车子在7万公里左右行驶质感很差，转弯很飘，走烂路的时候感觉底盘很松旷，本以为是平衡杆球头坏了，600大洋买一对来换了，车子升起来，发现是避震漏油
，误诊。
，误诊。
漏油不算严重，应该处于中期，还有一点点阻尼
倍适登b6到货，左右避震是不通用的，编码不一样
为什么选择6，因为这款避震可以搭配原车弹簧使用，不会降低车身高度，对通过性不影响。
细节不错，桶芯螺丝都有防松胶。
包装一般般
自己动手，开拆，用的是车自带的千斤顶，顶起来后把轮胎放下面，保险一点，对于自带千斤顶，感觉不是那么有信心
拆平衡杆球头，需要两个前轮基本一样高，不然球头受力你是拿不下来的，所以最好备两个千斤顶，不然太麻烦。
羊角固定螺丝退出后，从反向紧上
羊角缺口处垫一个铁片，用刚才那颗螺丝顶住。
这样做的目的主要是福克斯系列的避震是插在羊角里面的，需要把羊角撑开，才能拿出避震。要注意力度，避震能旋转就行，别把羊角搞坏了。
拆之前喷了些松锈剂
避震松了后，直接踩刹车盘，就可以把避震拿出来。（避震上端三颗塔顶螺丝松了，很简单的）
拆避震还有一种方式，就是可以把半轴、下支臂、方向机球头拆了，再拿出避震，这样就不用踩了。但因为我的半轴卡的很紧，车带千斤顶不稳固，不敢使劲敲半轴，所以用的是第一种方式。
淘宝的压弹簧工具，78块钱，简单好用，就是特别费劲，没有风炮打，只有自己用套筒一点点扭
弹簧压缩后，就可以轻松扭出避震芯螺丝了，不压缩也可以直接拧螺丝，但因为弹簧力量较大，硬拧的话，螺丝容易滑丝，我们还是温柔一点好。
拆开的避震，各部件已经分开
弹簧下胶圈，用原车的，装的时候位置一定要对准
防尘罩底座，新的避震用不了了，因为b6的桶芯比原厂粗，这玩意穿不过去。
绞牙防尘罩，也可以通用
新老搭配，把原车塔顶胶，平面轴承、防尘罩、弹簧胶圈装到新的避震上。（平面轴承上有一个凸起，紧避震芯螺丝的过程中，要确保这个凸起和避震底端的凸起保持在垂直线上，这样才能保证弹簧下压时受力均匀）
组装的时候一样把弹簧压缩，然后再拧避震芯螺丝，螺丝拧紧后，把弹簧松了，再紧一下螺丝，确保万无一失。
拆下来的避震已经不会回弹了，倍适登避震颜值还可以。
装车的时候按照拆的顺序来就行了，但踩下支臂的时候一定要力量得当，太暴力会导致半轴球笼角度变化太大，把球笼防尘罩拉坏了，拆和装都要注意这个细节。
说说行驶感受吧，b6与原车相比，韧性更强一些，高速过弯时支撑很好，紧急变道也不会感觉车身晃。反正换原车避震价格也差不多，所以对于喜欢操控的车友来说，避震坏了就直接上倍适登比较合适。
因为福克斯全系避震结构都一样，拆装方法也差不多，所以发出来给大家交流交流。当然避震事关行车安全，要自己动手的一定要把功课做足了。另外需要买的工具有点多。
说说行驶感受吧，b6与原车相比，韧性更强一些，高速过弯时支撑很好，紧急变道也不会感觉车身晃。反正换原车避震价格也差不多，所以对于喜欢操控的车友来说，避震坏了就直接上倍适登比较合适。
因为福克斯全系避震结构都一样，拆装方法也差不多，所以发出来给大家交流交流。当然避震事关行车安全，要自己动手的一定要把功课做足了。另外需要买的工具有点多。
基本完成装车，刹车油管和abs插头复位
Diy了一个工具，扭桶芯螺丝时，用这两个凸起插入塔顶胶的两个孔中，固定住塔顶胶，避免过度用力损坏塔顶胶。当然这个工具不是必须的，因为看了lf的避震组装视频，觉得需要把细节做的更完美些。
补充一下，拆避震如果有大灯水平感应器的车型，先把感应器拆了，不然下压悬挂时，会被扯断，我的就搞断了，自己diy了一个铝合金连杆。这玩意78百呢，别看一个塑料杆，所以要小心。
【内容来源于汽车之家论坛】