V3车主都知道，不管哪个版本，后备箱不好关及关闭声音咣咣的太难听。当然，各人感觉不一样，有的觉得用的力大一点或者力道用得合适也能关，可能觉得没有折腾的必要。但是大多数车主相信和我一样，对此都耿耿于怀。经过仔细研究，发现不好关是锁扣位置不对，太往里了。之前看到个报道，因为中华之前有些车型后备箱关好后过烂路会异响，因为后备箱关好后间隙过大，所以在做V3的时候，特意往里移动了锁扣的位置，这样关闭后没有异响，确实是这样，但是后果是因为关得太紧，导致不好关。好了，不多说了，先看解决不好关的问题。（注：以下内容有些暴力，心里承受差的请在父母的陪同下观看
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这是后备箱锁扣，看着有点别扭是吧？这是为了验证我的推断（锁扣位置太靠里面），先自制的一个锁扣。原车锁扣螺丝孔位置是在正中，我自制这个把螺丝孔位置往一边偏离了2毫米。宽哪一边我缠了电工胶布，可以有效缓冲锁体对锁扣的撞击，缠个四五圈。不紧好关，还防止过烂路的时候锁体与锁扣之间有间隙产生异响。
再看一个俯视图。往一边偏了2毫米，然后拆下原车锁扣换上这个，好关是立竿见影的，证明推断是正确的。
当然，我是小白鼠，这是我试验的过程，大家就可以省略这一步了。接下来就是暴力时刻，拆下原车锁扣，请修车的把原车锁扣堆焊封闭，打磨，然后在偏移2毫米的位置重新钻孔。锁扣螺丝孔直径尺寸是9毫米，中心距是35毫米。加工完毕后，喷上黑色自喷漆，晾干，跟原车一样的美观。
这里要注意，锁扣加工完毕装配时，宽那一边向外，尽量将锁扣往外面移动到极限位置。然后关门，有可能间隙过大，门关好后有缝隙，这时候再慢慢的把锁扣往里面调，直到又好关又没有间隙位置。一般调个两三次就能达到这效果了。基本上在门抬起15厘米的位置轻轻放下，门就能轻松关闭，相信没有改造的V3没有谁的能达到这效果吧。
至此，门不好关的问题已经解决。如果你对关门的咣咣声不介意，做到这一步就可以了。反正我是对这声音是极不满意的，听着太低档。如果你跟我一样，那么就接着进行下面的程序。
同样，先是分析找问题，看这咣咣声来自于哪里。拆下锁扣的时候，我就试了，没有锁扣的时候，关尾箱门，无论你多高放下去，或者用多大力关下去。都只有轻微的撞击密封条的噗噗声，很好听，我就是要达到这效果。所以可以判断门是没有问题的，问题来自于锁体。因此，想通过贴密封条来解决声音不好听的朋友完全可以不必浪费钱和精力了。我初步判断是锁体内的弹簧太硬，力度太大。既然是锁体的问题，就要拆下来，下面看图。
这里要注意，锁扣加工完毕装配时，宽那一边向外，尽量将锁扣往外面移动到极限位置。然后关门，有可能间隙过大，门关好后有缝隙，这时候再慢慢的把锁扣往里面调，直到又好关又没有间隙位置。一般调个两三次就能达到这效果了。基本上在门抬起15厘米的位置轻轻放下，门就能轻松关闭，相信没有改造的V3没有谁的能达到这效果吧。
至此，门不好关的问题已经解决。如果你对关门的咣咣声不介意，做到这一步就可以了。反正我是对这声音是极不满意的，听着太低档。如果你跟我一样，那么就接着进行下面的程序。
同样，先是分析找问题，看这咣咣声来自于哪里。拆下锁扣的时候，我就试了，没有锁扣的时候，关尾箱门，无论你多高放下去，或者用多大力关下去。都只有轻微的撞击密封条的噗噗声，很好听，我就是要达到这效果。所以可以判断门是没有问题的，问题来自于锁体。因此，想通过贴密封条来解决声音不好听的朋友完全可以不必浪费钱和精力了。我初步判断是锁体内的弹簧太硬，力度太大。既然是锁体的问题，就要拆下来，下面看图。
首先拆下后备箱塑料板，这里有个螺丝，左右对称的，撬开盖板，里面是螺丝，拆下。
这两个个拉手里面各一个。拆下
这里有两个塑料卡子，也拆下。总共是4个金属螺丝，2个塑料螺丝卡子，其余的就是里面的卡子了。拆下6个螺丝后，往下拉扯，把卡子拉出来就拆下了板子了。建议：在拆之前买点门板专用卡子备用，防止有些卡子拉坏。我花了15元买了60个。
接下来拆锁体螺丝，一共三个。同时用这个图说明一下，看到锁舌没有？用一个圆形的棒去模拟锁扣锁住的情况，会发现，锁体里面锁住时会有嘡嘡的声音，同时，经过后备箱门腔的放大（类似于敲鼓发声的原理），那声音就太大了。由此进一步印证了我的推断。
拆下三个锁体螺丝
然后从门洞里拿出来。
有两根线连着锁体，一根是开门电机线，一根是闭门（尾门是否关好）检测线。拔下两个插头。拿到屋里慢慢研究。
这是拆下来的锁体。看到立着那块金色铁片没？那是从尾箱里面打开塑料板子上的孔后，手伸进去扳那个铁片，可以手动打开尾箱。这是一个安全设计，防止出现意外时，电控失灵及前门打不开的情况下，可以从尾箱打开这个地方逃生。电控电机开门时，也是顶这个铁片，往图上的左边顶，锁舌弹开，尾箱门就打开了。我怀疑就是顶开这个铁片上的弹簧粗了，力度太大。我要说的这个弹簧在锁体内部，在现在图片上左边铆钉的位置。不是铁片上现在图片上能看到的那个弹簧，拆下电控电机的两个螺丝，把电机放一边，防止损坏。
暴力时刻：锁体是用铆钉铆起来的，要打开只有用暴力拆解。用电磨把这一面的铆钉外圆磨小，为什么磨这一面呢？这一面装锁体时是向门内的，到时候铆回去的时候，就算铆得不好看，也在里面，外面看不到的。把外圆磨得和铆钉柱差不多大的时候，（尽量不要磨得太小，因为最后还要靠这个铆钉铆回去，小了最后不好铆）用一把一字螺丝刀撬盖板的缝隙处，稍稍用力就可以撬开。这里我是走了弯路的，起先我以为，铆钉是通的，磨掉边缘后用一个小铁棒直接往一边敲就能敲出来，后来打开才发现，铆钉中间大，两边小，往一边是敲不出来的，只有翘盖板。
撬开盖板后，拿掉塑料的定位件和闭门感应开关，就是这样子的了，右面是锁舌弹簧，锁舌弹簧很软，没有问题。问题出在左面的扭簧上
就是这个，丝直径是1.5毫米，用手扳动很费劲。
自己花1块钱在五金店买了一米多直径1毫米的钢丝，用一根直径7毫米的铁棒，将钢丝绕在铁棒上，制成右面的弹簧。弹簧用手就可以制作，不过最后弯那个钩子要用钳子了
看看，左面那个是自制的，右面那个是原锁的。细了一些，力度就小了一些。
接下来就简单了，把自制的弹簧装进去，装上塑料定位件和尾门闭门感应开关，再盖上锁体盖板，这里要注意，因为盖板有个卡位，要稍稍往里翘一点才能装平。装好后铆上铆钉。现在初步用铁棒试验一下效果，也是立竿见影的效果。锁舌到位后自锁板弹回来，几乎没有声音。
自己检查一下，如果锁体有刮花，也用自喷漆喷一下，可以恢复如新。因为我走了弯路，所以花得比较多，喷了一下，跟新的一样。
然后怎么拆下的锁体，怎么装回去，如果有止震板，反正尾箱塑料板都拆了，就在门里铁皮上贴点止震板，我是贴了。然后试验效果。
你不敢相信，那声音，沉闷轻微的噗噗声，几十万的奥迪尾门关闭声音也不过如此，还不一定有这个好关。而且因为贴了点止震板，增加了点尾门的重量，现在我是抬起门不到10厘米放下，也能轻松关闭。就算高处使劲放下来，声音也很轻微了。
终于告别那烦人的咣咣声，而且尾门轻松关闭。因为我是第一次搞这个，没有前面的大侠的作业做指导，所以走了些弯路，断断续续的利用空余时间搞，历时三四天，不过总算完美的解决了问题，还是值得的。在这里，也建议华晨，如果V3要继续造，锁体这个地方应该是个改进点，希望改进后，给后面的购车者更完美的用车体验。
自己检查一下，如果锁体有刮花，也用自喷漆喷一下，可以恢复如新。因为我走了弯路，所以花得比较多，喷了一下，跟新的一样。
然后怎么拆下的锁体，怎么装回去，如果有止震板，反正尾箱塑料板都拆了，就在门里铁皮上贴点止震板，我是贴了。然后试验效果。
你不敢相信，那声音，沉闷轻微的噗噗声，几十万的奥迪尾门关闭声音也不过如此，还不一定有这个好关。而且因为贴了点止震板，增加了点尾门的重量，现在我是抬起门不到10厘米放下，也能轻松关闭。就算高处使劲放下来，声音也很轻微了。
终于告别那烦人的咣咣声，而且尾门轻松关闭。因为我是第一次搞这个，没有前面的大侠的作业做指导，所以走了些弯路，断断续续的利用空余时间搞，历时三四天，不过总算完美的解决了问题，还是值得的。在这里，也建议华晨，如果V3要继续造，锁体这个地方应该是个改进点，希望改进后，给后面的购车者更完美的用车体验。
【内容来源于汽车之家论坛】