我的小艾开了500公里左右发现方向跑偏，是往左偏，车子开起来，手松开方向盘，车子自己会往左跑，是所有路况都是往左偏，按照道理来说应该往右偏，因为马路为了往两边排水，都是中间高，两边低。不是太严重，一般新司机感觉不出来。在车友群听很多车友说方向跑左偏，于是找服务站反应这个问题，服务站答复首保给我调一下。但是首保的时候服务站给我把两个前轮对调一下，在开回来的路上发现还是跑偏。一直没管它，开到现在。马上一万公里了，如果不及时调好，会吃胎的。什么是吃胎？吃胎就是轮胎非正常磨损。轮胎两侧磨损不一致。方向跑偏，一般都是做四轮定位，市场上四轮定位很多，但是做的好的寥寥无几。方向跑偏可疑点非常多，比如前束，外倾，下支撑臂，仰角，方向机问题。说正事，没有四轮定位，可调的也只有前束了。今天分享一下怎么调节方向跑偏问题，首先我们先测量一下轮胎，轴距，轮距各参数。把参数记下来，根据参数微调机械零部件。
把车子停好，方向回正。
记得把方向盘回正。越正越好，测量的尺寸越准确。是车子开起来把方向扶正，开个几十米停好，再测量尺寸。不要原地把方向盘回正，这样会有误差。
先测量轴距，测量右侧轴距，两个轮胎上找一个同一个点去测量，我就找一个轮胎壁最尖锐的边。卷尺尽量在车轮中心测量。越接近轴心越准确。
这个活要两个人一起完成，找一个同事帮忙一起完成，感谢我的好同事。
在这里说一下，艾瑞泽GX实测轴距2650和官宣2670误差20毫米，因为这个问题，我找过厂家，厂家测量结果和我测量结果基本一致，因为我也是做汽车配件加工的，厂家回复；国家公安部明文规定汽车轴距，栏板长宽高，误差值不超过百分之1都是合格的，实测2650轴距误差值在规定内，既然是合格的，我们也没办法，轴距越大舒适型越好。希望厂家能往上公差做。
左侧轴距实测2653，按照这个数据应该往右跑偏，左侧大于右侧3㎜，车子会往轴距短的一侧跑，先不着急下定论。继续测量前轮距，
这是前轮后侧测量，测量轮距和轴距一样，找一个同一样的点，找轮胎防滑槽作为测量点，这个测量方法不用怀疑，因为有的四轮定位也是用防滑槽做基准测量几何参数。
前轮后侧轮距实测为1554，由于拍照角度问题，图片看上去有误差，
前轮前侧测量点。
前轮前侧测量结果为1551。前轮轮距误差3毫米，后侧距离大于前侧距离3毫米，以左前轮为基准，右前轮会往左偏。所以结果出来了，调转向拉杆，左侧拉杆不动，把右侧拉杆往内调。
这是测量结果记录下来，分析怎么调节。典型的内八字，只能调转向拉杆了，也就是前束拉杆。
准备了两把博士活动扳手，尽量用开口扳手，开口扳手用20㎜和18㎜。因为活动扳手用不好会把螺母拧滑。到时候会很难搞。为了有空间微调，启动发动机，把方向盘往左打死回一点过来，然后发动机熄火。因为这样右轮才有工作空间。
把1号拉杆用18毫米开口扳手固定好，用20㎜开口扳手松开2号锁紧螺母，调节3号调节拉杆，记住千万别调反了！！用扳手固定好1号固定拉杆，按照图片的角度逆时针旋转大概60度左右，调完之后记得千万把2号锁紧螺母一定要锁死，如果锁不死跑起来会抖动，严重时会失控。切记把锁紧螺母锁死！！
没有升降机只能委屈自己躺地上调节。不过我不在乎，能调好就行。
锁紧螺母有点紧，两分钟过去了，
然后找个平路跑一段路，把车子停好，再测量一下尺寸。
后侧距离1552。前后距离误差1毫米，基本上没问题了。然后上大路跑一下试试。
跑两万公里左右，可以根据上图对调一下轮胎。这样可以有效使用轮胎，特别是上高速之前跑高速，一定要检查好轮胎，有没有鼓包，有没有大裂纹，防滑槽大石子清理出来。
【内容来源于汽车之家论坛】