江湖曾有传言曰：奇瑞，垃圾也。一万大修，再而破，三而烂，四万必散。时值假期，正狂奔于高速，无意间敝其仪表，恰好四万。遂大惊：若散架于高速可如何是好？行至出口，晃其身，踹其胎，竟安然无恙？不科学也！
自从破5到家，一年多的时间一直相安无事。然而该来的总会来，就像再牛的牛B也逃不过被吹的那一天。大约在冬季，一个天色阴暗的午后。正在停车场边吹空调边和妹子讨论着晚上几个亿的项目，忽然驾驶舱传来一阵吱咕吱咕的声音。凭哥作为老司机多年的经验，大概、也许、可能是遇到传说中的磨皮带了。
大概又过了一年零几个月，里程接近6万的时候，有天下午那个熟悉的咕吱咕吱的声音又回来了。没有惊讶，也没有意外，第一个念头竟然是又可以修车了？丫的TB害人不浅。再次杀到4S店，登记，开拆，然后就是这副景象：正时皮带轻微磨损，跟新的对比了一下磨损大概不超过1MM。离磨断应该还早。另一侧似乎没什么问题
偏心轮上粘的皮带碎屑。
正时罩子。
两个惰轮，粘在上面的皮带碎屑已经被压结实了。
曲轴偏心轮附近磨损下来的碎屑。上次换的水泵状态良好。
由于还在保修期内，免费更换。这次索赔更换清单：正时皮带、涨紧轮、正时上下罩、虎5改进版曲轴带轮。考虑到已经快6万，这次修完七八万以内不会再动正时（事实证明我想多了而且理想太美好），于是顺便自费更换两个惰轮，省得以后折腾。新旧版曲轴偏心轮对比。原车偏心轮一侧已经磨得光亮。
注意看边缘倒角的角度差别。
经过这一轮折腾总算解决了一块心病，终于可以回乡下安心过日子了。城市套路深，我要回农村。。。各位是不是以为现在该全剧终了？No, 请不要走开，广告之后更加精彩
正时罩子，看样子倒是没再磨皮带
正拆着呢谁知中间领导打来电话，公司服务器当了。。。跟修理工把流程交代了一遍就离开了，回来提车的时候果然不出所料，声音只是稍轻了点，基本没什么用， 算是白折腾了
松相位器螺丝
外侧的只是相位器油腔的封堵，真正的固定螺丝在里面。
目前最新版本的涨紧器，件号484F-1007060
THEEND
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