混动净致版用车及毫米波雷达故障维修作业_车服务

｛车辆外观图片车友们发的很多，我就少发一些

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CRV的外观说实话，不是特别喜欢，前脸本田传统造型，尾部较上一代尾灯做了改进，立体一些，侧面就很一般，尤其是标配都没有行李架，整体曲线很一般，当然，见仁见智。
内饰我感觉非常不错，大气，触感很好。另外，空间很大！

路灯下的CRV。

混动标配的是全车LED，比较喜欢大灯。

亮度还不错，比较白。

本人工科技术男，这是选择混动车型的主要原因

，没办法，技术控，总想体验一下。8月份提车到现在，1300+公里，综合油耗4.5（未清零），总体驾驶体验还是不错的，符合心理预期。自己体验混动的逻辑，油耗低的原因主要有两点，一是阿特金森发动机热效率高，适合高转速，高转速工况下多余的能量来给电池组充电，低速扭矩不足用大扭矩的电机完美解决，使发动机绝大部分时间都在最优工况下工作；二是能量回收，回收效率很高，我目测过，大概600米的一个坡，保持40KM时速，松油门，到坡底电池组可以从4格几乎充满。但是也有三个问题我有疑问，或者说是疑虑，一是发动机启停相当频繁，不知道启停电瓶和发动机的损耗如何，长期能否支撑；二是无论停车时间长短，系统不管发动机目前状态，都要启动热车，也就是说哪怕你停车熄火5分钟重新启动车辆，也要热车。并且，我仔细观察了一下，热车的时候不给电池组充电，造成能量损失；三是毫米波雷达的安装设计问题，对于精度要求太高正负0.1度，但是安装部位挠度太大，容易出故障（我已经遇到，见后续）。如果有本田的技术大咔，可否给释疑一下下？

至于电池组的耐用性，我倒不是很担心，浅充浅放工况下锂离子电池组充放电次数不用担心，据说本田自己测试，10万公里，电池组损耗不超过15%，况且还有10年的质保。