发电机故障，4S店报价8000？车主：我1500修好的！_车服务

也是没有做好功课，买了双离合的XC60，开的很少，目前倒是没有出现变速箱问题。
昨天看到一个新闻，volvo对双离合变速箱免费保修7年或者16万公里。
我的车子这个故障出现的比较突然。
车子不怎么开，放长了电池也不行了，前段时间出现报警，以为电瓶不行了换了块瓦尔塔。但是故障依旧，倒是不影响开车。
到4S店说是发电机要更换，报价8000！
***坑爹的价，果断拒绝。
把电瓶正负极引到驾驶室内，连上万用表，出去跑了20km，启动时候最高电压14.6，电压一直稳定在13.7v，从无明显波动，说明发电机及其整流电路是正常的。
第一次去4S，技工给我说没有充电电压，还差点唬到我。
买了个直流电流钳形表，测量发电机电流，16-20A，加油可达20+。
电压，熄火状态下12.5-12.8v，发动起来可稳定于13.7，发电机分明有输出。
不放心车内挂了个万用表长测电压。
前段时间跑了几个长途，共1000km，车子正常使用，也没出现任何发动机或者别的问题，但是老是警示很不爽。
决定自己淘个拆机发电机。不到1000，值得尝试。
第一次买了发电机结果对方发错。
第二次买了正确的型号。
找了朋友的朋友开的汽修厂，也是负责维修奔驰等车子，准备在那边换上去。
但是发现修车师傅并不靠谱。
首先他说要把车放在车间里面，需要一天时间，要拆水箱、空调压缩机，因此需要重新加冷却液和制冷剂，工时费1500，制冷剂之类价格另出。
个人感觉瞎扯，因为4S说需要2个工时。
开车回家。
乘着周末，在楼下摆摊，自己拆装，用时2.5小时，第一次拆卸的时候还是边琢磨边拆，安装的时候就轻车熟路了。
工具简陋，没有扭力扳手。有10号套筒和6角扳手，尖嘴钳，螺丝刀几枚。一个人也不需要帮助。
先拆进气歧管，有几个卡子和插头要细心分离，具体步骤不再详述，一个人也没有拍照。拆下来后就看到发电机了，发电机有三枚螺丝固定，很难拆，靠伸手进去用小板手盲操作。
皮带可以用方形套筒拉开涨紧轮卸下来。
换上买来的拆机发电机，复原测试，电压还不如原来的。
于是又重新拆下来，换回原车的，比原来好的是启动后开始几分钟电压在14.6v，这是正常电压，但是之后就降到13.7了。
很郁闷，回来重新研究结构电路，看发电机原理。
把调压模块互换，仍旧不解决问题。
继续开着，继续琢磨
淘宝搜到了适配的全新调压模块，300买了一个，到货后昨天周日，又花了半小时拆车换上去。
令人惊喜，电压稳定于14.7v，怠速充电电流20+-。出去跑了三十公里，非常稳定。
大功告成，车辆维修完毕。
算了一下成本：
专门买了个测量直流电流的钳表，200。
拆车发电机900，被我拆过，对方不肯退货，半价也不肯要，算了扔家里做备件。
调压模块，300。
其他的是人工，拆车时间总共5个小时，其他的费脑子时间是10天左右，没法算钱了。
关键是通过此次维修，学到了不少知识，成就满满！
后续上图，大家随意看看。