现在有了小白，我的活动范围比以前大了许多，尤其是已经过了首保，完全可以放开了跑。这天中午，我去亲戚家吃饭，路过一条狭窄的水泥路的时候，隐约听到轮胎和水泥地边缘的摩擦声，开过去又没发现地上有什么东西就没在意。等到我吃饱喝足，又把小白来个大鹏展翅，生活就是这么惬意。
突然脑子里又想起来时的时候，路上轮胎的事情，然后就站起来绕车检查，等我看到副驾驶这边的车轮时，突然呆住了，我去，怎么擦这么大两个伤口。
这时候我也坐不住了，匆匆拜别亲戚，出门找修车的朋友去了。不巧的是，朋友正好店面改建，暂时没有工具，我随后就发消息给他看了下照片，朋友说问题不大，你可以继续开。
在家停了两天，我坐不住了，又把小白开到朋友店里去了。朋友看我坚持，于是给我想了个折中的法子，把受损的轮胎换到后面去，我一听，不行啊，副驾驶后面那个轮子也补过了，他哭笑不得，那你哪边的轮胎是好的，我一指驾驶员后面这一只，你就换这个好了。话说毕竟是专业修车的，对于换个轮胎这种事情就是张飞吃豆芽-小菜一碟，我还没来得及拍照，轮胎螺丝帽已经卸下来了。
又一次看到没副驾驶车轮的小白了，晕！
拍完照片，我转到车后面，朋友已经在卸驾驶员后面的那只完好的轮胎了。
我这时候想起，上次到轮胎店补胎，小哥还没给我做动平衡，补好破处就直接给我装上了，那时候我啥也不懂。直到我发现补胎过后，在行车过程中经常发现方向盘有之前没有过的震动感，后来我回去查了下资料，发现正是由于轮胎被补过以后，破坏了原先出厂时的平衡状态，而且小哥又没有帮我做动平衡才造成了这样的情形。
那么所谓的“动平衡”究竟是什么，为什么要怎么做呢？原因就在于轮胎在制造时，由于种种原因胎面厚度并不完美一致，并且轮毂还要掏个洞给气嘴留位置，所以没办法做到重心正好在车轮的几何中心，因此当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
为了解决这个问题，聪明的工程师想出了做“动平衡”这一个方法。方法说起来简单也不简单，就要使车轮在动态情况下（转动的时候）通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就叫“动平衡”。
所以这次既然来了，而且朋友这里也有这种设备，就麻烦他把拆下来的这只受损的轮胎做一个动平衡吧。
那么所谓的“动平衡”究竟是什么，为什么要怎么做呢？原因就在于轮胎在制造时，由于种种原因胎面厚度并不完美一致，并且轮毂还要掏个洞给气嘴留位置，所以没办法做到重心正好在车轮的几何中心，因此当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
为了解决这个问题，聪明的工程师想出了做“动平衡”这一个方法。方法说起来简单也不简单，就要使车轮在动态情况下（转动的时候）通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就叫“动平衡”。
所以这次既然来了，而且朋友这里也有这种设备，就麻烦他把拆下来的这只受损的轮胎做一个动平衡吧。
朋友轻车熟路，先把轮胎放在动平衡机器上的一个可以转动的轴上。
然后开始设定机器的参数。
接着两边装上固定的大螺帽。
哈，轮胎转起来了，再高转速下，看轮胎的运动果然有点歪歪扭扭，朋友说这就是轮胎不平衡，必须要做动平衡，不然车子使用起来很不安全，可不是么。
然后就是安装做动平衡所需的铝合金块，因为我这个轮胎的情况还不是很严重，只贴了一个小长方形块，然后再次启动，终于弄好了，看着简单，其实还是挺有技术含量的。
虽然只贴了一个小块，但是它的作用却是很大，能稳定轮胎的重心，使保证轮胎始终保持平稳运动。另外，我要提醒下新车主，无论是对轮胎做补胎还是安装胎压监测传感器等操作，都不能省略做“动平衡”这个步骤，而且在固定平衡用的铝合金块的时候，一定要牢固，只要其中有1~2块甩出来了，整个动平衡就失效了，这点希望大家一定注意，这个事往小了说是影响驾乘体验，往大了说就是事关行车安全！
做完动平衡，把副驾驶这边的轮胎换到了驾驶员后面。一左一右，都已经是完好的轮胎。
做完动平衡，把副驾驶这边的轮胎换到了驾驶员后面。一左一右，都已经是完好的轮胎。
暂时恢复健康的小白。
虽说今天把受损轮胎换到后面去了，但是依然不可掉以轻心，因为毕竟受损严重，广大车友可不要学我，也不要轻信所谓老驾驶员的经验之谈，有问题就要立刻换掉，时刻牢记安全第一。
【内容来源于汽车之家论坛】