14年4月的13款新捷达1.6，4万多公里了，前些天车在怠速时开空调发动机抖动，转速不稳忽高忽低，自己清洗了一下节气门好了，一想火花塞也该换换了，于是开始准备，想升级一下火花塞，却发现EA2111.6自吸发动机没有什么铱金、铂金的型号火花塞可供选择！
，自己又科普了一下，火花塞性能参数除了电极材料和间隙以外还有热值，经过考虑最后决定还是选择原厂的镍合金的火花塞，于是到一汽京东自营店选了火花塞，又凑了点其他东西赶上了618满299-150的优惠，还真是蛮优惠的
火花塞到手的价格一只不到30元。自己淘了个10-60NM的中飞扭力扳手（配了火花塞套筒和中飞小飞的变头），为了安全又淘了高压绝缘硅脂和胶套（害怕拔断点火线圈胶套），等着东西陆续都到齐了，连着下了好几天雨，今天端午节的前一天终于放晴了，看看湿度表60%问题不大，开始动手。
更换火花塞的工具，还有预备了胶套和硅脂。
工具照片
打开引擎盖，简单清理一下浮灰。灰尘也可能形成一层保护层。
卸下空滤总成，用手套把节气门进气口罩上。
卸下点火线圈的螺丝
用力拔下点火线圈，还好胶套没断，预先准备的胶套没用上。
一个
两个
三个
第四个
四个旧火花塞全家福，德国制造。电极烧灼挺明显的，间隙也大了，烧的和想象中差不多，应该算是超期服役了，谁让他是原车的了呢。
四只新的原厂火花塞
新的火花塞，MADE IN CHINA . 原车的用了4年4万多公里，这个估计也能差不多吧。
原厂镍合金的用着放心，以后打算缩短点更换的周期。
再胶套的口也涂抹了点硅脂，咱自己主观上不能糊弄自己。
设定了21NM的力矩，力矩设置的应该不算小，卸火花塞的时候有两个没响，原车上火花塞的力矩应该也不算大。
手动旋紧后，上力矩扳手事先设置好力矩，设置了21NM的扭力，听到一声响停止用力。
拧紧后发现套筒没办法拔出来，重新卸下火花塞用手头上现有的美纹纸缠上，这样可以避免套筒拔不出来。
弄完开始收拾东西
开出去溜了一圈，怠速起步、低转速一档升二挡平顺了，加速性明显好转了，可能是心理作用，回来找个凉快地方休息一下，准备明早起早踏青去。
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