把原来的G22插上转蜗杆，指针不转，说明G22还是坏了，但是新的G22发来后我没试验，按理说，手动转那个蜗杆，速度指针会动的。于是就打电话找汽配城，说是配件给保三个月把，有发新的来，就这一个品种，没有好的，就凑合用吧。最差就是一个来月又坏了。不过我在再次换G22之前，昨天和今天再次各发生了一次提醒加油，但是确实有三分之一还多的油， 我7号保险丝还是接的行车记录仪引线，不过没接行车记录仪，怕车这几天有故障坏道上。
再次拆就轻车熟路了，嗖嗖就拆下来，感觉成老手了（偷笑不自量力），自己用网线里的接头插在接头上。
把网线拖进驾驶室，因为当时一个人。
蓝色为信号线，短接一下，指针确实动，说明插头到仪表盘没问题。后来接G22，转蜗杆那个，有同事帮忙看的速度表，当时忘了拍了，不过不管怎么转蜗杆，速度表都没数，说明G22有问题。但是新的G22着急装车就没测试。线头正常电压为12V左右。
就是这个咪表齿轮加套筒，在变速箱里面，报价170元，不便宜。
这个还说是驱动咪表齿轮的，变速箱里面，报价180元，比咪表齿轮还贵呀。
查找关于咪表齿轮及其驱动齿轮的图。
查找关于咪表齿轮及其驱动齿轮的图。
燃油压力阀，把卡子拿出来后，上面盖没拿下了，不敢使劲，想问这个怎么拿下了清洗？？？上面的管的另一头在进气歧管右侧，另一头当时有点破了，5053检测说是N249什么故障。换了后就没有故障码了。
进气歧管右侧有两个小管，靠右边那个一个接燃油压力阀。另一个接N249，后来看到接头有点破，把这个给用电工胶布缠了几下，帖子里还有关于N249机械故障的，说把接N249的这个管子直接接泄压阀，有人说这样会浪费掉涡轮增压器里的一部分压力，下次再加速的时候要重新加压，我感觉说的有道理，要不这么大的大众加这些管干嘛。这是我换管之前的照片，右侧被缠电工胶布的管后来换了一个管到燃油压力阀，左侧没缠电工胶布的管后来我缠了。
左后车门板，差点换了整个玻璃升降器，全换配件加手工220元。单独换了个小白管，加手工，还有点上架子吧，拆了一次g22,都晚上了，要了100元。
今天顺便把左后玻璃升降器给维修了，就是卡子与玻璃结合的那个卡子掉了，一个白色塑料的，外面一个粗管，里面一个细管插进粗管给膨胀起来，以此来夹住玻璃。升降电机Made in Germany。
不好安那个白色卡子，就把喇叭给拆了，不过安装喇叭时候注意，修理工拿铆钉枪的时候，卡大了，喇叭边上一个塑料口夹碎了，没法用别的东西给绑缚了一下。Philips的，Made in Belgium，比利时生产。
发动机护板左后的垫板掉了，起步会有共振声音，那块应该是掉了一块角，等照着护板右后的垫板找一个安左后。
发动机护板左后角，垫了点橡胶垫，防止异响。
修理好左后玻璃升降，怎么5053测这么多问题。在驾驶员测解锁的时候，左后的门是解锁两次才能打开，右后的解锁一次就打开，不过用遥控器解锁一下四门都能开。再说问题就多了，用遥控器锁一下，四门都上锁，但再锁一下，副驾驶测门就能随意打开了，这与锁车车灯不闪应该有关系，但是没发现解决方法。
【内容来源于汽车之家论坛】