汽车厂商在制造汽车的同时，也会为其制造的汽车生产相应的耗材以及配件，这些我们称之为原厂件的，往往是最合适车子的。虽不能说提升车子的性能，但肯定是能达到原车设计好的标准。对于大部分消费者来说，这就足够了。本人是一个原厂控，此篇文章旨在记录一台丰田普拉多（LC150）的一次中等保养，使用的都是丰田原厂耗材，分享给各位！
本文的主角这是一台国产的普拉多，搭载一台4.0V6的发动机。接近8万公里的时候进行的此次保养。
此次保养所需的耗材合照一张
底下改装过的巨大护板
拆下的护板
放出旧的机油
将放油螺丝清洗干净，更换新的垫片后上回去，用扭力扳手打40牛的力加紧。
拆卸下旧的机油滤清器，其实是个塑料壳子装着纸质的滤芯，只是用可以多次使用的材料替换了一般的铁壳滤清器，或许是为了环保。
新的滤芯，配套了大小密封圈和一个放油的工具
更换新的滤芯和密封圈
放出分动箱的旧油
将分动箱的两颗螺丝清洗干净，换上新的垫片，这个垫片是铝的不分正反。然后把放油孔的螺丝上回去，打50牛的力。
放掉后差速器的旧油
清洗后差速器的两颗螺丝，也换上新的垫片。注意这个垫片和分动箱的是不一样的，材质是铁的且一边是平的，一边是半圆形。
放掉前差速器的旧油
前后差速器的底部螺丝带有磁铁，吸附磨损产生的铁屑。前差速器这个吸附了不少，而且磨得非常的细像泥一样
同样的，清洗干净，更换垫片。一片是铜的，一片和后差速器的一样。
前后差速器油，一样的。
这种罐装的油并没有设计开口，想倒出来得用原始暴力的办法。这样设计可能是为了增加使用后的罐体的修复难度，从而减少他人造假的可能。如果能设计个开启的工具就好了，值得研究。
使用工具将油泵进注油孔即可。
分动箱油
放过油的地方都将其清洗干净
连根管子，拧开开关，把冷却液放了。
发动机里也有剩余的冷却液，找到专门的位置，给放出来。
将变速箱通向车头的散热管连接到循环机
先换上新的空气滤芯
扣子特写
加注机油，需要加6L
加注防冻液，需要8L
往循环机里加注12L变速箱油
检查好后，发动车辆，开启机器进行循环。
并且带来了几瓶看起来很厉害的机油，原来它也要保养，但还得等一会
大约10分钟的时间就完成了。之后将车升起来，将变速箱散热管道连接好，清洗零部件上残留的油液，检查车辆在运转状态下是否有部位漏油，确认拆卸过的螺丝是否正常。一切检查好后，把护板装回去！接下来就剩上面的事了。
更换方向助力油，需要先将旧的油抽走，期间还需要一个人来回打方向，把助力机里的油也推上来。
抽干净旧油后，加注新油，继续来回打方向，从外面观察加到接近于MAX刻度线即可
汽油滤清器，设计在发动机舱右上的位置
新的汽油滤清器
【内容来源于汽车之家论坛】