最近老三雨刷声音很大，突然就坏了：开雨刷，只有电机嗡嗡转一阵，雨刷不动。拆开后，发现塑料齿轮已经被磨秃了。电机内部还好，几乎没有进水的痕迹。因没有拍照，借用了本坛图片。
图01，塑料齿轮磨秃了，蜗轮打滑，所以只能听到电机嗡嗡响，不见雨刷转。
论坛里很多反映，老A3的原厂雨刷电机是法雷奥的，电机进水情况较多，锈蚀严重，塑料齿轮磨损情况最为常见。我的那个电机仅仅是塑料齿轮损坏了，可是买不到这种齿轮，只能换电机。某宝上，原厂电机要200多，副厂的也要100多。问了二个卖家，说副厂的是浙江高仿的。查阅了论坛上的帖子，有说可以换捷达的电机。
于是搜了搜，重点比较两点：3个固定孔，4芯电源插头，这两点与A3的电机是吻合的，选择了贵万航生产的，98元包邮，7天无理由退货。
图04，贵州万江航空机电有限公司出品，是大众配套厂家吗？直觉要好过浙江高仿的。但比起法雷奥，还差一些。我注意到有两点不同。
图05，原厂体积大。
图06，原厂的更厚。没有拆开，估计里面蜗轮、齿轮等结构，原厂的因为体积更大，我认为可以做得更好，更耐用。齿轮估计还是塑料的。
通电测试，电机功能正常。决定开搞。先从机构开始。
机构的转动部分，有球头、转轴，加上润滑油，减少摩擦力，减轻齿轮的负荷。
通电测试，电机功能正常。决定开搞。先从机构开始。
机构的转动部分，有球头、转轴，加上润滑油，减少摩擦力，减轻齿轮的负荷。
图07，家里有现成的电锤润滑油，对付着用。转轴是衬套的，拆下来，擦干净，再抹上油。可是卡子，蹦掉了一个，找不到了，临时用扎丝扎上，不知道哪里能配到。
图08，蹦掉了一个卡子，只能用扎丝临时用用，最好是能配到，或者下次去修理店找找旧件。
图09，就是这个卡子，掉了一个。
图10，球头上也沫抹。抹少了，怕生锈；抹多了，又怕沾灰。
图11，拔插头有点技巧，后面调试雨刷时，多次拔插。
调试雨刷里，走了弯路，两只手油乎乎的，弄得人很烦躁。强迫自己冷静下来，通电，注意到电机带动齿轮轴是顺时针转动，机构部分连动雨刷平常里在前档的最低点，才确定出机构活动件放置的位置，如图。如果拆电机时拍照了，则少走许多弯路。
调试雨刷里，走了弯路，两只手油乎乎的，弄得人很烦躁。强迫自己冷静下来，通电，注意到电机带动齿轮轴是顺时针转动，机构部分连动雨刷平常里在前档的最低点，才确定出机构活动件放置的位置，如图。如果拆电机时拍照了，则少走许多弯路。
图12.这是正确的位置，自己动手换时，最好先拍照留念，将来有个参考。
图13，来个全图，整体是这样的。
调好位置，直接拧螺丝，里面的丝牙齿自然就咬合了。我想当然地用锤子砸，将里面的一个弹性卡垫给砸断了。
调好位置，直接拧螺丝，里面的丝牙齿自然就咬合了。我想当然地用锤子砸，将里面的一个弹性卡垫给砸断了。
图14，就是这个垫片，没有它，齿轮轴会上下活动。原厂件没有这个垫卡。
图15，没有了弹性垫卡，齿轮轴会上下活动。这小东西怕是配不到了。
图16，安装完毕。雨刷就比较好安装了，放到前档的最低点，然后拧螺丝即可。
安装调试时，花费了不少时间，图片12那一步，很关键。
弄丢了一个卡子，砸坏了一个卡子，付出了三个小时的时间。安装完毕，坐在车里，看着雨刷安静的动起来，心情是愉悦的。
自己动手，不一定省钱，也许付出的更多，但美妙的心情，是去修理店无法收获的。
安装调试时，花费了不少时间，图片12那一步，很关键。
弄丢了一个卡子，砸坏了一个卡子，付出了三个小时的时间。安装完毕，坐在车里，看着雨刷安静的动起来，心情是愉悦的。
自己动手，不一定省钱，也许付出的更多，但美妙的心情，是去修理店无法收获的。