从提车到现在，除了常规的保养 和折腾改装，副驾驶外门把拉线脱落，卡扣松脱引起，重新拆门板安上就可以了，左后轮轮眉与后备箱交界处 漆面起泡，有可能是车身钢材质量问题，店里喷过一次 依旧（内侧没有喷装甲胶），可能是当时被人追尾维修时有电焊了 没处理好焊点，或者是那位置容易藏泥巴，后续自己内侧喷一下装甲胶 再打磨漆面 重新喷漆吧，外面店里喷的也只是样子货。其他三大件等均安好，近期行车不多，但打死方向盘掉头等 发现有异响，坐后排时有传来咕咕声，但减震并无不舒适感 可能习惯了，于是臆想着换减震提上议程。
后减震到货，和熊哥的编号不同，不知道区别，应该都是一样用吧
工具全家福 有些螺丝刀 钳子 作为备用，水很重要 一定得有 后面说道
扳手主要只用到16MM的 2把，这次用了电动扳手 能提高效率 不过知道这样快速拆卸对螺纹是否有影响，确实省力不少，活动扳手得有，如果不是买总成的话
打印好的作业指导书，以便备用，工具灯派上用场。
先把轮胎螺母松下，然后提升车轮，老司机必备的手艺，原车的扳手已经不用 随车就带这家伙。
要拆的螺栓 灯光处，先拆松这个螺栓 不取出，或者先拆车身上部的，再拆这个后桥的螺栓
开拆 ，可是被挡泥板档了，废劲要拆挡泥板，螺丝全卸掉，去掉挡泥板，用电扳手咔嚓几下 就下来了，据说原车的很紧，所以偷懒
卸掉挡泥板 拆下后减震
后减震拆下来了，后缓冲胶 还是相连的 还没分两节 但也差不多了
用减震拆装工具 开拆，就为了卸下 塑料保护筒，如果买总成或者 有买此配件的话 大致5元一个，可以省下这个工序，原车的还是很好 没有老化。。。
新减震，实际应该说是液压阻尼，阻尼，阻尼，重要的事情说三遍 ，这个很重要，一直以来被 无知商家炒作，，后续会说原因，矿泉水必备滴点缓冲胶和塑料保护筒上 以便轻松的旋入（老司机 玩过橡胶管的自行车气门芯都懂的），松锈剂用不上略过，
分离出的阻尼杆状态，无漏油，对的 为啥叫他阻尼杆，其实这玩意只要不漏油，轴承橡胶没老化 都可以继续使用，详见上面的作业手册，管他回弹快与慢，只要抽拉有阻尼都可以使用，这玩意也不像外面传的那样必须给你回弹，你想啊就手上那点力 和汽车 后桥的弹簧力比只是毛毛雨了，一吨的车身一个轮子受力250KG ，如果就靠阻尼杆 这点回弹力，没有任何作用，手能都按下去 你说能有多少受力，所以别傻了，那都是人云亦云的说法，关键还是看车身弹簧，我也是换完才领悟到的 。。。。。。。。。。。有点痛得领悟
组装好的总成，准备装车
随车千斤顶 顶一下，这个千斤顶也是换过的了，原车已经报废，这个立牌 也堪忧啊，感谢熊哥的帖子给我们带路
顶上 锁上，具体安装步骤是先装后桥螺丝 再装车身上的 这样好装
对了 之前车身掉下的 手刹线的卡簧 不知道这么回装回去 这次本来想一起装上 却无从下手
已经装好一边，右后轮 多了一道拆 挡泥板的程序 加上第一次装 所以会难一些。。
装好上车，缓冲胶一对50元购入，号称德国进口的，牛津材质 应该会耐用些 缓冲可以也会比高密度的硬一些吧，其实原车的也够用 不比国产大众的差 这玩意除了牵手塑料保护筒之外 还要一个就是在极限的时候（比如过大坑的时候） 对液压阻尼 也就是今天换的后减震器 的一种缓冲保护而已，所以高密度泡沫 和 牛津各有优劣，具体可以对比家里的泡沫拖鞋 和 牛津鞋底，如果不介意 倒是可以买原厂的减震修理包更经济实惠，这里说一下某些沈阳的商家把中华配件炒上天了，可以考虑上海 或者广东的配件商 价格有惊喜。
左后轮 一样先拆轮胎，突然发现苦苦寻找的问题在这里有了答案，到时补上。
左后减震器 顺利的拆下
电扳手啪啪几下 下来，现在仍担心有没啥后遗症 哈哈哈，到此已经过了饭点，一个人干活拍照，开始蒙圈了
安装完毕，装好左后轮。突然发现，这防护罩忘记装了，好在把车身顶高 直接用电扳手申进去就可以卸下雨车身连接的2个螺栓，卡上 ，上螺丝，用扭矩扳手扭到规定值安装完毕。。。所以干活不光要带点水，还得带点干粮，劳动出真知。
总结：经此一实践，个人认为，这类车型减震器的作用更多的是 少许的阻尼作用，减震的性能主要还是体现在弹簧主体上，只要抽拉有阻尼，没有漏油，轴承没有松旷状态，不用介意他是否快速回弹或者回弹，当然减震的缓冲胶老化等 还是要及时的更换，这玩意换完目前试车减震无特别明显的改善，不要与气囊减震的豪车比较，倒是后轮的咕咕声消失了，可能是因为减震器缓冲胶老化 导致塑料保护管擦碰减震器本体产生的噪音，或者是铝座与车身的螺丝松动造成（30NM扭力，与后桥是40NM扭力），同时实践得出，本人所购国产大众原装的铝座在做工上、字体清晰度、毛刺等综合因素考评，做工不如原车的，至于铝座里面的橡胶等缓冲件无从比较，所以还是一句话 实践出真知 哈哈。。。。。
总结：经此一实践，个人认为，这类车型减震器的作用更多的是 少许的阻尼作用，减震的性能主要还是体现在弹簧主体上，只要抽拉有阻尼，没有漏油，轴承没有松旷状态，不用介意他是否快速回弹或者回弹，当然减震的缓冲胶老化等 还是要及时的更换，这玩意换完目前试车减震无特别明显的改善，不要与气囊减震的豪车比较，倒是后轮的咕咕声消失了，可能是因为减震器缓冲胶老化 导致塑料保护管擦碰减震器本体产生的噪音，或者是铝座与车身的螺丝松动造成（30NM扭力，与后桥是40NM扭力），同时实践得出，本人所购国产大众原装的铝座在做工上、字体清晰度、毛刺等综合因素考评，做工不如原车的，至于铝座里面的橡胶等缓冲件无从比较，所以还是一句话 实践出真知 哈哈。。。。。
换左前轮轮胎时的发现，漏油了，原来 打死方向盘 的噪音来源于此，，各位高人 看看这个自己能换的来么 还是要到店里换，另外貌似 换前减震很难，有没有作业指导 或者是建议的？欢迎提供作业指导
【内容来源于汽车之家论坛】