保养时师傅检查说涨紧轮和惰轮轴承磨损有异响，说有日本进口的轴承，换上非常安静，而且很耐用。觉得不错就让师傅更换，结果拆下来轴承拆不下来，又装回去了。最后师傅说只能买原厂的三件套，但是网上价格差异大，都说是原厂的。有换过原厂涨紧轮三件套的嘛？
后来找到了人本轴承，同型号的价格十来块钱，没办法拆不下来啊。
1.左边长杆惰轮商称原厂，买回来看后是国产NSK的轴承轮105元。说真的带杆一套有点贵。
2.右边短杆惰轮轴承看了只有编码，商称品牌的，但是没有看到品牌标签55元一套，比左边的便宜一半。
2.右边短杆惰轮轴承看了只有编码，商称品牌的，但是没有看到品牌标签55元一套，比左边的便宜一半。
看做工是比55元的要细致一些。
其实想把这两个惰轮退货的，全都换成30元的这种棕红封胶的轴承轮，但是想想疫情下做生意都不容易，想想就算了。
其实想把这两个惰轮退货的，全都换成30元的这种棕红封胶的轴承轮，但是想想疫情下做生意都不容易，想想就算了。
其实11款骏捷个人觉得不用更换套杆惰轮和涨紧轮，只更换三个带轴承的轮就可以。
这是105元的长干惰轮NSK轴承的一面，看做工还行。
这是长干惰轮NSK封黑胶轴承的另一面。
单独买的涨紧轮轴承轮，30元一个，品牌是（IAN）查了一下是德国舍佛勒集团下的一个专注轴承的子公司，由德国🇩🇪（IDC）轴承公司代工。质量怎么样？只能考使用时间验证三个轮的质量了。
编码规范，字迹清洗，不过手拿着三个轮的重量差异比较大，正好有G称，就各自称重一下，重量差好是挺大的。
长杆惰轮NSK轴承重95.1克
涨紧轮轴承（INA）重91.4克
仿人本轴承，编号相同，没有任何品牌标识轴承轮重140.4克，属最重的轮。
原车涨紧轮（NSK），长杆惰轮（NSK），短杆惰轮（人本）
骏捷倒车灯插头型号T15
【内容来源于汽车之家论坛】