以下图片均为干活时所拍，只能反映过程，不能体现细节，欢迎大家指正和探讨！
看到内球笼套破损漏油，我内心是激动的，甚至可以用“窃喜”这个词，因为自从这个异响发生后，我问了很多人，都说这里那里，从没有人和我想到一块，说是内球笼！
以下进入正题，开始拆解、更换过程。
卸轮胎之前撬开轮毂的装饰盖，用螺丝刀或者小的冲头冲开防止移位砸扁的部分，用32的套筒外加棘轮扳手、自来水管，松开主轴螺母。
注意，只是松开，不要卸掉！！！
然后依次卸掉车轮、主轴大螺母，转向节螺丝，卸掉刹车油管固定卡子，拔掉ABS传感器插头。
卸轮胎之前撬开轮毂的装饰盖，用螺丝刀或者小的冲头冲开防止移位砸扁的部分，用32的套筒外加棘轮扳手、自来水管，松开主轴螺母。
注意，只是松开，不要卸掉！！！
然后依次卸掉车轮、主轴大螺母，转向节螺丝，卸掉刹车油管固定卡子，拔掉ABS传感器插头。
一番折腾后就成这个垂头丧气的样子！
卸掉这一块挡板，两颗螺丝很简单
这是下三路拆卸的所有螺母集体照！
下三路拆完了，再来上面的：
下三路拆完了，再来上面的：
两颗螺丝拆掉后，拿下进气口
松开进气总管的波纹管，再拆掉两颗螺丝，拿下空滤箱总成；
之所以拆掉空滤总成，是我的独到理解，
坛内交流，请勿外传。
因为在业余条件下，我发现从空滤这个地方下手换左内球笼，真是方便之极。
之所以拆掉空滤总成，是我的独到理解，
坛内交流，请勿外传。因为在业余条件下，我发现从空滤这个地方下手换左内球笼，真是方便之极。
主轴大螺母和转向节两颗螺丝拧下来之后，与转向节相连的只有下支臂球头和转向拉杆球头，这个时候，你可以通过拽、拉、扯、掰……等各种手段，把外球笼与转向节分离，其实不需要多大力气，试试就知道！
当半轴从转向节中脱离后，要用一根铁丝固定好转向节和刹车片，防止过度拉伸损坏转向拉杆球头。
当半轴从转向节中脱离后，要用一根铁丝固定好转向节和刹车片，防止过度拉伸损坏转向拉杆球头。
这时，探身从空滤位置向下，用尖嘴钳或者卡簧钳松开内球笼防尘套与球笼壳体的大卡箍，轻松拿出左半轴。
左半轴总成全身照。
六年了，外球笼防尘套无任何老化痕迹
六年了，外球笼防尘套无任何老化痕迹
三枢轴式万向节。细看滚针轴承磨损严重，润滑脂里面“银光闪闪”，都是金属屑。
拿掉半轴后剩下的内球笼壳体！
擦掉油脂，检查内球笼的滚针轴承，旷量不是一般的大！
对比新的滚针轴承，没有旷量，运转平稳无杂音。
新旧三枢轴式万向节对比。
外卡簧固定的三枢轴式万向节，用卡簧钳卸掉卡簧，轻轻磕一下，拿下万向节。
特别提醒，该万向节分为正反面，这一面姑且称为正面，它朝向驱动桥；
大家观察下，此面有倒角。
安装时要注意！！！
大家观察下，此面有倒角。
安装时要注意！！！
用白色绝缘胶布包裹好主轴螺纹，以防组装时划伤。
慢工出细活，自己的车都不尽心就别指望别人给你修车有多尽心了，是吧？！
慢工出细活，自己的车都不尽心就别指望别人给你修车有多尽心了，是吧？！
剪开旧的防尘套，抹上适量新鲜的机油，从半轴内球笼这端套上小的卡箍，新的防尘套；
注意：小卡箍千万别卡紧，因为还要调整胶套和内球笼壳体的相对位置；
将三枢轴式万向节装好，卡上外卡簧；
将润滑脂适量挤进防尘胶套内，新鲜的润滑脂流动性较差，不要担心会流出来！！！
注意：小卡箍千万别卡紧，因为还要调整胶套和内球笼壳体的相对位置；
将三枢轴式万向节装好，卡上外卡簧；
将润滑脂适量挤进防尘胶套内，新鲜的润滑脂流动性较差，不要担心会流出来！！！
用破布清洁内球笼壳体内的老旧润滑脂，务必清理干净！