，或者说汽油只在这边燃烧。
，或者说汽油只在这边燃烧。
火花塞型号，丰田车用的多。
火花塞型号，网上也有推荐标致雪铁龙使用，这次下功夫网上搜索了参数，热值是6，雪板一直说要标准热值8和间隙0.9才对
也有人说日本和欧系标称的热值不是一个标准，这两个不同标准的个6和8差不多，也不知道对不对
也有人说日本和欧系标称的热值不是一个标准，这两个不同标准的个6和8差不多，也不知道对不对
对掉1、2缸火花塞，以此来判定是不是火花塞的问题，装好打火，虽然好一些了，但是发动机依然抖动，转速能超过3000转了，读故障码依旧是二缸失火，那么可以判断不是火花塞问题了。
再次对换1、2缸套管，试车故障依然，排除那个二缸套管导电引起故障的原因，基本就可以判定是点火线圈的问题了，等送配件来试车。
再次对换1、2缸套管，试车故障依然，排除那个二缸套管导电引起故障的原因，基本就可以判定是点火线圈的问题了，等送配件来试车。
等带点火线圈送货过程中，在修理厂配件办公室聊天，问有没有307适用的火花塞，配件经理拿出来三种博世的，发现了这个。
间隙0.9
再上网搜索一番，发现论坛里有讨论这个火花塞的帖子，查参数热值是8，间隙0.9，呵呵！这不正是适用2.0标致307标准的火花塞吗
不管了，换上再说。
不管了，换上再说。
型号在这里，垫片上方那一圈打的钢印，据说是进口的，）不晓得是不是真的
），修理厂反正承诺保真。
），修理厂反正承诺保真。
看间隙是比我车上的小很多，看来啥时候修车都不能偷懒，还是得自己多做功课，查资料或者论坛，一定要自己确定配件型号才行，不然到头来费钱费精力，还车开着不爽
点火线圈来了，装车。
点火线圈装好，点火，轰。。。
故障灯熄灭，发动机运转平稳，一切正常了，不用再说其它的了，点火线圈问题
赶时间，直接装上发动机盖板走人了，旧的点火线圈带走，点火神棍也来不及装了，后面自己抽时间弄了，起步，加油，满血复活。。。不，应该说是超血复活了，提速那个爽呀。。爽呀。。。爽。。。。
，后面的车来追我吧
故障灯熄灭，发动机运转平稳，一切正常了，不用再说其它的了，点火线圈问题
赶时间，直接装上发动机盖板走人了，旧的点火线圈带走，点火神棍也来不及装了，后面自己抽时间弄了，起步，加油，满血复活。。。不，应该说是超血复活了，提速那个爽呀。。爽呀。。。爽。。。。
，后面的车来追我吧【内容来源于汽车之家论坛】