缤越车主的一番肺腑之言，让你从小白变成老司机！_车服务

       缤越是我人生中的第一辆车，目前已经陪伴了我半年的时间了。在半年的时间里，我和它，和小伙伴一起去过很多地方，带给了我很多的欢乐，以及便利性！
       其实以前没有车的时候，觉得打车吧，很贵；坐公共交通吧，很费时间。买了车以后，确实，办事、出行都方便了很多很多，而且单次行程的费用更加便宜了。咳咳，虽然养车费用却上来了，但是方便啊~
       好啦，闲话不多说，今天给大家分享一下我这半年来对缤越的研究和在行驶过程中的驾驶技巧

       既然要讲换挡区间，那我们先来说说档位吧。
       首先，缤越这款车使用的是“DCT双离合湿式7档位变速箱” + “势能电子档杆”的变速结构。档位设计来说非常的新潮，而且电子档杆在操作上面很方便，不用记忆档位的位置，或者每次换挡的时候去看一下，只需要记住前后换挡就可以了。
       下面详细说一下具体换挡方法：
       1.档把最上方的“P”按钮是驻车档，在行驶速度低于5 KM/H的时候可以激活。意思也就是在高速行驶时按它是没用的（保护措施）。另外如果驾驶员下车时忘记换到P档，那么缤越也会在驾驶员车门打开和无人做在驾驶位的情况下，自动帮你挂到P档。不过并不推荐这么做，毕竟是电子的东西，大家安全为主哈。
       2.倒挡是需要按住档位前方下侧的解锁键，并将档杆往前推，直到“R”亮起。此时会联动倒车影像或者360全景影像，换挡的时候记得踩刹车啊，不然会提示你，换不了档的。
       3.“D”档就是前进啦，大家都知道的，启动的时候从P档按住解锁键往后拉即可，此时会联动电子手刹，轻点油门即可自动松开手刹。
       4.“N”档是空档，在长时间等待期间换入。例如等待超过30秒的红绿灯，临时停车接电话等情况。各位大神切记不要空档滑行。现在的车都带有发动机带档不供油功能，缤越也不例外，不要怕费油就挂空档滑行，会损伤变速箱的。

电子势能档把很好用哦~

然后是缤越的动力模式，这里有三种。
1.节能模式：按下ECO按钮，绿灯亮起，显示屏变为蓝色，即进入节能模式，此时油门供油率变少（在油门踏板踩下到同一位置上的比例），换挡响应更慢，保持低转速。城市道路和堵车都用它！

2.运动模式：按下SPORT按钮，红灯亮起，显示屏变为红色，意味着进入运动模式，这也是缤越最牛的模式了，油门使劲踩车就飞出去了，官方宣布百公里加速7.9秒不是盖的。城市道路建议不要使用，加速太快，且很费油，虽然开起来很爽，一直开一直爽~

3.普通模式，ECO和SPORT两个灯都按灭即是普通模式，此时显示屏显示为黄色背景。普通模式下，油门响应正常，动力已经满足大多要求，一般用这个就足够了。

帅气的拉丝面板，白字黑键的运动设计。帅气的很。

       然后就是本次的主题，换挡区间介绍啦！！敲黑板！！！这是重点，记下来！
       首先说一下缤越的7个档位在正常情况下的换挡速度：
       1档   0-20码之间，超过20码自动更换2档。
       2档 10-30码之间，超过30码自动更换3档。
       3档 30-40码之间，超过40码自动更换4档。
       5档 40-50码之间，超过50码自动更换5档。
       6档 50-66码之间，66码左右自动更换6档。
       7档 66-74码之间，74码左右自动更换7档。

缤越的发动机怠速基本就维持在1000转左右（节能模式，运动模式会稍高100-200转），偶尔会飘高一点。在加速时候一般都在换挡的临界点到达2000转速，然后开始换挡。

如图，在即将到达30的时候，转速达到2000转，然后自动更换到下一个档位。然后转速恢复到1100转左右。。

到达40码的时候，档位变更为4档，转速2000转略低一些，越高的档位，换挡时候的转速越低！！

50码的时候更换5档，此时的发动机转速临界点只有1800转左右！

这张图片没有拍好，毕竟自己操作有点忙不过来。6档的换挡区间大约在1550转左右。

最后在大约74码的时候会变换到最高档，转速差不多在1600转，后续提速都是依靠转速了。
到达120码的时候大约要飘到2300-2400转这样。速度太快就不敢拍照了，这里只跟大家口述。

还有一种特殊的情况，那就是上坡的时候，此时的变速箱会调低一个档位，以提供足够的动力，但是相应的，油耗就要高出去一些了。在上坡的情况下，换挡区间基本还是按照上面的速度进行更换，只不过转速要基本要达到2700转左右，才会往上跳一档。

运动模式其实和普通/节能模式的上坡情况类似，稍微一点不同。
运动模式也是将档位在普通换挡的速度降低一个档位，这样发动机转速基本都保持在2000转以上，且能完全的提供充沛的动力，除非你大脚踩到底，此时变速箱转速会更高，动力更强！

从零起步时，也是从怠速转速1000转开始爬升，此时可以看到，转速对应的码数比例降低了很多，才5码的速度，就爬升到了1400转左右。

到达20码变更为2档，转速却已经达到了2700转，速度飞快，推背感十足！！

40码，普通模式应该换成4档，不过这里应该是3档。

50多码的时候，转速略有下降，和普通模式/节能模式一样。

好啦，换挡区间基本就是这样，如果有不准确的大家可以在评论区提出，我们一起讨论。
另外提一个我自己的小建议（不知道是好是坏哈），由于DCT双离合变速箱的工作原理，基本上1、2、3档位的齿轮会频繁换挡会过热（所以要选用湿式双离合），我们在换挡的时候，细细感受，变速齿轮在从低档位跳刀高档位的时候，首先会加大速度，将转速提高，也就是速度提高，保证速度，然后齿轮从低档位齿轮分开，跳到高档位的齿轮上，这样一来，有大约1-2百转的加速区间其实是无用功，那么其实在达到换挡的临界点，轻抬油门，让变速箱齿轮不那么高速的摩擦、变换，这样有效的减少变速齿轮组的过热，也能节约一部分无用功省下的油钱。

不过这样做且又没有熟悉的情况下，可能会有一点的顿挫感，所以只是给大家参考，欢迎讨论。