和丰田小日本怼屁股留下的伤，没吃亏，呵呵
优点1、价格好，所有手续办下来，包括4000多的保险，装后视镜导航，贴膜，内饰等等不到50000大洋，赞2、性能满足家庭和上班代步需求，油耗适中偏低，空间够用，而且外观好看不落伍，（就屁股正面差了点），内饰真皮座椅，中控仪表设计时尚，再赞3、够结实，亲身体会。在小区倒车外出，凑巧隔了一辆车的蓝色丰田也倒车外出，因为隔了一辆车，所以互相看不到对方。结果屁股对屁股45度角撞个正着。后来协商各顾各的，我小风破了点漆，塑料件歪了漏缝错位，丰田整个屁股后备箱台阶塑料被挤扁开裂爆漆了。我移开车，用拳头用力给了小风屁股几下......塑料件复位如初。嘿嘿，除了掉了手指大的漆，啥事没有，赞4、最重要的一点，没有异响，没给我找过麻烦。（只有一次门后童锁被崽崽关了，摸了下脑袋，后查百度解决，这不怪小风，怪自己不了解他）
下面说下缺点:1、驾驶坐凳过高，我180cm坐着顶头顶膝盖，没法只好拆了驾驶座椅把后面2个支架凸起用锤子锤平，装上后座椅前高后低，坐凳矮了近10cm，也不顶膝盖了。舒服了。2、启动肉，红绿灯排第一时候加油不上，后面汽车滴滴滴滴，烦死人。解决办法：红绿灯将近变色时候按上坡起步做法，半离合，加油，提转速，抬车头。绿灯一亮，一放手刹，车立刻冲出去，放离合，给脚大油，立马踩离合换二档，用技术解决起步肉问题。给小风吃全合成机油SN级别，500公里后见效果，很明显起步更有劲了。第三，换。力爽缸线和火炬双铱金火花塞，起步更猛了，无丝毫顿挫感。至此完美解决起步肉问题。图片记录如下。
一根一根换，缸线有插入顺序的哦，别插错了
3、我专业是电气自动化，风是自动化程度比较高的设备，对我来说是一回事，看了不少车友帖子案例，烧火线的，火线表面氧化的，各种仪表传感器损坏的，蓄电池电压过低最后失效导致车抛锚的，等等。所以动手加线。
首先加火线，一来加强供电通道，二来顺便检查下火线接头是否接触良好，是否有氧化迹象。如图操作，请借鉴此作业的车友注意，作业前一定要断开蓄电池火线接头，并用电工胶布做好防护，以免不小心短路放炮，危险！
此处是发电机正负极接头，大头带胶皮的是火线，给蓄电池供电就是这条线，我增加的线和它并一起了，顺便检查原接头氧化迹象，如有，砂纸打磨光亮即可。下面那条细线是发电机负极，也可拆下检查下接头。
蓄电池端7号线，新增发电机火线通道并接一起。大家注意，7号线是通过螺栓通过连接片到另一个螺栓再进蓄电池正极的，那条连接片是蓄电池接线盒保险哦，可别接错，前面6条连接片都是保险，保护电流不同，宽窄不一。
再加5条地线，加强回流通道，提高个元器件的压降，改善各电子元器件的工作电压环境，提高稳定性，延长元器件寿命。我用的是6平方单股铜线，就不用做线鼻子灌锡了，拿2锤子夹住一敲~扁了~妥妥的一个接线端子，偷懒了，呵呵。
此处注意咯教不懂电的兄弟一个制作简易接线端子的小知识:铜线断面应该是向顺时针方向做接线圈，然后再砸扁。这样拧螺丝时候接线圈会越拧越贴合接触面。如果制作反了那么拧螺丝时候接线圈就会越拧越松脱，跑出接触面的哦，请注意。此方法适用一切电气类简易接线端子。
蓄电池原车接地线，就在蓄电池旁边的左减震壁上。
发动机仓壁第一条，最重要一条。此地线能快速回流火花塞点火时散溢电流，提高发动机工作稳定性，提高火花塞工作效率，使汽油燃烧完全。杜绝因散溢电流造成发动机工作不稳定原因。
节气门第二条，节气门是比较重要的工作元件，给他优待。
发电机外壳也来一条，随便找个护罩螺丝拧上。
前散热风机螺丝也给一根
右边减震也来一条地线，和左边对称。
高压线，力爽的，它配了火花塞地线，叠一块加个小螺栓一起拧在发动机接地线上。
火线地线作业完成，发动机舱全图。
【内容来源于汽车之家论坛】