2002年，通用汽车公司与福特联手，斥资7.2亿美元建立变速箱工厂，共同研发自己的变速箱。2006年，第一批通用自主研发的6速手自一体变速箱面世，内部代号6T70和6T75。两台变速箱都可以为旗下的前轮和四驱车型匹配，6T70可承受最大扭矩380Nm、6T75可承受最大扭矩407Nm。6t75变速箱适用与一下这几款车型：凯迪拉克SRXXTS别克昂科雷。主要故障表现为：换挡时出现抖动，加速无力，车主与2014年下半年入手，变速箱型号为6T75，是一款纯进口的车，根据车主描述然后用电脑读取了故障码确定故障为变速箱问题，而我们根据长期维修变速箱的经验总结出这款变速箱常见变矩器，电脑，阀体和滤网及机械内部的摩擦片容易出现损坏，而损坏现象也各有不同。下面我会给大家细细道来。
先把一些连接变速箱的线束拔下，然后在对变速箱进行拆卸。
6t75变速箱拆卸流程：让咱们车友朋友们，更直观的看到自己的车到底是哪里出现的问题。
升降机把车升起后对变速箱进行拆卸
然后对前面的两个半轴进行拆卸处理
半轴拆卸进行中
半轴拆卸完成
然后在对排气管进行拆卸
排气管拆卸进行中
排气管拆卸下来
排气管拆卸下来后就要对变速箱起到固定作用的元宝梁进行拆卸啦。
拆卸元宝梁的前提是要把固定元宝梁的机角进行拆卸
机角拆卸进行中
拆卸下来机角
这就是机角
机角下来后元宝梁下来就快了很多
拆下元宝梁
元宝梁拆下后再拆变速箱就好拆多了，图中箭头所指的地方就是变速箱啦而旁边的就是发动机。
准备下变速箱
变速箱抬下
抬下变速箱的瞬间
拆下变速箱
这样看更直观一些，变速箱拆下后的样子。
变速箱抬下后需要对他进行具体检查。维修师傅把变速箱拆下后，需要检查为何车行驶中会出现加速无力，和抖动想象的，跟着小编继续探索，谜底随着变速箱维修师傅们拆卸流程的跟进，即将揭底。
拆下的液力变矩器可以看出表面因高温烧蚀变色的迹象，维修人员需要对液力变矩器进行内部机械检查，这就需要对变矩器进行切割啦。
液力变矩器机械部分常见的故障现象：抖动，无挡、加速无力、高速性能差、传动效率低、油温高、变矩器异响
切开后看到的变矩器确实是有损坏的变矩器为什么会损坏？原因通常有以下两个方面：一是变矩器内无工作油液。由于变矩器内泵轮与涡轮没有任何机械连接，动力是靠油液作为介质传递的，若无油液动力自然就无法传递。二是涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴连接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死，动力无法通过涡轮输出。
而损坏最为严重的就是摩擦片，通常情况下抖动都是液力变矩器引起的，而变矩器损坏严重的还会出现加速无力的现象，更换好损毁零件就需要进行密封，对于这个密封还是需要用专业的维修工具进行维修的。总结：车出现抖动并且加速无力，经过检查发现是液力变矩器损坏造成的，对变矩器进行维修后所有的故障都解除，一切恢复正常。
这个是变速箱阀体，而这个车主的变速箱故障最为明显的就是顿挫，经过咱们维修师傅检查后确定是阀体的故障然后进行了更换一切恢复正常，也有一些阀体是因变速箱内部的油质太脏，导致的油道堵塞车子就会出现顿挫现象，而早发现早维修的就对阀体伤害性就小，而时间拖的久的就如这位车主需要跟换一个全新的阀体才可以，所以变速箱出现问题一定要尽早维修。
阀体一旦损坏就无法修复。
变速箱电脑坏了会引起档位不能切换，顿挫，抖动，车辆起步有点冲，等等比如锁档就是停留在某一个档位不升也不降）变速箱电脑电磁阀是对各档位实行控制的：SS1电磁阀是控制离合器选择阀2的SS2控制离合器选择阀3的TCC控制TCC的运行PCS1控制管路压力PCS2控制3-5-R离合器调节阀PCS3控制R1/4-5-6离合器调节阀PCS4控制2-6离合器调节阀PCS5控制1-2-3-4离合器调节阀（例子：例如有的车1挡2挡3挡4挡出现抖动、顿挫、打滑等故障，就可以断定是这个电磁阀PCS5损坏）
图中所指的是电脑滤网的密封圈。变速箱电脑密封圈损坏也会出现抖动现象：（前几天有个维修案例，该车在行驶中变速箱某个档位行驶异常，变速箱故障灯亮 后来经过我们维修师傅电脑检测故障码P0777或P0798根据这个故障码，我们维修师傅判断是变速箱内部出现了问题。经过仔细检查电磁阀总成上控制的油道及滤网，发现与电磁阀PCS2连接的油道上的密封圈损坏不能密封，导致油压下降切换档位异常。油压过大会导致车抖动，过小会导致切换档位异常）