想看解决怠速的下滑，下面先说电路
先介绍我的情况：
我家苹果熟了，去40公里外的市里送货。一路上怠速都是2000转以上，到了熄火后发现风扇一直转，我以为是水温高了没停下来，水温低下来应该会停，就没太在意。送完货吃了饭准备回家。按下遥控不起作用，用钥匙开门后打开电门仪表灯都不会亮了。才知道电瓶电全部被风扇一直转跑光了！
推车启动也没能成功，原因是电喷系统和油泵都需要电力供应才能工作。又打电话叫客户来搭电启动，一路上怠速都是2000以上！路上修理店买了个通用继电器，一般修理店都买不到北斗星通用的！针脚不一样。又把北斗星的风扇继电器拆下来打开清理，继电器触点已经磨了剩一点点了，又被氧化物卡住一直处于长闭状态。所以风扇一直转停不下来！
清理氧化物后装上，没装买来的继电器，因为针脚不一样，只有破线。但是我不想破线，清理后把原来的继电器装上了，风扇是不转了，怠速也降低到了1000+，空档滑行1500+！一路开回家，熄火听到嘎达嘎达的声音，打开机舱盖发现水开锅了，水被开锅烧的剩一半左右，路上也没发现仪表有什么提示，水温表也正常！前段时间也有一次水管断了漏完水，也没有任何提示外加水温表正常！是停车发现有水渍才发现漏水的。下次准备研究一个缺水提示！朋友们等我的贴子。
继续拆开继电器，用导电加电在继电器电磁铁的针脚，发现能吸合，但是触点无法结合，触点烧蚀严重。由于不想破线，想到一个好办法，把继电器的电磁体用钳子破坏掉，就留下插头。接好线，暂时用用，马云家买新的继电器，到了就换掉
我家苹果熟了，去40公里外的市里送货。一路上怠速都是2000转以上，到了熄火后发现风扇一直转，我以为是水温高了没停下来，水温低下来应该会停，就没太在意。送完货吃了饭准备回家。按下遥控不起作用，用钥匙开门后打开电门仪表灯都不会亮了。才知道电瓶电全部被风扇一直转跑光了！
推车启动也没能成功，原因是电喷系统和油泵都需要电力供应才能工作。又打电话叫客户来搭电启动，一路上怠速都是2000以上！路上修理店买了个通用继电器，一般修理店都买不到北斗星通用的！针脚不一样。又把北斗星的风扇继电器拆下来打开清理，继电器触点已经磨了剩一点点了，又被氧化物卡住一直处于长闭状态。所以风扇一直转停不下来！
清理氧化物后装上，没装买来的继电器，因为针脚不一样，只有破线。但是我不想破线，清理后把原来的继电器装上了，风扇是不转了，怠速也降低到了1000+，空档滑行1500+！一路开回家，熄火听到嘎达嘎达的声音，打开机舱盖发现水开锅了，水被开锅烧的剩一半左右，路上也没发现仪表有什么提示，水温表也正常！前段时间也有一次水管断了漏完水，也没有任何提示外加水温表正常！是停车发现有水渍才发现漏水的。下次准备研究一个缺水提示！朋友们等我的贴子。
继续拆开继电器，用导电加电在继电器电磁铁的针脚，发现能吸合，但是触点无法结合，触点烧蚀严重。由于不想破线，想到一个好办法，把继电器的电磁体用钳子破坏掉，就留下插头。接好线，暂时用用，马云家买新的继电器，到了就换掉
把线接在继电器的插头上，就可以实现不破线了
接好线用胶布固定并绝缘好就可以插在插头上使用了
下面是接线方法，通用继电器一般4-5个针脚，北斗星的都是4针脚，这次就讲4针脚的。5针脚的其实就多了一个长闭触点，如用5针脚的继电器接线就不用管这个针脚就可以了这个针脚继电器上会标有数字87a
继电器的4个针脚，其中2个是电磁铁，也就是信号电源，针脚用85和86表示，可以随便接，不用管正负，另外2个针脚一个是30，长带正电，一个是87，接负载
继电器的4个针脚，其中2个是电磁铁，也就是信号电源，针脚用85和86表示，可以随便接，不用管正负，另外2个针脚一个是30，长带正电，一个是87，接负载
下面是电路图，看不懂的朋友，我再讲简单点
北斗星上的4个针脚没有数字表示，但是我们可以看看插座上的线来分辨，细的2根线就是信号线和打铁线，接在新的继电器的85和86针脚就行，随便接，不分正反。粗的2根也就接在新继电器的30和87针脚就好了，分不出正反也就随便接可以用。正规接发呢是30接正级，87接负载！反了也没关系可以用就行。
新的继电器上面有电路图
针脚处有标示，30 85 86 87
接好线后，等发动机冷却后加满水，一定要冷却后才打开发动机水箱盖子和加水，热的时候打开会有高压蒸汽和开水喷出，所以一定要冷却后打开。另外热车加如水会让发动机变形，钢盖产生裂纹，热胀冷缩原理。
启动试车一直加油门让水温上来，达到一定的温度后行车电脑会给信号到继电器让风扇工作。试车发现几分钟后风扇开始工作，表示正常了。接下去就用着车等着马云家买的继电器到货换上就好了。
再说说北斗星的继电器吧，发动机舱电池旁边有4个继电器，靠里面2个一个是主继电器是给发动机电喷系统供电的，一个是油泵继电器，是给油泵供电的，主继电器坏了表现就是点火没反应，油泵不工作，打开电门听不到油泵工作声和拧钥匙启动没反应，就先检查继电器然后才是检查启动机，如果打开电门听不到油泵声，拧钥匙启动机能工作，但是无法启动车辆，这就可以检查油泵继电器了。靠外2个一个是风扇继电器，还有一个就是空调压缩机继电器了，风扇不工作水温高就检查风扇继电器。空调开不了就检查空调继电器，这2个继电器的电流都比较大，比较容易坏的。其它的继电器也就是灯光门锁什么的了，不说了。说说大灯吧，原装没继电器的，我自己改了2个，保护开关和增加灯光亮度
启动试车一直加油门让水温上来，达到一定的温度后行车电脑会给信号到继电器让风扇工作。试车发现几分钟后风扇开始工作，表示正常了。接下去就用着车等着马云家买的继电器到货换上就好了。
再说说北斗星的继电器吧，发动机舱电池旁边有4个继电器，靠里面2个一个是主继电器是给发动机电喷系统供电的，一个是油泵继电器，是给油泵供电的，主继电器坏了表现就是点火没反应，油泵不工作，打开电门听不到油泵工作声和拧钥匙启动没反应，就先检查继电器然后才是检查启动机，如果打开电门听不到油泵声，拧钥匙启动机能工作，但是无法启动车辆，这就可以检查油泵继电器了。靠外2个一个是风扇继电器，还有一个就是空调压缩机继电器了，风扇不工作水温高就检查风扇继电器。空调开不了就检查空调继电器，这2个继电器的电流都比较大，比较容易坏的。其它的继电器也就是灯光门锁什么的了，不说了。说说大灯吧，原装没继电器的，我自己改了2个，保护开关和增加灯光亮度
红色和黄色胶带的就是我改装的大灯继电器
下面说怠速问题：
我的情况是早餐启动时转速1500左右，怠速一会儿就会在800-1000转。空档滑行时怠速在1500左右，极少时会到2000。我怀疑时PCV阀坏了！为什么呢？
先说说发动机的怠速原理，启动时节气门处于关闭状态，进入发动机的空气就只有3地方了，怠速电机和炭罐清洗系统和曲轴箱通风系统。炭罐系统在检查可以把炭罐电磁阀连接发动机的管子拔下来用嘴吹吹，吹不动表示不通气。这时进入发动机的空气自有2处了，怠速电机是电脑控制怠速的调整阀门，自然要进气控制怠速，一般不出问题。
下面就是曲轴箱通风系统了，曲轴箱为什么通风呢？因为发动机在工作时，活塞并不是一点气不漏的，燃烧产生的废气会从活塞环间隙下窜入曲轴箱，如果不通风，废气会污染机油，机油污染了自然影响发动机寿命。这些废气直接排入大气又污染空气。所以产生了曲轴箱通风系统，让废气在进入发动机燃烧并经过排气系统的三元催化器处理过在排入大气。问题又来了，如果曲轴箱废气直接通入燃烧室，在低速和怠速时有废气一起燃烧，会有低速动力不足现象，高速超车时需动力，有这些废气一起燃烧自然也是影响加速性能。只有在中等转速时导入废气影响最小。
如何实现在中等转速时导入曲轴箱废气，低速和高速时不导入废气呢，就产生了PCV阀，他就是负责这个工作的。如果它坏了，怠速时有气量一起进入发动机燃烧，行车电脑把怠速电机调到很小还是怠速比较高了！
我的情况是早餐启动时转速1500左右，怠速一会儿就会在800-1000转。空档滑行时怠速在1500左右，极少时会到2000。我怀疑时PCV阀坏了！为什么呢？
先说说发动机的怠速原理，启动时节气门处于关闭状态，进入发动机的空气就只有3地方了，怠速电机和炭罐清洗系统和曲轴箱通风系统。炭罐系统在检查可以把炭罐电磁阀连接发动机的管子拔下来用嘴吹吹，吹不动表示不通气。这时进入发动机的空气自有2处了，怠速电机是电脑控制怠速的调整阀门，自然要进气控制怠速，一般不出问题。
下面就是曲轴箱通风系统了，曲轴箱为什么通风呢？因为发动机在工作时，活塞并不是一点气不漏的，燃烧产生的废气会从活塞环间隙下窜入曲轴箱，如果不通风，废气会污染机油，机油污染了自然影响发动机寿命。这些废气直接排入大气又污染空气。所以产生了曲轴箱通风系统，让废气在进入发动机燃烧并经过排气系统的三元催化器处理过在排入大气。问题又来了，如果曲轴箱废气直接通入燃烧室，在低速和怠速时有废气一起燃烧，会有低速动力不足现象，高速超车时需动力，有这些废气一起燃烧自然也是影响加速性能。只有在中等转速时导入废气影响最小。
如何实现在中等转速时导入曲轴箱废气，低速和高速时不导入废气呢，就产生了PCV阀，他就是负责这个工作的。如果它坏了，怠速时有气量一起进入发动机燃烧，行车电脑把怠速电机调到很小还是怠速比较高了！
拆下来旧的pcv阀
pcv阀门里面有一个可以左右滑动的装置，用手一摇，能听到哒哒哒的声音，里面的装置可以左右滑动，滑动到最左边和最右边时都是关闭气道，只有装置在中间位置才打开气道，让废气进入发动机燃烧。那它是如何才能实现高速和低速时关闭，中速时打开的呢？因为发动机低速和高速时都有真空吸力，把pcv阀门内的装置吸到最右边，就实现了关闭气道，那中速时也有真空吸力啊，为什么能实现开启呢，那是因为中速时发动机的真空吸力和曲轴箱的压力平衡了，所以pcv阀门滑动装置滑倒中间实现开启。
因此我觉得是pcv阀坏了，马云家买一个，pcv阀13元，pcv阀门密封去8元，以及一些继电器。全车的继电器我都换了。
因此我觉得是pcv阀坏了，马云家买一个，pcv阀13元，pcv阀门密封去8元，以及一些继电器。全车的继电器我都换了。
下面安装非常简单，一把尖嘴钳解决：
pcv阀门位置
用老虎钳夹住pcv通气阀门管子的卡子，拔掉管子
拔掉管子，用手取出pcv阀门
黑色的就是密封圈，也要换了，用尖嘴钳夹出慢慢就拉出来了，我的都老化变脆了，慢慢的才把它拿出来，用力大点就扯烂了。
然后把新的密封圈塞进去，在塞进pcv阀和管子就好了，特别简单。
装好启动发动机，发现怠速由1000慢慢掉入100左右，这证明pcv阀门已经起到密封作用了，为什么会掉到这么低呢，因为现在行车电脑给怠速电机的信号和以前的差不多，现在密封好了，pcv阀门不漏气，所以怠速电机进气少怠速就低了。行车电脑要重新自学习，我加油门马上松开，发动机转速慢慢掉下来后直接熄火，连续三次这样操作都熄火，第四次稳在了500转，这是行车电脑自学习成功了。几次熄火，所以它要重新调整怠速电机的信号了。
自学习后怠速很正常啦
空档滑行也正常啦！啦啦啦
【内容来源于汽车之家论坛】