本帖是我的低频共振帖子系列的最终篇，通过一系列的措施，我车子的低频共振改善到了可以接受的程度。后备箱隔音是在2019年5月份自己动手做的，做完之后经历了这大半年时间的验证，基本上共振的感觉已经不太能注意到了，但在发动机1000转左右还是存在的。论坛里面也时常有朋友私信联系我询问解决办法，故而趁着有时间，就把我的解决办法通过本帖分享一下。
本帖是我总结的低频共振的第四篇帖子，也是最后一篇，其他三篇链接如下：
【低频共振1】Q5共振嗡嗡声及耳膜压迫感
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bd390657b6eabf07/75167425-1.html
【低频共振2】Q5低频共振问题几十种折腾措施效果总结
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ddee4fcca0376d2b/77720593-1.html
【低频共振3】量化测试噪音数值，揪出低频共振真面目
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1bd94ad4de600c40/80827777-1.html
本帖是我总结的低频共振的第四篇帖子，也是最后一篇，其他三篇链接如下：
【低频共振1】Q5共振嗡嗡声及耳膜压迫感
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bd390657b6eabf07/75167425-1.html
【低频共振2】Q5低频共振问题几十种折腾措施效果总结
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ddee4fcca0376d2b/77720593-1.html
【低频共振3】量化测试噪音数值，揪出低频共振真面目
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我解决低频共振的组合方法总结如下：
1-后备箱隔音，条贴止震板，再铺吸音棉。
2-四个轮胎的胎压控制在2.1。
3-后备箱置物板拿掉放家里。
4-上车就开音乐，音乐会让人心情愉悦，分散注意力，减轻共振的影响。
5-低频共振基本无法或很难彻底解决，从思想上不要太去关注它，越在意会越觉得有问题。
声明：本方法仅供参考，不见得适合每一个低频共振的车子，因为每个人对共振的感受，以及每辆车子的共振表现等，都是有差异的。
1-后备箱隔音，条贴止震板，再铺吸音棉。
2-四个轮胎的胎压控制在2.1。
3-后备箱置物板拿掉放家里。
4-上车就开音乐，音乐会让人心情愉悦，分散注意力，减轻共振的影响。
5-低频共振基本无法或很难彻底解决，从思想上不要太去关注它，越在意会越觉得有问题。
声明：本方法仅供参考，不见得适合每一个低频共振的车子，因为每个人对共振的感受，以及每辆车子的共振表现等，都是有差异的。
四个轮胎的胎压控制在2.1
后备箱置物板拿掉放家里
上车就开音乐，音乐会让人心情愉悦，分散注意力，减轻共振的影响
接下来重点说说自己动手做后备箱隔音的方法
购买止震板和吸音棉，好大一箱
吸音棉厚度还可以，挺蓬松
丁基胶止震板，很重
在家里先裁切成7.5里面款的条状物
先在家裁切好，方便施工
丁基胶材料的，无异味，阻燃
清空后备箱
拿掉备胎、低音炮等
用内六角螺丝刀（随车配的那把螺丝刀也能用）拧开四个不锈钢固定底座里面的螺丝
用内六角螺丝刀（随车配的那把螺丝刀也能用）拧开四个不锈钢固定底座里面的螺丝
上翻靠近后排座椅背底部的盖板，结构如图
这样就能把左右两边的压板去掉
用翘板或平口的小螺丝刀把毛毡层的固定卡扣撬开
毛毡层固定卡扣的结构，由于毛毡层下面要铺吸音棉，这些卡扣就用不上了，自己找地方放好吧
取下最里面靠近后排座椅背底部的横杆，上翻并把后排座椅向前移动，然后再去比较容易点，它前面有刺毛贴
备胎中间的那根圆柱，它是靠底部的卡扣卡在后备箱底部的这个位置，旋转一下就能取出
这就露出来了后备箱底部的钣金层，再把黑色的塑料盖板拆掉
后备箱底部已经存在的止震材料，很硬，闻着没有异味
后备箱右边的电路模块等，不要动到
接下来再把红圈的不锈钢饰条拆掉，这东西比较难拆，里面都是卡子
拆的方法是笔直向上提，可以用点力
这是它卡子的结构
不锈钢护板的样子
整个后备箱底部的钣金层就露出来了，至此拆卸工作完成，注意在拆卸的时候拍照，以便后续做好隔音复原
贴之前把底部钣金层擦干净，以免粘贴不牢
这是电瓶，瓦尔塔带启停功能的，论坛有人用了7年，也希望它能坚持7年
开始贴止震板，用卖家送的小滚轮压紧
把电瓶的固定螺丝松开，把下面也贴上止震板
止震板间隔1~2厘米条贴，用滚轮压紧
止震板上面铺上吸音棉
然后在吸音棉上面铺回原车的毛毡层，原本固定毛毡层的卡子太短，用不上了，就这样吧
左右两侧的压条里面也是空的，塞上吸音棉再装回去
装回左右两侧的压条，记得把低音炮的线穿上了
装回前面底部的压条
后备箱复原完毕，外观上看不出来做个隔音吧。
当时做完后备箱隔音后体验感受是：
1、1000转的时候，仍然有共振轰轰轰的声音且耳膜压迫，只要避开1000转的转速，就感觉不太明显。
2、没做隔音之前，2只耳朵都能感觉到耳膜压迫，做完后左耳能感觉到，右耳没有压耳感。后来又经过一段时间，左耳对耳膜压迫的感觉也几乎没了，不知道是适应了，还是怎么了。
1、1000转的时候，仍然有共振轰轰轰的声音且耳膜压迫，只要避开1000转的转速，就感觉不太明显。
2、没做隔音之前，2只耳朵都能感觉到耳膜压迫，做完后左耳能感觉到，右耳没有压耳感。后来又经过一段时间，左耳对耳膜压迫的感觉也几乎没了，不知道是适应了，还是怎么了。
继续上软件测试，同一款手机，同一个版本的软件，测试一下做了后备箱隔音前后的数字对比
未做后备箱隔音之前，怠速时，发动机750转，30赫兹的低频50分贝，没有低频共振，没有耳膜压迫感，很舒服。
做了后备箱隔音之后，怠速时，发动机750转，30赫兹的低频将近60分贝；比没做隔音之前高，但没有低频共振，没有耳膜压迫感，很舒服。
这是未做隔音时候N档发动机1000转的图，30赫兹的分贝在86的样子，且曲线不平滑。 低频共振严重，耳膜压迫难受。而1000转这个转速，也是行驶中很容易出现的，因为奥迪调教向省油妥协，导致滑行或者减速跟车的时候，转速很容易回落到1000转，从而共振严重。
这是做了隔音之后N档发动机1000转的图，30赫兹的分贝在81的样子，且曲线平滑。 低频共振仍然能感觉到，耳膜压迫也还有。但分贝值比之前有所下降，日常驾驶体验的时候共振感觉也减轻了不少。
黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。经过近一年的折腾，总算把低频共振控制在了可以接受的程度，感谢群里率先尝试并分享此方法的朋友：王者卡宴、佳艺。希望其他被低频共振困扰的车友也能有所收获并改善低频共振。邻近春节，祝大家春节快乐，万事如意！ 全文完。
【内容来源于汽车之家论坛】