吉利远景充电故障？误判！还得找专业人士！
大有茗堂2021-05-04 14:48
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大半年前仪表盘充电指示灯出现闪烁，开始只考虑用了两年的电瓶是不是寿命到了，就去换了电瓶，结果换上以后启动不到一分钟发现又是闪，感觉不是电瓶毛病，喊老板测了一下旧电瓶，说还有89%寿命（要批评一下自己，这么好的电瓶就这样换掉了，只是当时觉得新的已经装车上了，不好退给人家，就算了）。后来又去了两家汽修厂，启动，测发电机电压，电瓶电压14.3V，判定都没问题（后来才知道什么叫误判）。
查不出毛病就不管它了。后来不知道过了多久（一两个月或两三个月），发现仪表盘ABS灯偶尔闪起，没在意，后来闪起频率越来越高，到后来直接全程亮起，伴随着EBD也是从偶尔闪起到启动后一开车就全程点亮。又去了修理厂，先查了充电灯闪的原因，师傅听我描述“怠速时闪的不明显，开车加油门闪的越快越亮”喊我踩油门测量，发现电压偏高，怠速14.3V，加到转速2千能到15.1V继续加还继续升高，判定发电机坏了，要换发电机（报价连工时700多，后来淘宝3百买发电机喊他80工时费搞定），充电灯就此熄灭。这里有两个心得1：带电压显示车充，买一个吧，几十块钱，可以在出这种状况时有所发现（修理厂只测怠速时电压，发现不了高速时的电压升高……也许是某些师傅经验不够丰富吧），开起来就能做发现到电压失控了。2：发电机维修，一般线圈不容易坏，要么坏电压调节器，要么坏二极管。
检测左后轮数据错误（没细看，就是说左后轮传感器可能出问题了）用电脑消了故障码，但一开车就又点亮了。车升起来，拆传感器，外观完好干净，转动车轮里面的齿盘也正常转动，又拆后座椅，最边上的，接头就在里面，测量后判定传感器坏了，故障引起原因未知（结合前面发电机坏了那么久，会不会是长期高电压烧坏了这个传感器……所以有问题还是要早看，久了会引发其他的问题）。
然后又测了其他三个轮子，结论是后面两条都坏了，换新报价120/条外加工时几十块/条。一想蛮贵的，加上早先时候也了解过更换的方法，就打算自己换，付了80检测费回来了。然后就淘宝，就近找了家省内台州的（记得吉利在台州是不是有工厂，或者是有许多配套厂，感觉更容易买到原厂件，后来才发现是自作多情）27/条。三天收到，发现竟然没配密封圈（图片上可是有的，另外图片上是有编码的，这个也没有，应该可以确定非原厂件了，很不爽），但那种急着动手的心你懂的，想着反正旧的上面有密封圈，换过来就是了。傍晚就开干了，拆轮，千斤顶顶上。悲剧了，密封圈套上后怎么也塞不进去，一量，底径大了50丝（0.5毫米），有点骑虎难下了，权衡了一下，先不用密封圈装上吧，要是正常了再找密封圈来重新装过。换好线后装回轮胎，座椅也不装了，启动开车，才走几米就灭灯了，哈哈哈哈，正常了。1：不要怕自己没升降机换不了。升起来也是要拆轮胎的（拆开传感器查看是升起来就行，不用拆轮胎，但是换线必拆），所以，自己千斤顶加拆轮胎就行。
2：拆传感器前把边上局部清理干净，别像我这次等拆开了就不好清理了，小心传感器里面是有磁性的，易吸灰，一定要擦干净。固定螺丝六角对边10。3：线束走位很妖娆，记性好悟性好可以直接拆下旧的再上新的，否则还是一个个扣子拆旧线上新线比较省脑子。有的扣子是塑料卡，撬开一侧能松开，放入新线按紧扣上就行，还有几个是铁片，撬开换线后用老虎钳夹紧即可。支架可以拆下来套线，也可以不拆。挡泥板拆掉轮上靠近后座的一个螺丝就行（六角对边10）。
4：进入车厢处铁板上有个圆孔，用来卡住线上的橡胶环，方法：先放正一侧，然后车内往上拉车下往上推双手合作。轻拉重推别扯坏线哦。5：座椅最边上那小块怎么拆？抬起下面大块拿掉，小块的最下方有个10对边螺丝，可不要硬拆，记得下螺丝
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