刚提车没多久闲来无事逛淘宝发现了这款拨片
，虽然小拨片在日常中不是怎么经常使用，但是装上B格会提高那么一丢丢。而且偶尔的可以更好的zoomzoom一下，强制降档的感觉不言而喻
内
，虽然小拨片在日常中不是怎么经常使用，但是装上B格会提高那么一丢丢。而且偶尔的可以更好的zoomzoom一下，强制降档的感觉不言而喻内
是不是感觉银灰色跟原厂的主色调听搭配的。然后这个小心愿就默默的埋藏在了心里
。当时淘宝ks只有日本正品件，还没有现在出物美价廉的国产高仿。这个小东西就要上千余大洋，萌生了海淘的想法（现在的高仿感
。当时淘宝ks只有日本正品件，还没有现在出物美价廉的国产高仿。这个小东西就要上千余大洋，萌生了海淘的想法（现在的高仿感
后来去年有机会去彩虹国旅行托留学的朋友在日亚上只花了三分之二的价格买到了这个小东西。（此处感谢好基友GG大老远的奔到了心斋桥与我会和
）
）
彩虹国是个好地方去了还想去，特别是喜欢日系车的小伙伴
以下省略1000张旅行照片
今天先说说这个拨片的事，有时间再做个旅行贴
今天先说说这个拨片的事，有时间再做个旅行贴
这个就是当初托朋友买的那款，是马自达的没错但是带回国安装的时候怎么也安装不上去然后发现............
注意红色接口，左面的是昂克赛拉，阿特兹，cx5的接口，右面的呢也就是之前从彩虹国带回来的竟然是MX5RF
CX3的专用接口
。去日亚买的小伙伴可要注意了哈
CX3的专用接口。去日亚买的小伙伴可要注意了哈
还好有神器咸鱼，原价出给了南方的一个小伙伴（MX5RF车主），然后今年好基友回国又帮忙带回来了一个，这次买对接口了。千辛万苦呀千辛万苦
。拿回来的第二天兴冲冲的准备安装。有说明书还挺详细
），然后今年好基友回国又帮忙带回来了一个，这次买对接口了。千辛万苦呀千辛万苦。拿回来的第二天兴冲冲的准备安装。有说明书还挺详细
启动发动机，将方向盘左转90度，用拨片随带的工具将原厂固定销子取出，然后插上长拨片，就这么简单。需要一定一定一定注意的步骤是，1、将原厂拨片取出后里面的孔位要保持在靠顶端的位置，2、将白色拨片固定装置
折腾了半小时，然后M档试车发现左侧降档完美，右侧需要用力按拨片才能升档，有几次按拨片还不能升档，不像左侧那么灵敏。然后自己又拆开也没有发现问题。于是乎想到了4s店看看能不能得到救助
二话不说直接杀到安隆达我们车友们温馨的港湾受到了售后小哥们温情的服务邪恶了邪恶了。再次感谢李哥和盛哥，星级售后服务员，态度超级好也很耐心，嗯快递也很快用起来不错正品行货5星好评....
受到了售后小哥们温情的服务邪恶了邪恶了。再次感谢李哥和盛哥，星级售后服务员，态度超级好也很耐心，嗯快递也很快用起来不错正品行货5星好评....
安排了维修小哥，高主管亲自操刀。娴熟的技术分分钟把气囊拆下拆下，方向盘拆下拆下，拨片拆下拆下....开始分解
拆下的就是这个部分，后才发现不用拆气囊方向盘就能单独的把这一部分拆除下来，以后这个东西出问题的小伙伴可以省不少事了。方法就是方向盘90度然后用短螺丝刀插入，卸下两个小螺丝就可以把圈里的部分取下来。
用平口螺丝刀起下4个固定点，取出白色盖子
把这个磨人的小妖精赤裸裸的暴露出来！
就是这个罪魁祸首，差点让我损失了将近500块（某宝不单独出售一只拨片，要买必须要买总成
）。自行安装需谨慎呀小伙伴们。期间有过想放弃直接从某宝上买新的念头
）。自行安装需谨慎呀小伙伴们。期间有过想放弃直接从某宝上买新的念头
差点忘记介绍了这个老板给提了个醒，这种拨片自行安装容易损坏，坏的地方就是这个小铜片，再次感谢。还有一点发现这款拨片总成有两个版本。注意插头蓝黄插头的是国产版，蓝白的是泰版，只有国产版的可以升级长拨片哦
重点！就是这个触电接触不良造成的拨片失灵，经过半个钟头的调节，最佳角度：将圈中爪牙的掰直一点，然后箭头上的两侧也要掰一下，往内收一下。回想出当初自己安装拨片的时候没有对准铜片的孔位，强行插入导致的变形
最后装车走起，试车拨片行如流水，给小高师傅点个赞，具有工匠精神的小伙子，百折不挠，非常有耐心，安装调试了好几次。（咳咳又开始买家好评留言了）如果有遇到类似问题的小伙伴可以在一下面留言，共同商讨解决办法
聚会
山路