本人毕加索2.0自动挡，启动困难的毛病由来已久，每次启动得4，5次，本人先后查了电瓶，火花塞，碳罐电磁阀等，均未发现问题，现在高度怀疑供油系统。先来剖析一下供油系统，附简图
简图不代表实际情况
油泵将汽油泵入喷油供轨，压力达200kpa以上，由喷油嘴按1342顺序喷入燃烧室。在泵体上装有一只泄压阀，开启压力为300kpa，作用是防止油管压力过高。熄火后，油泵停转，单向阀关闭，只要油管的密封性良好，油管中会一直保持200kpa以上的油压，为下次的启动做好准备。如果密封性不好的话，油管中的压力会慢慢下降，造成下次启动发火困难。在停车几个小时后，我先来检查一下喷油供轨的油压。
拆开发动机保护罩，油压检测口在这
旋开蓝色盖帽，用小螺丝刀轻轻顶入，正常应有汽油喷出，检测口类似于自行车气门芯，有条件的可接一只压力表，检测更直观了
然而我这车检测口只有一点溢油，并不是喷油，毫无压力，显然供油系统有问题。
掀开地板革，打开前两天开好的洞，检查燃油泵
拔下电气插线和油管，用专用扳手拆下燃油泵，注意防火防爆
燃油泵总成
因为平时汽车加速都很正常，油泵应该问题不大，高度怀疑泄压阀
拆泄压阀，先拿下泄压阀的卡子
拿下泄压阀
泄压阀表面看不出问题，怀疑上面的密封圈漏油
这个洞洞应该是泄压阀的泄放口
一大一小密封圈，怀疑老化发硬
网上没找到配套的密封圈，只好买个泄压阀，右边这只是新买的，看上去做工粗糙，还不如原来的。
旧的泄压阀也许没坏，以后配两只合适的密封圈，留着备用。
装好发动机保护罩，试着发动，首次发动肯定要多打两下。
启动起来运转十分钟，发动机工作正常，后来等了十几个小时，再次启动，竟然秒起，问题真的解决了吗，明天准备再秒起一次，要成功的话那困扰已久的启动困难真的解决了！
陪伴我一年的毕加索
附上我的头像，毕加索新手
南京.欣欣向荣200514
【内容来源于汽车之家论坛】