现代汽车都有两个里程表（我的马自达5有三个里程表）分别是总里程表和单程里程表，特别是这个单里程表很多车友可能觉得没有用，所以也没有多少关注。但是我用这个单程里程表用得非常多，一般加油以后就把里程清零，并且每次都是在油箱余油差不多的情况下加油，加油升数也一样，这样就能够清楚知道油耗有没有大的变化，如果有肯定就要找原因，比如油耗突然增加发动机工作状况没有变化就要考虑轮胎气压是不是有问题等等。前一阵突然发现单程里程表不能清零了，由于这个仪表是机械式，所以可以肯定是里面机械零部件出了问题，网上看了看最低买一个也要200块左右，觉得不划算但是没有单独零部件卖，所以想到了拆车件，但是拆车件那里这种蓝底的仪表也没有，只有一些不带转速表的黑底仪表，所以花了十元买了两个黑底的里程表回来拆配件，结果由于我车年代久远，即使同一厂家（绍兴仪表）的仪表拆下来也有点角度不对，清零以后的数字不能回到中间，维修没有意义，反而是另外一个江苏生产仪表配件可以匹配，最后花了十元加两个小时的手工让我的单程里程表“满血复活”了。
需要的工具，镊子和短螺丝刀是必须的。
先拆掉方向柱上面两个螺丝，这样才能取出仪表总成。
方向柱可以向下移动让出仪表总成的位置。
短螺丝刀在这里是必须的。
拆卸的两个短螺丝只能安装在这里，如果不小心用了长的就会顶穿仪表台。
这里两个螺丝。
这里也有两个螺丝，烟灰缸后面。
里程表软轴螺丝也必须拆掉。拔掉外框以后把后面线插头拔掉。
拔掉后面线插头。
准备拆卸仪表。
拆掉四个螺丝以后拔掉仪表后面插头和软轴。
这是拆回来的配件，这个里程表的配件和我车上的还是一个厂家的。
另外一个里程表，虽然是江苏生产但是配件反而和我车上的匹配。
十三年了，标签已经模糊不清了。
网上准备购买的仪表标签，有一个关键数据，就是1：637，拆的旧里程表好像是1：600所以不能直接更换里程表，要不然里程会有误差。
拆掉外壳。
拆掉内框。
拆掉四个螺丝里程表就可以取下来了。
上面这个是总里程，不需要动。
这就是单程里程表的清零装置，坏的就是这个。
拆的总里程表芯成色很好，只是用不着更换，扔那里当配件。
这个好，可以更换。
拆掉表盘以后必须用一个螺丝拧紧，要不然会让车速表的精度起变化。
拆掉单程里程表芯。
就是这个清零的拨杆坏了，上次用胶水粘了一下，根本没有用，按几次又失效了。
必须比对两个齿轮的牙数，不一样就会导致速比不一样里程就会出现误差。
安装到位。
实验一下，可以清零了。
安装到位按钮，准备安装外面表盘。
问题来了，清零的数字居然在中间，这下有点郁闷了，检查了原因就是更换的清零拨杆角度不对，只能重新拆下来用另外那个里程表的清零拨杆，这下有耽搁了一二十分钟。好在那个拨杆匹配，要不然还得重新去寻找配件重新拆仪表安装。
这下就完美了。
安装到位。
安装好软轴螺丝就大功告成。
试车一切正常，单程里程表恢复正常清零和记录里程。忽视红色报警灯，刹车油液位报警，是由于刹车片磨损分泵进入更多刹车油所以车颠一下报警灯亮，添加刹车油以后自然熄灭。
【内容来源于汽车之家论坛】