车辆入位，苏D牌照的新君威直喷2.4顶配，行驶六万多公里发动机机油消耗严重。
2.4的直喷机
拆附件，节气门背部油泥较严重。
清洗后的节气门（装复后需要通电匹配）
拆下来的油尺点火线圈火花塞，由于拆卸部位较多，建议拆卸的同时把螺栓留在零件上防止遗失混装。
开气门室盖的样子，明显看到状态还是有些污的。
凸轮轴靶轮表面的油泥
气门室盖的油泥更是不忍直视
清洗后的气门室盖，并更换新的气门室盖垫。
拆下的进气歧管总成
车主按时使用正品燃油添加剂，却依旧摆脱不了直喷发动机进气门背部积碳的问题。比较湿润的就是油封泄露导致的
核桃砂清洗中
清洗后的效果
拆正时需要用的专用卡规，原车拉长的链条跟新链条比对。
拆卸更换气门油封，新旧对比，问题一目了然。依旧选用石屹马刺品牌的改进型油封。
安装前进行润滑油油浸
拆卸气门锁片需要对螺丝刀进行加减磁力
拆下油封后气门杆上的油泥
化清剂清洗油泥，并用真空泵吸将其清理干净。
最后安装正时链条套件，需要用到扭力扳手。
新链条
为了防止启动瞬间的干磨，需要提前打上润滑油。
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