1、变速箱换油原因
我为什么想换别克GL6变速箱油了，主要是和论坛车友苏州胖哥交流多次才下定决心要换的。他的帖子非常详细的介绍了为什么要换的原因，简单说出厂的时候肯定用的最低质量的能用的变速箱油。外加GL6变速箱油散热不好导致变速箱油老化失效。换挡顿挫感加剧，2,3挡，4,5挡急加速后换挡，感觉就像被人拉了一下然后踹了一脚。所以建议提前更换。为什么我们要自己等量重力换油，不用循环机换？其实道理很简单，用循环机本来也不是100%干净，大概也只能93%-96%。而且循环机的高压会损害密封圈等。所以老车维修店都不建议用循环机。和车友交谈得知有的车友换了变速箱油顿挫等更严重了。后来才知道小工根本没按正规操作导致油量不准。后来看了维修指导书到外面维修店让小工严格按照指导书一步一步来，从观察孔看油量才解决。自己等量代换操作就不会有这些问题。就和我们的车机油保养手册要求4.5。很多小工还是直接加5.还说没问题。发动机声音都不对了。费油等等。说明很多小工从来不看维修指导书。只凭老师傅教过的经验干。
2、变速箱油选择
关于变速箱油的选则。我就不详细讲了。最后选择了美孚专为通用凯迪拉克8AT变速箱研发的升级版改善顿挫的变速箱油。向下兼容6AT的变速箱。另外有车友一辆gl6国五换了kixx变速箱油加路博加添加剂防顿挫效果很好。另一辆国六雪佛兰三缸用了感觉还是有小顿挫，用了美孚的这款变速箱油就好多了。所以最终选择了这款性价比不错的油。
3、换变速箱油方法
为什么车友苏州胖哥发过帖子我还是再发一下的原因是因为很多兄弟毕竟没动手干过，怕经验不足不敢动手，看完我的帖子就会觉得非常简单了。很多细节是胖哥帖子的补充。废话不多，请看下图。工具 1、加长漏斗
2、11mm螺丝套筒扳手（最好有力矩手柄。没有问题也不大）。3、原车千斤顶，我又买了个备用千斤顶（后面介绍为什么用两个，其实一个也没问题）。4、地面垫子。5、5升量筒。6、大脸盆
2、11mm螺丝套筒扳手（最好有力矩手柄。没有问题也不大）。3、原车千斤顶，我又买了个备用千斤顶（后面介绍为什么用两个，其实一个也没问题）。4、地面垫子。5、5升量筒。6、大脸盆
11mm螺丝套筒
漏斗、5升量筒，美孚变速箱油。
车跑热到4格水温。
一定将车挂在p挡，电子手刹放下。用千斤顶缺口顶住主驾驶位下大梁竖着的铁板，不要顶竖着铁板的缺口。
为了安全避开缺口我又在下面加了第二个千斤顶保证绝对安全。
地面铺了快递的泡沫垫大小刚好合适。其实可以用桌布等代替。
就是拧松这颗螺丝就可以放油了。
首先把机舱内加油孔打开，位置就在电池电脑板下面一个黑色有油痕的塑料盖子，保证空气流入放的干净
这个地方油痕是变速箱过热后油气泄压渗出来的，是正常现象。
胸部贴地爬入一部分倾斜身体即可操作，所以并不困难。
用扳手顺时针松掉这颗11mm的螺丝，最好带塑料袋或者一次性塑料手套。不然放油的时候一手油。
盆子上我套了大塑料袋，后来转量筒的时候发现不好操作，油量很大啊。有点后悔盆子小了，兄弟们一定准备个大盆子。
车还没放平就流了满满一盆。据说放平还能放出1升。趁着基本不流了又把螺丝拧回去了。
满满的一盆啊。
4.5升油
盆子放入，松掉螺丝，千斤顶撤去，车放平继续。感觉不太流了，开始推车顶部摇晃汽车，让油流出得更充分一些。
又从副驾一侧升起汽车没想到又流出了一些。
终于放干净了，一桶5升，盆里还有不少
测量一下 还有0.5升。总量放出了5.5升。
将卸下的放油螺丝重新拧回去。要露出一点螺纹。不能全拧进去。可以对比前面没拆之前漏出的螺纹长度。
准备的新变速箱油
倒入了四瓶在量筒里确实是4升。
加注口放上漏斗将4升油先倒入。
再倒出1.5升加入车内。完毕拧上螺丝。收工。
维修指导书上可以看到车内总共有8.1升变速箱油，此次换了5.5升，差不多68%。下次再换5.5升，差不多90%。
等我这半箱油用完后，再操作第二次加油。还是想再讨论下变速箱油量的问题。自己重力换油放的干净一点。维修厂负责任的工人，可能会操作的比较到位。不负责任的会导致油量不准体感更差，那就要更折腾。拆主驾轮子从观察孔放油，前提还要控制油温，汽车水平尺调平，切换各个档位，非常麻烦。所以自己的车还是自己折腾最放心。毕竟换次变速箱油可以用可个2,3年不用管它。我是交流的几个车友里面放出油最多的。他们有的5.2升，有的5.4升。4s有的只换了4.5升。对比下大家就明白差别了。
【内容来源于汽车之家论坛】