其实本来不想写这篇文章的，一是我确实很懒，二是之前手机坏了，很多照片的备份在另一台电脑里，说到底还是懒，但是为什么我又决定写这篇文章呢，还是要感谢论坛里的那些喷子，黑子和键盘车神，也像我标题里写的，我之前也是不看好新C的这款超大排量+那不靠谱的48V系统，甚至也有些黑子的潜质，因为我也是个BMW粉，但是随着里程慢慢增多，真香定律就这么应验了。而且，我作为N20+8AT+XDrive这套动力总成的车主，欢迎车黑和喷子来喷。
GLC这个圆润的造型我觉得真的好看，这是在17miles拍的。先说说购车背景吧，之前在山的那边海的那边我开过一段时间标轴后驱的GLC300，M274+9AT的搭配不说数一数二，也算是中等偏上的水平，完全不是国人口中说的差到爆炸的体验，甚至觉得有点小惊喜，也应验了那句话，奔驰的9AT在动力越大的车上体验越好。而且舒适性出乎我的意料。而且用惯了奔驰的怀挡和HOLD功能，让我在回国一个月内完全适应不了我自己的车。
三藩的唐人街，把车牌挡住说是在国内也有人信。三藩和我们大重庆简直太像了。这也为我之后买C埋下了一颗种子。我和我媳妇儿的生日都是7月的，换车的欲望蠢蠢欲动，之前在成都跑了好多家宝马4S，准备下定325i+大满配选装，因为我是老车主新增加上媳妇儿是大客户，所以在全国都没有优惠的情况下，我俩能拿到将近10个点的优惠，而且承诺9月标轴上市他们店里第一台配额给我，结果作为宝马老车主试过新的长轴325之后，犹如一盆冷水浇下来，这到底是个啥？这还是我所认识的宝马精髓么？
我14年的车动力匹配上的问题这都19年了居然还有，低速搓车，顿挫一个不少。底盘绵绵柔柔，原来的干净利落的劲呢？倒是越来越舒服了。试驾之后我失望了，正好媳妇就是对奔驰情有独钟，一想到还有几个月，就去奔驰逛逛，7月15日，我生日那天，媳妇一到奔驰就走不动道，本来想再来一台长轴GLC，正好也熟悉，而且（注意！）是2.0T的，结果一试车发现，这和我之前开的标轴GLC完全不是一个东西啊，
提车时的里程，也算是习惯性的照片了吧
1.5T+48V，其实提车当天我心里还是有那么些许嫌弃的，后面慢慢说我是如何转粉的。
刚贴完车窗膜，应该有成都的朋友知道这是哪里吧。这个颜值还真的是宝马奥迪学不来的。
媳妇公司里，老虎老鼠傻傻分不清楚。
当时最正确的决定就是选了柏林和氛围灯，奔驰所有的13个扬声器的小柏林都是一套系统，但是价格还真的不是一个价格，难道这玩意也水涨船高？
接下来也该好好说说这套动力总成了。我也是做过一些功课，也看过湾湾和香港的媒体评测之后才敢说下面这些话。我看了这么多国内的新C评测，无论是自媒体还是专业的车评人，几乎没有一个公平的公正的评测，所有人都在抓着这个排量说事，偶尔几个夸两句的车评人又被骂充值，就连下面这张动力曲线图，我就没有在国内媒体里见过，我也在群里见过有人说，无非就是1.5T，然后3000-4000转的扭矩平台太垃圾了。这些人出门不带脑子么，新1.5T的C200L扭矩平台你们看过么？新E350L和CLS350和S320L的扭矩平台你看过么？C200L的1.5T不带48V的扭矩平台就是1500-4000，为什么？新E350L和CLS350和S320L的扭矩平台也是3000-4000是为什么？
再说说湾湾和香港还有外媒的评测吧，和国内的风向完全不一致，1.5T+48V在标轴上零百加速就是7秒多，那些杠动力差的喷子们，可以洗洗睡了。啥？你问我为啥国内标轴就快9秒了，建议你问问北京奔驰。外媒确实有指出不如2.0T来的那么气定神闲，但是只要油门给够，动力没差，而且驾驶感受却要更好一些。这种结论也和我开过一段时间得出来的结论一致，除了起步的时候感觉有些难受，后面的感觉更顺，出力方式更像一台自吸发动机。而且在170之前的动力储备也是对得起奔驰标的184Hp/280Nm。最重要的是换来的是更低的燃油消耗，更好的启停感受。
再说说湾湾和香港还有外媒的评测吧，和国内的风向完全不一致，1.5T+48V在标轴上零百加速就是7秒多，那些杠动力差的喷子们，可以洗洗睡了。啥？你问我为啥国内标轴就快9秒了，建议你问问北京奔驰。外媒确实有指出不如2.0T来的那么气定神闲，但是只要油门给够，动力没差，而且驾驶感受却要更好一些。这种结论也和我开过一段时间得出来的结论一致，除了起步的时候感觉有些难受，后面的感觉更顺，出力方式更像一台自吸发动机。而且在170之前的动力储备也是对得起奔驰标的184Hp/280Nm。最重要的是换来的是更低的燃油消耗，更好的启停感受。
蓝色的区域是电机扭矩增幅随着转速的变化，白色的曲线是发动机的扭矩曲线，彩色的是综合扭矩输出曲线。我问过坐我车的朋友，问他们能感受出来这是一台1.5T的车么，他们会反过来问一句，这车是1.5T的哇？
之前跑了一趟重庆-成都，我和我媳妇两人，全程321公里。高速全程C模式，到成都堵车换成ECO。基本全程120巡航，中间也有放纵的时候，重庆加满油出发，到成都经历了6点晚高峰，到加油站加满只用了19升油。续航还有716。不香么？
那时油价还没有降下来。
平时媳妇上下班开的油耗。她开的话就在6上下。
最近6000公里平均油耗。
发动机扭矩280拉满。
发动机功率135拉满。1.5T怎么了，只要你给油，一样有这么多数据。
最后再说说现在群里最怕的48V电力系统故障吧，我前几天也遇到了，大概是8300多公里的时候，从家里出发的时候都是正常的，路上并没有跳故障，但是我发现等红绿灯启停系统不工作，到了地方办完事出来再启动车辆就跳出来故障了，当时内心毫无波澜，心如止水，见怪不怪。重新发动了一下，故障还在，但是只有发动机故障灯亮，信息里并没有看到任何故障提示，试着开了下，电机增扭正常，动能回收正常，启停也正常。当时已经4点了，就想第二天再去4s看看。其实当时已经知道应该是系统出了个BUG，并没有太在意，想着停四个小时重置一下就好了，果不其然，第二天早上着车没有任何故障码，还是去4S看了下，升级了下系统，处理了下48V的搭铁线，现在没有再出现过。群友碰到这种问题千万不要惊慌。写到这也该吐槽一下了。其实我之前开的那个GLC的做工也不是那么的德国，各种塑料件异响也逃不过，最气人的是，特喵的油门踏板异响，一踩就吱吱呦呦的摩擦异响。我也并不是为北奔洗白，新车提车的时候发现后排右侧坐垫卡不住，结果是下面的隔音布出场没装好，导致卡子卡不住。1000公里，中控台异响，本来新车不想抬仪表台，就坚持到3000多公里，实在是受不了了，把仪表台抬了，简直惨不忍睹。然后没发现为什么异响，把该贴止震布的地方都贴了，现在过些大的颠簸路面偶尔响几声，佛系了。抬了仪表台之后发现北奔还是良心没全黑完。接着就是这次的48V故障。还有就是GLC和C的底盘都有一个BUG，就是高速过闸道或者变道的时候，这时候带一脚重刹会导致车身动态瞬时失控，车头会快速的非预期的大量的朝转向的方向奔出去。不知道有人能理解不。洋洋洒洒写了这么多，各位看官老爷辛苦了，总结一下，开过之后才知道那句话：“汽车发明者，再次发明汽车”。
【内容来源于汽车之家论坛】