我的车是13款英朗GT手动进取型。2013年5月份买的。
【第一个问题】：去年夏天的时候发现空调时而有风吹出来，时而没有，还以为哪出现了故障，因为一直有自己更换空调滤芯，所以就拆下手套箱，摸了摸鼓风机的电机，不转了，然后找到做汽车保养的朋友，让他拆下来看了看，是电机那个磁刷磨的接触不好了，于是在万能的某宝上买了一个，然后换上就好了。
【第一个问题】：去年夏天的时候发现空调时而有风吹出来，时而没有，还以为哪出现了故障，因为一直有自己更换空调滤芯，所以就拆下手套箱，摸了摸鼓风机的电机，不转了，然后找到做汽车保养的朋友，让他拆下来看了看，是电机那个磁刷磨的接触不好了，于是在万能的某宝上买了一个，然后换上就好了。
【第二个问题】：突然感觉到加速无力，加速也不稳定，打开引擎盖，能听到有呲呲呲呲漏气的声音，于是各种百度，也上汽车之家论坛上查，终于让我查到了原因，是一个气门室盖废气阀破了，破了的原因就是因为设计的缺陷，与旁边的XXX（我忘记旁边那玩意叫什么名字了，自行脑补吧）温度过高烤化了造成的。
比较深了，当时安装的时候，修车师傅就说必须拆掉正时皮带才能换上，手工费200。
【第三个问题】：就是气门室漏油，这个问题比较好判断，修不修都行，而我既然发现了问题，不修实在难受，于是又上万能的某宝买了垫子，三十来块钱，手工费80元，买气门室垫子，送了密封胶，在更换的时候别忘记打胶哦。我自己当时也拍了一些图片，但是时间太久了，找不到了，我从网上找了几张，大家凑合看吧。
注：这张图片是网上找的，自己拍的找不到了。
注：这张图片是网上找的，我自己拍的找不到了。
【第四个问题】：更可气的是，修车师傅在拆气门室盖子的时候，先拔节温器上面的玻璃水那根管子，居然给我把接口的那个头拔断了，然后用螺丝刀在节温器那个接口处把拔断的那块用力撬了出来，当时我可心疼了，但是人家毕竟专业，我也没说什么，修车师傅说：部件老化了，没办法。好吧，一句没办法就得自己买单，于是大中午的我骑着他的电动车去汽配城买了一根原厂的管子，好像60块钱左右。
更可气的还在后面，后来总是漏防冻液，也去找过那个修车师傅，他说你这车开了好几年了，管子虽然是原厂的，但是也会有缝隙，漏很正常，因为漏的不是很多，也懒的弄，就这么开着，而我车上总是备着防冻液。
后来我去我朋友那，他仔细给我检查了一下，说是节温器上面的那个连接处裂开了造成的。就是让当时修车师傅撬的，裂了一道纹，我说换了新的软管怎么还总是漏。于是去汽配城买了个换上，好像是二三百块钱，具体的忘记了，但是节温器达到温度总是打不开，大风扇不转，朋友给分析可能是不匹配，于是又去去配成换了一个，这TMD把我累的，终于换好了，唉，气死我了。换完之后的图片忘记拍了，以后更新上。
后来我去我朋友那，他仔细给我检查了一下，说是节温器上面的那个连接处裂开了造成的。就是让当时修车师傅撬的，裂了一道纹，我说换了新的软管怎么还总是漏。于是去汽配城买了个换上，好像是二三百块钱，具体的忘记了，但是节温器达到温度总是打不开，大风扇不转，朋友给分析可能是不匹配，于是又去去配成换了一个，这TMD把我累的，终于换好了，唉，气死我了。换完之后的图片忘记拍了，以后更新上。
【第五个问题】：车子突然出现嘎哒嘎哒嘎哒嘎哒的声音，虽然不影响使用，但是总是听这个声音也怕车子出问题，于是各种查资料，发现是水泵坏了，如果不及时修，会出现大问题。就是下面的这个东西。然后找了好几个修车的店问了一下，价格都高的离谱，于是自己去汽配城买了个水泵，价格好像二百左右，在汽配城直接找了个修车店换上了，手工费五十。
【第六个问题】：有一天下班途中，突然摘不下档位了，当时就吓得不行，因为前后都有车，好不容易踩着离合器，靠边慢慢停了下来，踩着离合双手用力退出了档位，当时不知道什么问题，还以为自己踩离合没踩到底，于是起步又试了一下，还是非常难退档，这把我吓得不轻，还以为变速箱出问题了，那就来钱了，本身就是工薪阶层，要是有钱早换车了。唉，没钱换车就只能修吧，于是各种百度和看论坛，也咨询朋友，去朋友那，他给看了一下挂档的那两根线，没有出现毛糙的地方，于是判断换挡机构总成出了问题，他是做保养的，不是专业修车的，所以建议我直接再去汽配城，好吧，于是又去汽配城买了个换挡机构总成，不到二百块钱，又找了上次那家店换的，手工费60。下面的图片就是。
【第七格问题】：好几天没开车，居然打不起火来了，于是到做汽车保养的朋友那换了一个便宜的三百来块钱，电瓶是易耗品，所以就不多说了。
【第八个问题】：最近发现开空调外循环的时候，总是有一股刺鼻的气味，像塑料烧焦了似的，开内循环就没事，刚开始还以为是鼓风机之类的出问题了，但是当我打开引擎盖的时候，一股白烟冒了出来，这***把我好吓，还以为要爆炸了，于是各种百度和论坛，也看到了英朗有类似的经历，于是我又找到了我那朋友，他看到机滤底座那有漏油的地方，机油流到了滚烫排气管造成的冒烟，他帮我排除了一下，不是油底壳漏，也不是机滤口漏，也不是气门室，于是判断是机滤底座密封不严造成的，因为机滤底座上面也有机油散热器，也可以说是机油散热器漏油，也看到网上面的帖子说换密封垫就行，于是上万能的某宝搜，各种密封圈的大礼包。这的讽刺啊，一看就是这车经常这些地方渗漏。
把罩子拆了
把排气管拆了，再钻到车底把排气管另一端拆了
拆完之后，把机滤底座拿下来
控干净机油，把原来的密封圈拆下来，换上我买的这一大包，能换的都让师傅给换了，然后抹上密封胶，原路装上去就搞定了。
提醒一下，如果你的机油是刚更换过的，那就拆之前让师傅帮你把机油抽出来，我的就是刚换了全合成的机油，让师傅抽出来（抽到他那脏乎乎的桶里，因为也没别的办法，就这样吧，修完车又倒了回去，原来还想一万公里再换，现在看来机油要早换了）。
还有防冻液也漏了不少，借着这次机会，让师傅把防冻液都放了出来，我去买了两栋4L的零下46度的防冻液，英朗真是能喝啊，居然用了一桶半。
可能有人问我为什么换零下46度的，因为我之前换过一次零下25度的，沸点在108度，修车师傅说英朗110度才能打开节温器，零下25度的不等打开节温器就开锅了，跑短途还行，跑长途可能就废了，好吧，于是直接买了零下46度的。
还有防冻液也漏了不少，借着这次机会，让师傅把防冻液都放了出来，我去买了两栋4L的零下46度的防冻液，英朗真是能喝啊，居然用了一桶半。
可能有人问我为什么换零下46度的，因为我之前换过一次零下25度的，沸点在108度，修车师傅说英朗110度才能打开节温器，零下25度的不等打开节温器就开锅了，跑短途还行，跑长途可能就废了，好吧，于是直接买了零下46度的。
我问修车的师傅，这车还有什么地方容易坏，他说：你应该问还有什么地方不容易坏
，我也是醉了，我是真怕再出什么问题，跑长途就更不敢了。
马上要6年了，明年就要审车了，遇到了太多太多的问题，还有一些小问题就不说了，你让我怎么再继续爱你啊，但是我也要感谢你，是你让我从一个对车啥也不懂的二愣子，变成了现在的半个修车师傅，遇到的问题几乎我都能自己找到原因（当然也是怕被人忽悠，所以愣是遇到问题自己各种找答案）。
我希望通过我遇到的这些问题能帮到大家，因为像我把问题和解决方案写的这么全的帖子不好找
也希望大家遇到类似的问题来问我，我一定知无不言，言无不尽。
【内容来源于汽车之家论坛】
，我也是醉了，我是真怕再出什么问题，跑长途就更不敢了。马上要6年了，明年就要审车了，遇到了太多太多的问题，还有一些小问题就不说了，你让我怎么再继续爱你啊，但是我也要感谢你，是你让我从一个对车啥也不懂的二愣子，变成了现在的半个修车师傅，遇到的问题几乎我都能自己找到原因（当然也是怕被人忽悠，所以愣是遇到问题自己各种找答案）。
我希望通过我遇到的这些问题能帮到大家，因为像我把问题和解决方案写的这么全的帖子不好找
也希望大家遇到类似的问题来问我，我一定知无不言，言无不尽。