对于刹车片本人之前了解的并不是很多。可能车开的少的缘故，几次保养的时候师傅们都说我的刹车片很厚，开车习惯也比较好，很少急刹，预判提前，个人更喜欢虐油门而不喜欢虐刹车，刹车一般也会点刹，不一脚踩到底，记得当年教我上路的师傅说，要想着刹车下面有个鸡蛋，你每次的力度都要均匀，差不多，不能一脚浅一脚深的，这样对车也不好。闲话少说，入正题吧！
Remsa耐磨士，全球十大摩擦材料制造商之一，目前Remsa有石墨和陶瓷材质，石墨材质耐高温650度，噪音低，有效缩短刹车距离；陶瓷材质安静，低尘洁净、耐用低损耗。这次评测是陶瓷材质的。
影响刹车片制动性能的因素有几种，其中一个关键因素也是一般车主未曾了解的就是摩擦系数。其实刹车片摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。另外，较高的摩擦系数会造成车辆在制动中的抖动，噪音以及磨损严重。好的刹车片摩擦系数在0.35-0.45之间。耐磨士的这款陶瓷刹车片摩擦系数为0.42，很不错了。
一对前碟片，一共四片刹车片，考虑都是前置驱动，就换前刹车片吧！
耐磨士陶瓷厚度还是挺厚的。
一片刹车片非常有分量啦，沉甸甸的感觉。
随刹车片还送了一瓶刹车片耐高温保护剂，能够消除刹车片尖叫声，预防刹车片受热卡死，防止水及盐腐蚀刹车系统，还能消除异响。
直接开到汽修店，二话不说，准备开装。据说Remsa耐磨士对每一块刹车片都进行高温高压处理，是优化摩擦材料的一个重要过程。HPT高温高压灼烧工序为REMSA独有，所有RESMA刹车片都要经过650度高温灼烧及重量达1万牛顿的压力挤压，保证其耐高温性和表面平整，改善了刹车片的稳定性，降低了在一些特殊状况时的制动距离。为了检测高温下的性能，耐磨士会做几个测试。比较完整的是ISO26867，刹车片要经受两次热衰退阶段。在热衰退阶段，要做15次刹车，从初始温度100度升高到550度。根据不同车辆惯量，最终的温度可能达到700度，而耐磨士刹车片在实验的各个阶段都保持了稳定的工作状态。
别克君威，原厂玛吉斯17寸轮胎，还是比较耐磨的。
安装刹车片要先下轮胎。有工具就是不一样，自己下个轮胎累的要命。
准备拆原来的刹车片了。原厂的刹车片厚度还不错的感觉。
通用的原厂刹车片，看看真容。
通用的原厂刹车片和耐磨士陶瓷刹车片相比，毕竟用了五、六年了，厚度减少了许多，比起耐磨士要略薄一些了。
安上新刹车片。感觉很好。
装回轮胎，安装完成罗！为小哥的快速点赞！
换上耐磨士陶瓷刹车片以后，和通用原厂的刹车片比起来，声音更小一些。刹车距离差不多，耐高温这方面因为毕竟天不热，也没有跑高速，基本上还是比较接近通用原厂配件的品质。
【内容来源于汽车之家论坛】