从气体发生器更换过程来看，大家不用担心通过拆卸中控盖板更换会产生副作用，拆卸和安装都比较简单，两个人大概用了15分钟左右就更换完毕，目前看也没有异响的发生，一切正常所以大家还是抓紧时间去换了吧，毕竟关系到安全，不怕一万，就怕万一。
4S的小哥动作真快（两个小哥一起干，怪不得这么快），看着车开进维修车间，在外面和售后服务人员说了几句话，等我进去，就已经拆成这样了，中控台盖板马上就要拿下来了，很遗憾没有看到拆卸了几颗螺丝，不过看他们后面安装，应该是3到4颗螺丝。
没有了盖板的中控台，感觉像是拿掉了头盖骨的大脑。
右侧的空调出风口。花冠的空调还是很给力的，我从来都是开开停停。
中间的出风口。
光秃秃的仪表盘。
这个是拆下来的安全气囊，那个像铁罐的东东就是气体发生器，我觉得这个气体发生器看起来质量很好，比新换的看起来要好。
大家看尾部，是没有固定装置的，新换的多了一个固定装置，见下面图片。
大家看尾部，是没有固定装置的，新换的多了一个固定装置，见下面图片。
拆卸更换。
这个蓝色的是新的。其实这个新换的气体发生器直径小了很多，蓝色的部件是个套上去的、垫片性质的东西，前后各一，因为气罐的直径变小了，这个应该是用来加粗直径，否则固定不了。
看尾部，新的气体发生器多了一个零件，固定用的？原来没有。
这个是新气罐包装盒上的标签，这能看出来是什么牌子吗？我看不懂，问4S小哥，竟然回答不知道。
拿掉盖板后，可以直接看到空调滤，刚换的，不是太脏。
前档玻璃下面是隔音棉？感觉质量一般啊。
大家看仪表盘上面中间位置的那个白色零件，应该是和盖板有螺丝固定。安装时4S小哥在这个地方也有上螺丝的动作。
这是在玻璃外拍的，那个四四方方的铁盒子是什么？是行车电脑么？
开始安装了，盖板拿上车一放就成这样了。
看黄色的卡扣，对好位置往下按就OK，中控台盖板除了几个螺丝固定以外，基本上都是靠卡扣，看起来这些卡扣质量还是不错的，不容易拆卸坏。
装A柱盖板，随便给我整理了一下导航GPS的天线走线。GPS天线像个火柴盒，有磁性，直接吸到A柱上。小哥动作太快，还没等我拍照就把盖板扣上了。
看，出风口这个地方有个螺丝，左右侧出风口都有。
就是这个螺丝，安好了。
这个是在安装手套箱里面的一个螺丝，猜想是固定气囊的吧？感觉小哥最后用了挺大的劲上紧这个螺丝。
装仪表盘的装饰罩，对好了推进去就OK。在装这个罩子之前有一个用螺丝刀在仪表盘上方中间上螺丝的动作，可惜没有拍下来，应该就是上面图片我说的那个白色零件位置。
看这个安装位置，正上方应该是个螺丝或者是个卡扣。最后卡上一个圆形的盖片。
装手套箱，这个没有技术含量。
最后把出风口的这个零件（应该叫什么？）直接插进去就完事。
这是我添置的一拖二点烟器，带有电压显示，现在有点后悔，个头太大。当时选择它是因为这个一拖二真的可以使用点烟器（大部分一拖二一拖三都无法使用点烟器），而且功率大，质量是真不错，就是体积大，而且我也抽烟，当时为什么非要买个能用点烟器的呢
买车时在4S更换的飞歌导航一体机，应该是7500III系列。质量不错，比较稳定。当时想着听CD，听MP3，现在实际情况是除了听收音机，就是听收音机，还是听收音机……
高速ETC，以及行车记录仪。记录仪直接固定在后视镜上，没有了掉下来的顾虑。
经典的蛇形换档，当时只所以选择花冠，有一多半的原因是因为这个4AT的变速箱和双VVT发动机，实事证明这个发动机和4AT的匹配真是一流，可惜再经典，以后也没有了……
胎压监测，个人感觉买的最值的一样东西，如果没有这个，根本无法第一时间发现轮胎缺气。前轮没气还有点感觉，后轮是一点儿感觉也没有。上次补胎时有个车后轮没气，驾驶员没有发现，最后的结果就是轮胎直接报废。
这是前轮，5年4万公里，跑得有点少，外侧有点吃胎，花冠通病。轮胎有点龟裂纹了，不过有胎压监测保护，还可以跑跑再换新的。补胎的师傅说再跑1万公里没啥问题。
后轮花纹，还比较深。但有轻微的龟裂纹。过段时间准备只换前面两个胎，后面两个继续用。版主，给射个精呗。
【内容来源于汽车之家论坛】