05年的老车开了23万多公里，14年买了一辆帕萨特给老婆，我自己还是一直开着伊兰特上下班，今年4月份又入手一辆新能源老婆就开新能源车了，然后伊兰特就一直放在车库没开只是偶尔发动再移动一下，今天上班开出去溜一圈发现空调不凉了，但是A/C开关会亮。本着勤俭持家的思想回家自己捣鼓。
实表23万多公里
空调按键正常，能出风就是不凉快。记得之前行驶中开启空调会明显感觉到发动机的负载增加，但是这次无论开关都感觉不到变化，于是就开始捣鼓。
最初怀疑继电器损坏就拆开发动机舱保险盒找到空调继电器
发现空调继电器跟前雾灯继电器颜色一样，就准备拆下互换。
拆下发现型号一样满心欢喜交换了，结果发现雾灯还是能正常开启但是空调问题还是没解决。
保险起见还是拿来万用表测量了两个继电器的85与86脚之间的电阻，分别是95.4和95.2没有断路，排除继电器损坏。
因为开空调瞬间发动机转速没有明显变化说明压缩机开启时压缩机没有负载到发动机上，说明压缩机离合器没有工作，拔下压缩机离合器接头测量电压。
发现电压为0，说明并没有电压输入，然后拆掉接头上的保护壳，看到里面是一根乳白色的线。
在保险盒内找到了一根同样颜色同样粗细的线，保险起见用万用表测量两端是通的，说明线没有断。
接着用万用表测量继电器87号插口跟乳白色线之间的电阻为0，此处断路排除。到此输出线路检查完成没有问题，接下去就是查继电器控制输入信号。
打开车内空调A/C开关分别测量85与86脚插座电压发现86脚有电压输入，关闭A/C开关后电压为0，确认输入没有问题。输入输出线路都正常，继电器无损坏，接下来就是怀疑30脚的常电，测量之后电压正常(此处忘记拍照了)在确认所有线路正常，继电器正常每个脚也都测了，最后才想起忽略的一个85引脚，用万用表搭铁测量85脚插口电阻为无穷大(此处再次忘记拍照)，所以确认85脚地线断路。
找半天没有找到合适的线，干脆剪了一个废鼠标的线一头接继电器85号脚。
另一头搭铁，完成接地。
再次测量乳白色线处有电压输出，此时开关A/C键能明显感觉到发动机瞬时转速变化，检修完成，空调再次变凉。总计耗费1个多小时。
【内容来源于汽车之家论坛】